【城市交通】高德最新交通报告出炉：原来拥堵和GDP没啥关系

jason

高德最新交通报告出炉 原来拥堵和GDP没啥关系原创 三易生活 2017-11-27 18:30:34

就在刚刚，高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院等机构发布了《2017第三季度中国主要城市交通分析报告》。根据这份报告所展示的内容，我们发现到了第三季度全国的拥堵趋势都更趋于平缓，和第二季度相比，济南“成功”超越北京成为目前国内高峰拥堵延时指数最高的城市，但其实北京的拥堵延时指数并没有下降反而有些微的上升，只能说交通拥堵这档子事，全靠同行衬托了。

根据这份“堵城排行榜”，排名前十的城市主要包括济南、哈尔滨、北京、广州、重庆、大连、长春、上海、西安、昆明。大家先来看看自己所在的城市是不是“榜上有名”呢？

更为详细的数据显示，城市拥堵的时间段有明显的早晚高峰特征，其中早高峰的7点到8点之间，大连最为拥堵；8点到9点之间重庆最为拥堵，从中我们不难看出每个城市不同的“苏醒”时间各不相同。而到了晚高峰时期，在17点到18点之间哈尔滨最为拥堵，而18点-19点之间广州最为拥堵，就连下班时间都比南方早1-2个小时，难怪网上总说越往北的城市晚上越没有夜市。

不过我们通过这份“堵城排行榜”也不难发现，城市的拥堵情况貌似是和城市GDP之间没有明显的相关性，也就是说并不是越发达的城市堵得越厉害。在报告中高德对比成渝、大湾区、京津冀、长三角四大经济，发现成渝地区GDP最低但拥堵程度最高，相反经济相对发达的长三角地区拥堵程度反而比较低。

针对这种情况，高德交通大数据形成“拥堵预警指数”，通过监测45个主要城市33个月的拥堵延时数据，判断得出相关指数来衡量和判断城市未来拥堵变化趋势和规律。据高德判断，目前长春的拥堵预警指数最大，这意味着在没有外因条件的影响下，长春未来会变得越来越堵，另外南京、重庆以及沈阳的拥堵情况也趋于恶化。相比之下，杭州、天津、深圳的整体拥堵情况则趋于缓解。这么看来，道路拥堵与否真的和GDP甚至人口密集程度都没有什么太密切的关联，反而是与当地城市交通规划，基础设施建设等密切相关。

【本文图片来自网络】

kingjinjing

都堵在了高架上面了。。。

wangbintit

乌鲁木齐和中原的时差很明显啊。朝十二晚八吧。

生命维他

嘉兴要造高架，遭沿线居民抵制

jason

kingjinjing 发表于 2017-11-28 07:52
都堵在了高架上面了。。。

高架也包含在城市道路内，并不是独立存在的。

loganese

wangbintit 发表于 2017-11-28 09:10
乌鲁木齐和中原的时差很明显啊。朝十二晚八吧。

和北京差2个时区，生产生活可以顺延，高考时间就。。。起个大早

jason

拥堵缓解趋势 杭州全国第一
2017-11-28

                                         

                                         



记者 岳雁 制图 高薇

昨天，高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院和阿里云、摩拜等机构，共同发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）。

报告显示，2017年第三季度，在高德地图交通大数据监测的100个我国主要城市中，42%的城市拥堵延时指数同比基本持平，37%的城市拥堵同比下降，综合数据表明，各地治堵效果初显成效，我国大部分城市的拥堵趋向平缓。

特别是杭州，再次成为“拥堵整体缓解趋势最高”的榜首。

杭州拥堵整体缓解趋势最高

其实早在2017年1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》中就提出，同比2016年，全国45个主要城市中有82%的城市拥堵加重，杭州却是这其中的一股清流——拥堵城市排名下滑4位，拥堵趋势下降4.94%，是全国拥堵缓解城市中的No.1。

这次高德的报告中，首次提出了“拥堵预警指数”概念。该指数是用来衡量和判断城市未来交通拥堵变化趋势和规律，指数越高表示在无外因条件下城市拥堵加剧的趋势越大，反之则越小。

目前，从全国45个城市拥堵预警指数来看，79%的城市拥堵同比持平或下降，全国拥堵趋势开始放缓。其中杭州城市预警指数达到了-1.55，拥堵整体缓解趋势最高，而天津、深圳、武汉、青岛等老牌“堵城”整体拥堵也均趋于缓解，拥堵预警指数均为负值。

西湖区交通缓解最有效果

从杭州的大数据来看，第三季度，杭州上城、下城、西湖、江干、拱墅、余杭六大城区中，西湖、拱墅、下城三大城区交通拥堵有所缓解，特别是西湖区，拥堵缓解最大，高峰指数下降15.5%，余杭区则是拥堵加剧，高峰指数上涨15.5%。

不得不说，西湖区今年在交通方面的利好不少，虽然文一路地下通道正在施工，但是紫之隧道、地铁2号线西北段（古翠路站-庆春广场站）的开通，不仅让城西的交通解压不少，也让这个城市的出行格局发生了变化。。

地铁2号线西北段开通一个半月后，路面一线交警就表示，对沿线道路交通改善影响最明显，特别是杭州西北-东南的道路交通，车速路况明显都好了许多。

据杭州市综合交通研究中心数据显示，地铁2号线西北段沿线的地面道路，早晚高峰车速提高4%-13%，包括余杭塘路、文二路、庆春东路、解放东路、莫干山路、凤起路、湖墅路等。其中最明显的为余杭塘路（西-东），高峰平均车速比开通前提升约13.0%。每个早高峰杭州主城区减少了至少3000辆车。

加大违章停车、不文明驾驶整治

有一点值得注意，报告数据显示，早晚高峰，不文明驾驶行为产生的“蝴蝶效应”，例如在快速路上下匝道口，急刹车、急转弯、急加速、急加塞等不文明驾驶行为，可能会在短短15分钟内，引起整个快速路一千米范围内的交通拥堵，甚至在该通行方向整个快速路发生严重拥堵情况。

这也充分说明，杭州市交警加大不文明行车专项整治、加大机动车违法停车查处，有多么重要。

“城市大脑”助力拥堵缓解

大家还记得在10月初举办的2017云栖大会上，阿里巴巴正式发布的“城市大脑1.0”吗？在杭州缓解交通拥堵方面，“城市大脑”极大地发挥了杭州智慧城市的优势。

目前“城市大脑”已经接管杭州至少128个信号灯路口：在主城区，城市大脑调控了24个莫干山路区域红绿灯，通行时间减少15.3%。

在试点中河—上塘高架22公里道路，出行时间平均节省4.6分钟；数据显示，莫干山路（环城北路-湖墅路段）、中河高架两条路段信号灯智能调控后车速较之前更趋于平稳，起到了削峰填谷的作用，有效地让运行更稳定有序。

在萧山，104个路口信号灯配时无人调控，平均车速提升7.3%，萧山区域整体高峰平均拥堵比例下降了7.4%。

从“堵城”到“治堵典范之城”

十九大报告指出，保障和改善民生要抓住人民最关心最直接最现实的利益问题，既尽力而为，又量力而行，一件事情接着一件事情办，一年接着一年干。

2017年是浙江省治堵第一个5年规划的收官之年。5年时间，杭州坚持“疏堵结合”，大力发展轨道交通网和快速路网，疏通城市“大动脉”，打开出行通道。

特别是石祥路高架、东湖快速路、机场高速、紫之隧道等一系列快速路的竣工，让杭州的“四纵五横”快速路网总里程达到182公里，主城区与下沙、余杭、萧山三个副城的快速通道已基本建立。今年，这些快速路开始发挥强劲的后力，用数据体现出杭州市民的幸福指数。

杭州市综合交通研究中心对几条快速路进行了跟踪分析，自机场快速路、留石快速路、紫之快速路等陆续开通以来，杭州城东、城北、城西的出行更为便捷，承担市区整体流量的作用也明显增强。

经测算，目前市区快速路以占路网约6.5%的里程，承担了城市道路全网约20%-30%的交通流量，其平均车速比地面主次干道快65%以上。

也正是这些四通八达的快速路开始发挥“吸流”效应，使市区的交通拥堵有了一定的改观。

除此之外，5年时间，杭州地铁运营总里程达到了93公里；六城区新增了停车泊位共计28万个等等，种种措施，都成为杭州拥堵缓解重要的一块。

未来，杭州的幸福指数还将持续增加。4年后，杭州将建成464公里“四纵五横”快速路网，5年后，杭州将拥有446公里轨道交通网。

更完善的城市基础设施、更畅快的道路，更立体的交通系统，是杭州贯彻“以人民为中心”的发展思想，推进城市有机更新，让全市人民享有更好环境、更好发展、更好生活所做的重要实践。

治堵进行时 年底将至，很多市民关注的交通项目都会有新进展——

紫金港立交竣工在即

位于文一西路与紫金港路交叉口，是华东地区首个“高架+隧道”形式的全互通立交。南北向主线高架和部分匝道已开通，目前整个工程进入冲刺阶段，预计今年底建成。

杭州地铁2号线二、三期将同步开通

2号线二期（丰潭路-杜甫村站）、三期（良渚站）开通后，2号线全线贯通总长将达42公里左右，串联萧山副城、杭州市中心商业区、城西大型居住区、良渚生活区。

4号线南段（近江站-浦沿站）年底也将开通，南星桥、复兴路以及一桥南、浦沿地区的市民，将成最大受益者。

之浦路三期等8个项目有望年底开工

根据《杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划（2017-2020年）》，杭州“四纵五横”版图将继续扩大。到亚运会前，杭州要基本建成“四纵五横三连十一延”464公里快速路网，截至目前，已建成182公里。

具体到今年，除了将完成和已开工项目，市建委透露，文一西路（紫金港立交—五常港河）、之浦路三期、彩虹快速路西延（之江大桥—富阳区界）、彩虹快速路西延（富阳区界—高尔夫路）等8个项目也在抓紧开展技术前期工作，力争年内开工。

汽车好友

真的是2号线起了重大作用啊。期待年底剩余段尽早开通