【钱报·时评】大树为地铁让路，怎样让公众释怀

jason

【来源：钱江晚报】
大树为地铁让路，怎样让公众释怀
本报评论员 魏英杰

　　如果不是读者向本报报料，记者找有关单位核实，许多杭州市民恐怕还不知道，曙光路上的几百棵大树要迁走了，其中有160多棵树龄40年左右的梧桐和香樟。

　　读者称对这些树很舍不得，这肯定也是很多人的想法。杭州城区有些道路的行道树栽种有年，绿荫成片，让人赏心悦目。杨公堤是一条，曙光路也是一条。一年四季，走在这些道路上，树是一样的树，风景迥然不同。许多游客来杭州，为的就是一睹这迷人的景色。

　　但这次要迁走这么多大树，也是不得已的事情。因为沿线要进行地铁建设，其中还有一个3号线松木场站。地铁建设有需要，不得不迁，公众自然能理解。但市民对绿荫的情意，也值得尊重。在有人眼里，这不过是一排排植物，可在许多人看来，这既可能是对生活、爱情的记忆，也可能是长久相伴相随而产生的情愫，而这就是一座城市的人文魅力所在。

　　地铁建设是造福于民的大事，市民的这点情怀，却也不能粗暴对待。那么，如何才能让公众释怀，对迁移大树这件事情放下心来呢？我想，首先是要让市民早知情，早有心理准备。据报道，有关部门为这次迁移大树，从今年8月起就开过多次协调会。如果方案确定后，能第一时间在媒体上公开，许多人也就不会觉得突兀。

　　平时总会看到一些文明创建的标语，比如“请爱护我们身边的一草一木”“城市是我家，文明靠大家”，可迁移陪伴人们多年的树木，招呼都不打一个，又怎么培养人们的爱护之情？公民意识的培养，其实就体现在这些细节之中。

　　再者，迁移大树的具体方案，也不妨广泛征求意见，尽可能减少迁移的数量。大树的存在会影响到地铁施工，妥善迁移也是一种保护。涉及地铁站建设，不论采取哪种施工方式，都可能涉及周边树木迁移，但在地铁线路区段，是不是也要迁移树木，却要看具体情况。一木一生命，大树迁移成活率再高，也不能保证每棵都能存活。要让公众释怀，就要让人们看到方案的谨慎与诚意。

　　此外，对迁移后的大树，当然是要尽可能保证成活。据悉，这些大树将分散到城区各地，到时候迁移到哪里，也不妨给公众一个说法。市地铁集团工作人员有句话说得挺好，“迁移出去的树木就像我们迁移户口”，这些树木最终落户在哪里，想必也会有不少人关心。

　　曙光路迁移大树这事情的背后，既反映了人们对这座城市的热爱，也表达了人们对城市公共事务的关心。地铁与大树，并非鱼和熊掌不能兼得，其实二者都涉及民生，抓住这一点，才能更好地解决问题。

yanoop

纯粹的工程问题，为啥要在实施的时候回过头再考虑公众意见？意见大就别修了，环评的时候闹一下不就可以了。专业的事情请交给专业的人去办。

zgzd111

yanoop 发表于 2017-11-3 11:39
纯粹的工程问题，为啥要在实施的时候回过头再考虑公众意见？意见大就别修了，环评的时候闹一下不就可以了。 ...

意见大就别修，到时候又有一批人站出来说怎么不修了，交通这么堵，难伺候啊，啧啧啧。

i-hangzhou

搬来奥体博览城吧，那里树少。

ericma1996

太可惜了。

地铁建设的最终目的应该是为市民服务，这样砍树造地铁的思路似乎不是很先进啊。

杭州*电车

话说松木场站设在陈经纶这里合适吗，这里除了黄龙办会，其它时段客流应该不如放在松木场公交站这个站更好吧，如果设在这里，不如直接设到黄龙体育中心里面去，这样也不会影响到树木。

c00161732

杭州*电车 发表于 2017-11-3 13:29
话说松木场站设在陈经纶这里合适吗，这里除了黄龙办会，其它时段客流应该不如放在松木场公交站这个站更好吧 ...

松木场站设计是3号线与环湖线的同台换乘站，松木场公交站这里环湖线无法拐弯，只能再往西到陈经纶体育馆这里。

其实可以直接建在陈经纶体育馆和天伦酒店里面，就不用搬迁那么多大树了，

生命维他

杭州刚拿到国家森林生态城市称号，这时候爆出这样的新闻，为了城市建设牺牲几十年的绿化，有点讽刺啊

paradisebirds

环湖线扯淡。

陌上花正开

为什么造地铁就一定要砍树？  而且砍这么多树。

其实一定有不砍树也能造地铁的方法的。
如果是地铁隧道，那是盾构式地下开挖的，地上的树根本没必要动；

如果是地铁站台，掘开式开挖面积有限，根本不可能动迁这么多颗大树， 动迁数量可以减少到十分之一

loganese

环湖线和3号线可以叠岛换乘吗？ 3号线一层，下面一层预留环湖线。宽度就可以减少了