【看天下】成都地铁10号线一期（大陆首次车内显示屏显示站台布置）

巴士之家 · 发表于 2017-9-6 22:20

【看天下地铁之窗】是日新开通的成都地铁10号线一期（太平园-双流机场2航站楼）。该线的开通意味着双流机场进入地铁/国铁双接驳时代。 

巴士之家 · 发表于 2017-9-6 22:21

【看天下地铁之窗】是日开通的成都地铁10号线采用车内电子显示屏提供站台布局信息<图1>，这在中国大陆还是首次，想必今后会有更多城市学习这一做法。此外，机场两个站的地铁查询机中加入了航班查询功能<图2-3>，对乘客来说颇为实用。 

itcfangye · 发表于 2017-9-6 23:54

希望2楼图1能在大陆推广

tonymei · 发表于 2017-9-7 09:37

成都地质条件好，底下基本是岩石为主，土层很薄，地铁建设速度嗖嗖的啊
当然和当地成都规划投入也有很大关系

Serengeti · 发表于 2017-9-7 09:41

itcfangye 发表于 2017-9-6 23:54
希望2楼图1能在大陆推广

这个设计必须要赞

exieqi · 发表于 2017-9-7 10:05

成都10号线是B型车还是A型车

jefftong · 发表于 2017-9-7 10:08

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itcfangye · 发表于 2017-9-7 11:59

exieqi 发表于 2017-9-7 10:05
成都10号线是B型车还是A型车

A型6编

ycksidi · 发表于 2017-9-7 13:21

杭州还有脸入一线吗？地铁线路不管是规划合理性、建设速度、地铁车型、站台美化，哪样不甩杭州N条街？

粉胖子 · 发表于 2017-9-7 13:22

ycksidi 发表于 2017-9-7 13:21
杭州还有脸入一线吗？地铁线路不管是规划合理性、建设速度、地铁车型、站台美化，哪样不甩杭州N条街？

杭州本来就不是一线，成都也不是。你何必急于跳起跳倒呢。

itcfangye · 发表于 2017-9-7 13:43

ycksidi 发表于 2017-9-7 13:21
杭州还有脸入一线吗？地铁线路不管是规划合理性、建设速度、地铁车型、站台美化，哪样不甩杭州N条街？

杭州和成都都是二线城市。

半山公园 · 发表于 2017-9-7 14:05

这个还是要辩证地看，这种设计迁就了识图能力比较强的乘客，但会给那些识图能力比较弱的乘客带来不便。很多标识你看得懂不代表别人看得懂，杭州东站的标识在我看来非常清楚了，但是还是有很多旅客司机犯迷糊。我坐火车回杭州的时候一上车我就知道这个车可能会停在杭州东的哪几个站台，离西广场近还是东广场近，离地铁几号口近。人与人之间的差别太大了。

jack831337 · 发表于 2017-9-7 15:50

很先进。

82731529 · 发表于 2017-9-7 17:22

国外公交车都有1-2个显示屏显示下一站和后续几个站以及终点站，屏幕很大很清晰，这个要在国内实现不难吧。

loganese · 发表于 2017-9-7 20:32

羡慕成都的地质，放射状+环线

itcfangye · 发表于 2017-9-7 20:40

loganese 发表于 2017-9-7 20:32
羡慕成都的地质，放射状+环线

成都地形好，非常适合放射+环线的模式。

陌上花正开 · 发表于 2017-9-7 23:16

成都地铁网络设计科学合理, 放射加环形,且每条线路基本顺直, 分布均匀,到一个地方最多仅需转一次车;

杭州到一个地方有时候要转3次车甚至4次. 比如说到市民中心,现在就必须转一次车,2号线转4号线,或者1号线转4号线;可1号线和2号线并不可能覆盖大部分城区,今后肯定要乘其他地铁线路转到1号线或者2号线,再转到4号线......

成都的路口下穿(上跨)也已经由点到网; 成都的人行过街天桥几年内已经到四五百座

说实话,要学交通,杭州完全可以去成都. 成都这些交通设施不追求奢华,但朴实高效.

itcfangye · 发表于 2017-9-8 00:10

陌上花正开发表于 2017-9-7 23:16
成都地铁网络设计科学合理, 放射加环形,且每条线路基本顺直, 分布均匀,到一个地方最多仅需转一次车;

杭 ...

成都在地铁网络设计上拥有杭州所完全不能匹及的天然优势：成都市区内很少有能阻碍地铁的山脉（环成都的山脉圈在很远的地方），所以成都可以放心大胆的摊大饼画环线，反观杭州，若要建设环线必须穿越西湖群山，而这是难以实现的。地理上的优势是任何其他手段都难以匹及的。
其次，成都也并非任何两点之间都能一次换乘到达。一些可以一次换乘到达的地方也可能不如两次换乘来的舒心。（如2号线，6号线北段到1号线，5号线南段，通过9号线换乘一次可以避免跑到市中心换乘，躲避拥挤）

exieqi · 发表于 2017-9-8 13:59

成都有几条线是用A型车的啊？

itcfangye · 发表于 2017-9-8 15:45

exieqi 发表于 2017-9-8 13:59
成都有几条线是用A型车的啊？

5、6、7、8、9、10、老11（6南段）、13、16、17、18、19、20，此外16、17、18、19的延长线（34-40）也是A车。

vx2100 · 发表于 2017-9-8 17:36

吴岸发表于 2017-9-7 23:00
这个想当然了吧. 成都地铁不可能在岩石中掘进的, 还不一样是土层. 土层不是很薄,而是很厚

青岛和香港的部分线路是在花岗岩地层中掘进。

粉胖子 · 发表于 2017-9-8 17:41

陌上花正开发表于 2017-9-7 23:16
成都地铁网络设计科学合理, 放射加环形,且每条线路基本顺直, 分布均匀,到一个地方最多仅需转一次车;

杭 ...

别的线路可以直接转4号线啊以后市民中心还有7号线
成都地形和地质和杭州完全不同，学不来的

流采冰飞 · 发表于 2017-9-8 18:00

有点羡慕成都...

itcfangye · 发表于 2017-9-8 18:24

陌上花正开发表于 2017-9-7 23:16
成都地铁网络设计科学合理, 放射加环形,且每条线路基本顺直, 分布均匀,到一个地方最多仅需转一次车;

杭 ...

你漏掉了4号线和7号线自己的覆盖和一次换乘覆盖范围。

exieqi · 发表于 2017-9-9 11:51

itcfangye 发表于 2017-9-8 15:45
5、6、7、8、9、10、老11（6南段）、13、16、17、18、19、20，此外16、17、18、19的延长线（34-40）也是A ...

那成都全是A车，没有B车

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jefftong jefftong 当前离线积分 2461 金币个	发表于 2017-9-7 10:08 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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