【意见堂】文三(西)路的人流量太恐怖：可以再来一条地铁

c00161732 · 发表于 2017-10-10 08:11

本帖最后由 jason 于 2017-10-10 10:38 编辑

高峰期都是人人人，公交车趟趟爆满，非机动车道塞满

c00161732 · 发表于 2017-10-10 08:21

本帖最后由 c00161732 于 2017-10-10 08:58 编辑

130，86，199晚高峰期往西溪湿地北面方向，过了文二西路古墩路口仍然是爆满的状态，可见2号线在城西有大量西面客流覆盖不到。应该是西溪湿地北面蒋村、五常一带的客流。

杭州*电车 · 发表于 2017-10-10 08:43

听说文三西路和文三路要来地铁了，说是机场快线，但只路过，只设一个站哦，继2号线巧妙地避过了客流过高的区域，防止运行时临时封站，幽默吧！

c00161732 · 发表于 2017-10-10 08:59

杭州*电车发表于 2017-10-10 08:43
听说文三西路和文三路要来地铁了，说是机场快线，但只路过，只设一个站哦，继2号线巧妙地避过了客流过高的 ...

机场快线在湿地北门设一站、文三西路设一站

枯井底污泥处 · 发表于 2017-10-10 09:03

给炸山留一条后路嘛

dtc2015 · 发表于 2017-10-10 09:41

文三西路这站设在哪里？

a160607 · 发表于 2017-10-10 09:47

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小散 · 发表于 2017-10-10 09:52

蒋村花园，西溪花园都是租房子的年轻人，上班族，通勤需求大，人多不足为奇噢~

粉胖子 · 发表于 2017-10-10 09:59

c00161732 发表于 2017-10-10 08:21
130，86，199晚高峰期往西溪湿地北面方向，过了文二西路古墩路口仍然是爆满的状态，可见2号线在城西有大量 ...

5号线

loganese · 发表于 2017-10-10 10:24

有东西五联这种群租房在，客流肯定大啊，除非拆迁，分散这部分人。看看过年时290多空就知道了

jason · 发表于 2017-10-10 10:39

看机场快线在文三路上如何落地以后，公交集团确实可以向职能部门升级一条主干线为快速公交。

itcfangye · 发表于 2017-10-10 10:48

还是想办法让快线在五联村这边弄个站吧……不然地铁覆盖永远出问题……

枯井底污泥处 · 发表于 2017-10-10 11:25

其实五联这几年情况已经好了很多了
原因么文三路很多电子企业搬去滨江和仓前了吧

c00161732 · 发表于 2017-10-10 13:33

本帖最后由 c00161732 于 2017-10-10 13:35 编辑

粉胖子发表于 2017-10-10 09:59
5号线

5号线在余杭塘路萍水路，离文三西路、文二西路、文一西路有点远，无论出发地、目的地都不搭界

hangzhoujyw · 发表于 2017-10-10 16:28

文三路和文三西路最大的问题就是交通秩序问题，多建几个过街地道或天桥，严管路边乱停车，整条路的交通要好很多

粉胖子 · 发表于 2017-10-10 16:45

c00161732 发表于 2017-10-10 13:33
5号线在余杭塘路萍水路，离文三西路、文二西路、文一西路有点远，无论出发地、目的地都不搭界

地铁本来就要靠接驳不可能谁家楼下都是地铁口

粉胖子 · 发表于 2017-10-10 16:46

jason 发表于 2017-10-10 10:39
看机场快线在文三路上如何落地以后，公交集团确实可以向职能部门升级一条主干线为快速公交。

目前来看快速公交除了票价高外和普通公交并没什么区别

jason · 发表于 2017-10-10 16:56

粉胖子发表于 2017-10-10 16:46
目前来看快速公交除了票价高外和普通公交并没什么区别

我的意思，是类似上海中运量的系统，毕竟地铁规划机动性一般，待确定以后再调整的可能性也不大，所以BRT还有存在的意义。文三路沿线的客运基础确实庞大，而且不少都是中短距离需求。

粉胖子 · 发表于 2017-10-10 17:08

jason 发表于 2017-10-10 16:56
我的意思，是类似上海中运量的系统，毕竟地铁规划机动性一般，待确定以后再调整的可能性也不大，所以BRT ...

我觉得179 290好好开就可以了哈；290甚至可以考虑南面缩点线，专注文三路通道的短途客流。

jason · 发表于 2017-10-10 17:20

粉胖子发表于 2017-10-10 17:08
我觉得179 290好好开就可以了哈；290甚至可以考虑南面缩点线，专注文三路通道的短途客流。

延安路到文三路文三西路沿线必须有线路布置，所以290路必须到湖滨，但既然到湖滨了，也不差几步路到城站，这样可以蓄车了。

粉胖子 · 发表于 2017-10-10 17:26

jason 发表于 2017-10-10 17:20
延安路到文三路文三西路沿线必须有线路布置，所以290路必须到湖滨，但既然到湖滨了，也不差几步路到城站 ...

那还是差挺多路的，以后拐进龙翔桥好了。
而且城站这里蓄车也不是常态，经常是人等车。现在湖滨区间武林门区间放的就很多。

jason · 发表于 2017-10-10 20:51

粉胖子发表于 2017-10-10 17:26
那还是差挺多路的，以后拐进龙翔桥好了。
而且城站这里蓄车也不是常态，经常是人等车。现在湖滨区间武林 ...

那清泰街一带去文三路就是出行空白了，现在已经不少区间车是湖滨或者武林门调头的，全程车还是有必要城站始发。

冷雪飘飞 · 发表于 2017-10-10 23:25

估计专家觉得文三西路设站太危险，因为人太多了，地铁会挤满，所以就不设站了。
真心觉得文三西（五联这）和文三（九莲新村这）比什么朝晖一区南，人多多了，马路上到处都是。

拔丝青蛙 · 发表于 2017-10-10 23:47

c00161732 发表于 2017-10-10 08:21
130，86，199晚高峰期往西溪湿地北面方向，过了文二西路古墩路口仍然是爆满的状态，可见2号线在城西有大量 ...

其实有解决办法的。290撤销文三西路西口始发站，延伸到130的五常公交站，线路从府新花园北这里开始和130并线；可以有效提升西溪湿地北面小区到文三路的空白，同时290的高密度班次可以将原本在西城广场附近的购物客流带回到蒋村花园和西溪花园这一带，减小了府新花园北这个站点人流量对86和130的影响；后续文一路紫金港路立交完成之后，118可以走紫荆花路转到文一西路，然后就不用绕道蒋村花园回西溪花园，更好的服务文一西路沿线，减小311的压力。

杭州*电车 · 发表于 2017-10-11 08:55

冷雪飘飞发表于 2017-10-10 23:25
估计专家觉得文三西路设站太危险，因为人太多了，地铁会挤满，所以就不设站了。
真心觉得文三西（五联这） ...

我也觉得专家这么认为，万一设了站，地铁吊牢，那就要追尾了，所以索性都不设计，2号线到古墩路拐弯，快线跨越，估计是有这方面的考虑哦。

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a160607 a160607 当前离线积分 7872 金币个	发表于 2017-10-10 09:47 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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