【城市交通】初步规划杭绍台、杭黄、沪乍杭三条高铁连通杭州机场

jason · 发表于 2017-11-20 00:02

【来源：钱江晚报】
浙江省机场集团昨天正式揭牌，透露杭州萧山机场建设进行时
省内各地市都能坐着高铁赶飞机
杭州地铁一号线、七号线均直通机场，预计分别于2019年、2020年投入运营
本报记者孙燕通讯员朱建美

中间长方形的那块就是T4航站楼的位置。

　　浙江民航正在下一盘大棋，要把杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌7个运输机场和正在筹建的嘉兴、丽水机场整合起来。

　　于是，浙江省机场集团有限公司应运而生，昨天上午，省机场集团有限公司正式揭牌。

　　钱报记者从揭牌仪式上了解到，目前，高铁进杭州萧山国际机场已从“不敢想”变成了“进行时”。省内除宁波外，各市都能坐高铁直达杭州机场T4航站楼，方便得不要不要的。

　　全省机场年旅客吞吐量

　　2020年突破8000万人次

　　目前，全省机场共开通国际国内航线392条，其中国际及地区航线70余条。2016年，全省民航运输年旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为5050万人次、68.6万吨，其中杭州机场旅客吞吐量首次超过3000万人次，国际及地区航线旅客吞吐量418万人次，为全国第五大航空口岸。

　　过去，由于省内各机场独立运行、各自发展，缺乏省级统一的投融资平台和专业的管理运行平台，造成各地机场缺少协同发展、临空产业发展缓慢等问题。

　　为补齐民航发展短板，加强我省航空产业发展和民航强省战略实施，省委省政府作出整合全省机场资源、搭建航空大平台的重大决策部署。

　　省机场集团的目标是，通过整合全省机场资源，确保在“十三五”及今后一段时期内，高效率运营机场网络、高层次布局临空经济、高水平发展通航产业、高质量实现保值增值，全省客货吞吐量进入全国前五，大幅度提升我省航空综合实力，真正实现民航强省。

　　同时，省机场集团通过资源整合，将打造成世界一流的“千亿级”资产的机场运营管理和航空产业投资集团。

　　到2020年，要实现全省机场年旅客吞吐量突破8000万人次，年货运吞吐量突破100万吨。

　　萧山机场三期外观造型抢先看

　　以后全省各地坐着高铁赶飞机

　　作为全省机场龙头的杭州萧山国际机场，到2020年，年旅客吞吐量要突破5000万人次，力争进入全球50大机场。

　　为了迎接未来5000万人次的旅客吞吐量，杭州萧山国际机场已经开始筹划建设机场三期工程，该工程包括了一个航站楼（T4航站楼）、综合交通中心等。

　　浙江省机场集团总经理郑向平介绍说，这也是亚运工程的组成部分，项目所有投资2个亿。

　　先来说说T4航站楼。去过机场的市民都感受过T3航站楼的大，“而T4航站楼的面积将是现在T1、T2、T3三个航站楼面积总和的一倍以上。”郑向平说。T4航站楼位于T3航站楼西侧，现在的人工湖位置。

　　目前T1、T3航站楼主要服务国内旅客，T2航站楼服务国际旅客。那么，T4航站楼未来会怎样？据了解，T4航站楼会同时满足国际和国内旅客的出行需求。

　　关于杭州机场综合交通中心，郑向平说，该中心将会有高铁、地铁、连接杭州东站西站的快线、社会停车、机场大巴等多种交通方式。

　　高铁进杭州机场，初步规划杭绍台、杭黄、沪乍杭三条线，省内除宁波在绍兴北站换乘外，其他各地市均可乘高铁至杭州机场T4航站楼下，机场高铁站与上海两站1小时车程，三站形成互通。

　　而对于杭州市内的居民来说，除了机场大巴和自驾外，去萧山机场也有了时间上更可控的选择——杭州地铁一号线、七号线均会通机场，预计分别于2019年、2020年投入运营。

　　综合交通中心还包括地面的巴士服务区和地下的社会停车场两大部分组成，以及机场的酒店服务设施。

　　“机场三期也力争在2020月建成投入运营，按照预期，2018年12月份之前会开建。”郑向平说，目前外观设计已经出来了，但是内部结构布局等详细方案，还要进一步深化设计。

itcfangye · 发表于 2017-11-20 01:33

宁波也不一定要换乘，去杭州南绕一下也能直接到机场
上局喜欢开各种独特交路，说不定真会开一个这么走的

锦绿新城 · 发表于 2017-11-20 03:58

2019年地铁1号线三期绝对建不好，立帖为证

wangzheng456 · 发表于 2017-11-20 08:29

锦绿新城发表于 2017-11-20 03:58
2019年地铁1号线三期绝对建不好，立帖为证

这肯定比较大的概率事件了，现在都17年底了，就算到19年年底，也只有2年了，2年的话除非是现在是全线竣工了。

wangzheng456 · 发表于 2017-11-20 08:30

wangzheng456 发表于 2017-11-20 08:29
这肯定比较大的概率事件了，现在都17年底了，就算到19年年底，也只有2年了，2年的话除非是现在是全线竣工 ...

说错了，应该是全线开工了，才有可能

c00161732 · 发表于 2017-11-20 08:49

本帖最后由 c00161732 于 2017-11-20 09:52 编辑

itcfangye 发表于 2017-11-20 01:33
宁波也不一定要换乘，去杭州南绕一下也能直接到机场
上局喜欢开各种独特交路，说不定真会开一个这么走的

杭州南站，只有杭长线有联络线可以去机场，杭甬线没有联络线。所以说宁波需要坐杭甬高铁在绍兴北换乘杭绍台高铁去机场，或杭州南换乘杭长联络线去机场。而绍兴、台州、温州等，可以走杭绍台高铁直接去机场。

另外宁波有自己的机场，一般不需要来杭州坐飞机。

ㄣton『e · 发表于 2017-11-20 09:26

c00161732 发表于 2017-11-20 08:49
杭州南站，只有杭长线有联络线可以去机场，杭甬线没有联络线。所以说宁波需要坐杭甬高铁在绍兴北换乘杭绍 ...

那你觉得现在的沪杭甬G车是怎么开的？

c00161732 · 发表于 2017-11-20 09:51

ㄣton『e 发表于 2017-11-20 09:26
那你觉得现在的沪杭甬G车是怎么开的？

指的是杭州南去机场，没有杭甬的联络线。当然也可以建，但用处不大，只为宁波服务。宁波有自己的机场。

ㄣton『e · 发表于 2017-11-20 09:52

c00161732 发表于 2017-11-20 09:51
指的是杭州南去机场，没有杭甬的联络线。当然也可以建，但用处不大，只为宁波服务。宁波有自己的机场。

你还是去坐一趟沪杭甬G车再来回复吧。

赤足之叶Alex · 发表于 2017-11-20 10:06

全国第五大的口岸，这个数据哪里来的？
力争2020年旅客量突破5000万，不知道谁给的信心，去年全年以及今年上半年都是11%左右的增速，去全全年3100万，今年1-6月是1700万。请问以这个水平，2020年怎么就能5000万？

loganese · 发表于 2017-11-20 11:00

其实也就一条跨江、一条南站连路线。。。说的那么漂亮

jason · 发表于 2017-11-20 11:36

赤足之叶Alex 发表于 2017-11-20 10:06
全国第五大的口岸，这个数据哪里来的？
力争2020年旅客量突破5000万，不知道谁给的信心，去年全年以及今年 ...

北京上海广州成都

杭州第五

jason · 发表于 2017-11-20 11:37

锦绿新城发表于 2017-11-20 03:58
2019年地铁1号线三期绝对建不好，立帖为证

确实不可能，一号线三期是要配合航站楼公共交通中心的进度。

jason · 发表于 2017-11-20 11:39

c00161732 发表于 2017-11-20 08:49
杭州南站，只有杭长线有联络线可以去机场，杭甬线没有联络线。所以说宁波需要坐杭甬高铁在绍兴北换乘杭绍 ...

宁波市区居民来杭州机场确实不多，但下属的余姚慈溪等地还是会比较多的了。

向雪怀 · 发表于 2017-11-20 11:43

今年以来，萧山机场的航班准点率有没有提高？我只关心这个。

xiaoliang0573 · 发表于 2017-11-20 11:44

班次给力的话换乘其实也很方便的，我在绍兴北换乘过几次，前后车就差五六分钟，比杭州东站换乘还方便

jason · 发表于 2017-11-20 11:51

向雪怀发表于 2017-11-20 11:43
今年以来，萧山机场的航班准点率有没有提高？我只关心这个。

好多了，长三角机场里面，杭州并不是最差的至少哈。

向雪怀 · 发表于 2017-11-20 11:53

jason 发表于 2017-11-20 11:51
好多了，长三角机场里面，杭州并不是最差的至少哈。

哦，那是进步了。

yourusername · 发表于 2017-11-20 12:06

呵呵，不敢想。。。2014年的时候我打12345，说一号线距离萧山机场就几公里，为何不延伸一下，回复说一号线已经饱和，延伸到机场的话会不堪重负。现在敢想了

itcfangye · 发表于 2017-11-20 12:07

c00161732 发表于 2017-11-20 08:49
杭州南站，只有杭长线有联络线可以去机场，杭甬线没有联络线。所以说宁波需要坐杭甬高铁在绍兴北换乘杭绍 ...

杭州南南侧有杭甬到杭长的联络线，走这条联络线停靠杭长场即可

itcfangye · 发表于 2017-11-20 12:08

yourusername 发表于 2017-11-20 12:06
呵呵，不敢想。。。2014年的时候我打12345，说一号线距离萧山机场就几公里，为何不延伸一下，回复说一号线 ...

其实当时就在想了吧，只是没下最终决定之前依然以老回答套路了

zgzd111 · 发表于 2017-11-20 12:28

yourusername 发表于 2017-11-20 12:06
呵呵，不敢想。。。2014年的时候我打12345，说一号线距离萧山机场就几公里，为何不延伸一下，回复说一号线 ...

所以亚会是个好东西，一来机场线来三条，当年看过一个宣传片地铁是规划到2050年了，现在整整提前到了2021年通车现在想想都不敢想，还有当年地铁3号线也是不敢想。

cjhhzhz · 发表于 2017-11-20 12:50

itcfangye 发表于 2017-11-20 12:08
其实当时就在想了吧，只是没下最终决定之前依然以老回答套路了

我记得14年这里有讨论过这个问题过得，只不过当时大部分人都还是悲观情绪

yanoop · 发表于 2017-11-20 13:33

itcfangye 发表于 2017-11-20 12:07
杭州南南侧有杭甬到杭长的联络线，走这条联络线停靠杭长场即可

杭甬杭长分叉这块占地特别大，铁路桥也是老高老高的…

锦绿新城 · 发表于 2017-11-20 20:53

xiaoliang0573 发表于 2017-11-20 11:44
班次给力的话换乘其实也很方便的，我在绍兴北换乘过几次，前后车就差五六分钟，比杭州东站换乘还方便

然而杭绍台绍兴北站方案还没定，如果采用了既有绍兴北站东侧3.5km建造新绍兴北站（又名绍兴中心站）的话两个站之间换乘就很麻烦了

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