【钱报·时评】武汉公共自行车退市，有其标杆意义

moviechina

a160607 发表于 2017-11-20 12:24
但是上市公司是要财务公开的，财务一公开，要是盈利不错，政府补贴减少咋办？

就是这个原因，炸山不傻的，国营单位上市也分不到领导口袋多少的，相反以后讨钱就没那么好讨了

happywujun

还是问责机制的缺乏吧，或者说是没部门乐意管这个，所以大张旗鼓的拼命贬斥共享单车，恨不得一下子把这个打入地狱

向雪怀

a160607 发表于 2017-11-20 14:03
开玩笑，这是国资啊，原始股能到高管手里？想当褚时建么？。。。

你懂不懂上市给你多少倍估值？
就算能拿到一点点原始股，也发财了。

向雪怀

jason 发表于 2017-11-20 14:08
现在就是如此，而且牵得不亦乐乎。

是呀，真不可思意。
沈塘桥地铁站的口子，两侧停满了自行车，好象收了保护费就可以这样乱停了。
还帮着人行道上到处划线。

向雪怀

a160607 发表于 2017-11-20 17:04
这是国资啊，估值多少和高管个人发财有什么关系啊，难道想侵吞国有资产吗？

不懂可以问百度的：

向雪怀

a160607 发表于 2017-11-20 17:11
看看下面有没有国有企业这几个字的

上市就是股份公司了。

向雪怀

a160607 发表于 2017-11-20 17:14
国有股份能给高管个人吗？

就比如：格力电器是国有的，董明珠有没有原始股的？

向雪怀

a160607 发表于 2017-11-20 17:20
你可以百度一下啊

能为企业做出业绩，当然可以有股份奖励。

向雪怀

a160607 发表于 2017-11-20 17:27
不要用含糊不清的企业，你要牛逼哄哄的说：能为国有企业做出业绩，当然可以有股份奖励。。。然后去百度问 ...

你不用钻牛角尖，高管有没有股份其实也不重要，有没有钱才最重要。
如果不是上市公司高管，他们的收入能有那么高吗？
所以，上市后，对高管的收入是有明显的提升作用的。

子弹头

杭州的公共自行车还算可以的，加油！

jason

向雪怀 发表于 2017-11-20 15:20
是呀，真不可思意。
沈塘桥地铁站的口子，两侧停满了自行车，好象收了保护费就可以这样乱停了。
还帮着 ...

如果规范停在地铁站出入口附近，我觉得不是问题。但大多数使用者的素质令人发指，他们恨不得停在自动扶梯旁边。

jason

a160607 发表于 2017-11-20 17:04
这是国资啊，估值多少和高管个人发财有什么关系啊，难道想侵吞国有资产吗？

当然有关系了，而且关系不要太大，这称不上侵吞国有资产。

追风火焰王

然而骑过小蓝车的表示它又重又大又难骑，完全不是杭州小红车的水准，骑了一次不想骑第二次……还是共享单车骑骑舒服。

metoo

共享单车只能红一时 没有维护迟早会倒闭  就看接下去会不会派人维护了 明年左右肯定会出现一大批烂车破车 当注册用户饱和的时候  共享单车公司是不可能再投放行车了

长木里

粉胖子 发表于 2017-11-20 09:51
有个方向，公共自行车每年投下去那么钱（包括广告的收入），如果把这笔钱转向给共享单车做管理和配套，效果 ...

共享单车的目的不是为了公共利益，而是为了圈钱。

向雪怀

长木里 发表于 2017-11-22 22:24
共享单车的目的不是为了公共利益，而是为了圈钱。

要把圈钱的制度完善起来，把漏洞补掉：

奠定股市法治基础，标本兼治，要从革命风暴式、运动式的管理到制度性管理，从根本上解决中国股市的痼疾，不要让积极热情的投资人每次冲上来再被割韭菜，要把法治建设、法治监管真正发挥作用，建立好的制度，坏人也干不了坏事。不要再让不好的制度逼着好人也得去减持。

创业板前200家，第一大股东持股比例50%多，上市前平均55%，上市后也得在42%。董事会就是他控制的，他们几毛钱股票，一级放大资产评估，二级放大溢价发行，三级放大挂牌交易上市，股票就变成几十元、上百元，怎么减持都赚。如果这种情况下，不控制大股东比例，上市这么稀缺，分配这么不合理，怎么不能抓抓这个事呢？所以治理结构这种格局，独立董事就是花瓶，人家聘的你，你能制约吗？过两天一制约，就给你开了。这些配套的问题为什么就不能解决呢？

happywujun

小红车的押金沉淀量估计也有几个亿了吧（不要说都是在那些借着公家的名义的私人手上），他们拿来干啥了？每年财务报表公示过吗？ 专门去挑共享单车的刺去说，怎么不挑挑小红车的刺