|
近日，有媒体报道称滴滴已在近期完成对小蓝单车的收购，并已签署收购协议。昨日滴滴方面未否认该消息，称目前不便公开回应。 焦点1 滴滴为何加码共享单车？ 滴滴此前表示，共享化、智能化、电动化将彻底重塑交通格局。为此，滴滴不断打造出行生态，战略投资二手车企业人人车，布局共享汽车，当然也少不了共享单车。 早在2016年10月，滴滴出行便参与了ofo小黄车的C轮融资，之后ofo宣布正式接入滴滴出行，滴滴用户可通过滴滴出行App直接使用ofo小黄车。此后，滴滴向ofo派驻多名高管，包括滴滴高级副总裁付强被任命为执行总裁，滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。 据工商资料显示，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，拥有两席董事会席位。 然而2017年11月，ofo小黄车的滴滴系三位高管被爆“休假”，ofo方面则表示“个人原因休假实属正常”。一时间，双方关系生变的猜测引发关注。 2017年12月21日，滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资。当时滴滴方面表示，将加大在AI人才储备以及交通服务、技术上的投入规模。公司将持续提速智能驾驶与智慧交通的能力建设，加快构建新能源汽车服务体系，以引领全球汽车与交通产业的变革，助力全球能源互联网建设。 “共享单车高频使用，若收购小蓝单车也符合滴滴对于出行领域的布局。”一位业内人士表示。 焦点2 滴滴可能看中小蓝单车什么？ 资深互联网观察家丁道师认为，目前是入手小蓝单车的最好时机，价格也最为适合。 2016年11月，小蓝单车孵化于智能自行车创业公司“野兽骑行”。2017年1月，小蓝单车获得4亿元人民币A轮融资，黑洞资本领投、智能星通跟投，估值达到10亿人民币，并进入北京市场。9月份，小蓝单车方面向记者介绍，小蓝单车进驻北京、南京、成都、深圳、广州、佛山等6个运营城市，投放车辆84万。与此同时，有投资人向新京报记者透露，小蓝单车因资金问题可能面临困境。当时不少用户称小蓝单车出现押金难退的情况。 2017年11月14日，深陷押金难退困境已久的小蓝单车被曝已经解散，员工在朋友圈中出售办公用品。 尽管深陷押金问题，但小蓝单车骑行体验性较好，受到不少用户青睐。 “小蓝单车用户体验性好、车身较轻、解锁成功率比较高，车辆的损坏率比较低，小蓝单车挺让人留恋的。”1月3日，听说滴滴将要收购小蓝单车，小蓝单车用户程先生表示。用户李女士则称，“滴滴若能让小蓝单车满血复活，我们也是喜闻乐见。” 艾瑞咨询2017年Q2研究数据显示，从月度独立设备数指标来看，摩拜和ofo处于行业第一梯队，月度独立设备数超过3000万台；第二梯队企业数量较多，以小蓝单车、酷骑单车、哈罗单车、小鸣单车、永安行(59.490, 0.26, 0.44%)为代表，在部分城市保持一定市场占有率，月度独立设备数超过100万台。 “第二梯队中，虽然小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车都身陷押金问题，但小蓝单车的用户口碑比较好，滴滴若选择小蓝单车或有利于未来的运营。”一位业内人士称。 独立分析师唐欣认为，由于小蓝单车2017年出现了一些营销事故，导致资本都不敢投了，“小蓝单车的收购价应该最便宜。” 焦点3 小蓝单车押金问题如何处理？ 对于用户来说，更关心的是小蓝单车的押金问题。 2017年8月起，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车陆续出现押金难退情况。1月3日，新京报记者在社交平台看到不少共享单车用户发起的“退押金”的群组。小蓝单车退款群的用户申先生（化名）对滴滴收购小蓝单车的消息表示质疑，“小蓝单车是负资产，因为车子被搬得差不多了，资产严重缩水，又挪用用户押金。”同时，他希望有“接盘侠”能够处理小蓝单车的押金问题，退还他199元的押金。 若收购是否就会接盘债务？酷骑单车的案例给出了否定的答案。2017年9月，酷骑单车押金风波愈演愈烈，甚至罢免了CEO平息事件。随后，酷骑单车官方微信发布收购进展，“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。” 2017年11月20日，酷骑单车官方微信公众号发布《酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知》称，经过一系列磋商与谈判，最终委托四川拜客科技有限责任公司代运营管理和运维工作，但不包括债务。 小蓝单车CEO李刚的公开信表示，小蓝单车后续运营也将由四川拜客科技负责。 “毕竟滴滴公司有实力，如果收购小蓝单车应该会负责押金问题吧？”用户程先生表示。用户张女士称，未来是否使用小蓝单车需要看情况而定。 资深互联网观察家丁道师表示，“如果滴滴收购小蓝单车，押金问题一定需要解决的，滴滴是一个大体量的公司，这个押金问题并不是什么大的问题。” 焦点4 共享单车格局会改变吗？ 2017年是共享单车行业“坐过山车”的一年，2017年上半年共享单车攻城略地，一时间成为了共享经济的“网红”。经过一番疯狂生长与政策规范后，共享单车洗牌渐现，2017年6月起第三梯队的悟空单车、3VBIke、町町单车相继倒闭或停运；第二梯队的小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车先后面临押金风波。第一梯队的摩拜单车与ofo小黄车也出现合并传闻。 复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡向新京报记者表示，“共享单车竞争格局及几大头部玩家各自优势已较清晰，目前从整体规模看，哈罗单车处于行业第三，在运营能力、细分市场（即二三线城市）和未来战略布局方面有独到优势。此外，共享单车的流量主要来自线下的硬件使用，只有长期稳定的运营方能维持住流量和用户量，复星看重的是哈罗单车的运营实力在长期竞争中积累的优势。” 近期，共享单车似乎出现了一些向好的趋势。2017年12月27日，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。不久前的2017年12月4日，哈罗单车刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资，当时是蚂蚁金服领投。而在2017年10月份，哈罗单车与永安行合并，跃升为行业老三。一个月内获两轮融资，势头正猛。 若滴滴收购小蓝单车，共享单车格局会有变化吗？资深互联网观察家丁道师表示，“在未来一段时间内，摩拜单车与ofo小黄车依然将是共享单车行业的两强，哈罗单车与小蓝单车的市场占有率仍然难以与头部两家抗衡。” 独立互联网分析师唐欣表示，“两强格局一两年内不会变化，没有投资人敢于不顾一切的烧钱抢市场。” 采写/新京报记者 陈维城 实习生李晓丽
| 
发表于 2018-1-4 08:57