【城市交通】地铁杭富线将和六号线贯通运营：列车为AH型

锦绿新城 · 发表于 2017-10-30 21:49

jason 发表于 2017-10-30 21:29
A的宽度是多少

通常是3米，也有少数3.2米

jason · 发表于 2017-10-30 21:50

锦绿新城发表于 2017-10-30 21:49
通常是3米，也有少数3.2米

当初说A和B的隧道内径有不同，但现在如果杭州采用AH，好像就没有这个问题了。

俊哲文明 · 发表于 2017-10-30 22:19

jason 发表于 2017-10-30 21:29
A的宽度是多少

标准的3米宽，鼓型的话也是腰部高度宽不到20厘米。另外AB车的隧道盾构规格应该是一样的。

hide007 · 发表于 2017-10-31 20:49

既然A、B车的隧道盾构规格一样，为什么杭州B车不能换A车？除了站台问题外，隧道构造方面还有问题？

itcfangye · 发表于 2017-10-31 20:59

hide007 发表于 2017-10-31 20:49
既然A、B车的隧道盾构规格一样，为什么杭州B车不能换A车？除了站台问题外，隧道构造方面还有问题？

长度差了20米

hide007 · 发表于 2017-10-31 21:04

长度差是站台方面的问题，主要是隧道盾构方面和A车在宽高方面有什么冲突，既然AH车能进，A车进不去会是哪方面有障碍，是否可以改进后让A车也进。

itcfangye · 发表于 2017-10-31 22:28

hide007 发表于 2017-10-31 21:04
长度差是站台方面的问题，主要是隧道盾构方面和A车在宽高方面有什么冲突，既然AH车能进，A车进不去会是哪方 ...

隧道方面基本没问题
但是5节A车不如6节Ah车，而6节A车没法进站台上下客

锦绿新城 · 发表于 2017-11-1 04:16

itcfangye 发表于 2017-10-31 22:28
隧道方面基本没问题
但是5节A车不如6节Ah车，而6节A车没法进站台上下客

那么1号线有换Ah车的可行性吗？原本的B车可以给9号线或10号线。

baqktdgt · 发表于 2017-11-1 09:17

锦绿新城发表于 2017-11-1 04:16
那么1号线有换Ah车的可行性吗？原本的B车可以给9号线或10号线。

站台改造是个麻烦事……

LukePang · 发表于 2017-11-1 10:50

baqktdgt 发表于 2017-11-1 09:17
站台改造是个麻烦事……

感觉1号线和2号线以及4号线只能通过加密班次来解决大客流问题了，如果换AH车型，隧道不改造列车很有可能会侵入限界。

baqktdgt · 发表于 2017-11-1 11:42

itcfangye 发表于 2017-10-30 13:38
Ah不同于B鼓。3号线，5号线，6号线，12号线，14号线都采用Ah型列车。载客量大致是6节A车=7节Ah车=7.75节B车

1节AH车 = 1.11节B车？
那6节就是 6.66节B车

hzk134 · 发表于 2017-11-1 13:05

A车B车因为长度问题，最小转弯半径是不同的（A车＞B车），目前的AH AS车长度与B车类似，那么最小转弯半径应该与B车类似。但是AH车体宽度为3米，B车是2.8米，隧道内部逃生平台，电线排布都要重新设计，站台的宽度也要适当缩小。1.2.4线若要改成AH，也需要停运的

ssassa791 · 发表于 2017-11-1 14:14

hide007 发表于 2017-10-31 20:49
既然A、B车的隧道盾构规格一样，为什么杭州B车不能换A车？除了站台问题外，隧道构造方面还有问题？

站台是大问题，隧道内径一样的

LukePang · 发表于 2017-11-12 20:37

B鼓看起来比B宽一点，话说1号线也可以换B鼓啊

追风火焰王 · 发表于 2017-11-12 21:10

baqktdgt 发表于 2017-11-1 11:42
1节AH车 = 1.11节B车？
那6节就是 6.66节B车

6节A车仍然是1.11倍的6节B车啊，6节A车是6.66倍的1节B车

追风火焰王 · 发表于 2017-11-12 21:11

LukePang 发表于 2017-11-12 20:37
B鼓看起来比B宽一点，话说1号线也可以换B鼓啊

理论上是这样，但是招标的新一批1号线车仍然是B

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