【外埠】【绿色电车】惠灵顿无轨电车（图片开放了开放了）

klygood · 发表于 2017-9-4 11:09

jason 发表于 2017-9-3 14:44
07年的车子，也不新了呀。

但新西兰人少，换言之平时车子不会像国内一样被糟蹋的厉害，在保养也跟得上的情况下一些上个世纪的车保养都还可以

klygood · 发表于 2017-9-4 11:09

jason 发表于 2017-9-3 14:44
声援有效吗

目测有效，毕竟deadline从6月份拖到现在了

klygood · 发表于 2017-9-4 11:10

jason 发表于 2017-9-3 14:45
其它社会机动车要去哪里绕行？

旁边又修建了一条维多利亚隧道，双向两车道，早晚高峰堵的不要不要的

klygood · 发表于 2017-9-4 11:11

【K308】发表于 2017-9-4 09:51
LZ不是说无限延迟吗，难道是套路？

哈哈哈哈没有套路

枯井底污泥处 · 发表于 2017-9-4 13:53

这也太浪费了

fanghui_1020 · 发表于 2017-9-4 15:59

jason 发表于 2017-9-3 14:44
这就是最尴尬的状态。

和之前的上海电车有的一拼啊，当年好多电车线路能乘到电车就像福利彩票中奖一样的幸运。

jason · 发表于 2017-9-4 21:12

【K308】发表于 2017-9-4 09:51
LZ不是说无限延迟吗，难道是套路？

菊英学的吧。

jason · 发表于 2017-9-4 21:12

klygood 发表于 2017-9-4 11:09
但新西兰人少，换言之平时车子不会像国内一样被糟蹋的厉害，在保养也跟得上的情况下一些上个世纪的车保养 ...

没错，如果客流少，哪怕保养跟不上，车况都可以撑几十年。

jason · 发表于 2017-9-4 21:13

klygood 发表于 2017-9-4 11:09
目测有效，毕竟deadline从6月份拖到现在了

那你继续加油啊，你作为外籍支援分子。

jason · 发表于 2017-9-4 21:13

klygood 发表于 2017-9-4 11:10
旁边又修建了一条维多利亚隧道，双向两车道，早晚高峰堵的不要不要的

这就是福利啊。

火车站328王吴 · 发表于 2017-9-5 10:21

过来支持了～～～

bustthx999 · 发表于 2017-9-5 14:39

5500万RMB就拆不掉了？在拆那也就几户农民房的事儿啊

klygood · 发表于 2017-9-5 17:16

火车站328王吴发表于 2017-9-5 10:21
过来支持了～～～

头像赞

klygood · 发表于 2017-9-5 17:16

bustthx999 发表于 2017-9-5 14:39
5500万RMB就拆不掉了？在拆那也就几户农民房的事儿啊

哈哈哈哈哈忽然一想好像挺有道理的

bustthx999 · 发表于 2017-9-6 09:39

klygood 发表于 2017-9-5 17:16
哈哈哈哈哈忽然一想好像挺有道理的

估计他们老百姓保电的理由是费用，要是BYD说我来出拆的钱，你们以后买我的车，那估计就成功了

火车站328王吴 · 发表于 2017-9-11 20:02

klygood 发表于 2017-9-5 17:16
头像赞

懒得换头像了，n久的图

xuechunbo · 发表于 2017-9-12 14:18

希望保留下去！

jason · 发表于 2017-10-1 15:15

bustthx999 发表于 2017-9-6 09:39
估计他们老百姓保电的理由是费用，要是BYD说我来出拆的钱，你们以后买我的车，那估计就成功了

这个太可怕了。

bluearrow_li · 发表于 2017-10-4 10:09

昨晚来自惠灵顿那边的消息，貌似近日要开始停系统了，各位消息灵通人士要么再去查一查消息

福田 · 发表于 2017-10-5 08:46

惠灵顿的电车特别呆萌…不过拆了以后估计就废了，毕竟左开门电车没几个城市用

jason · 发表于 2017-10-5 13:34

bluearrow_li 发表于 2017-10-4 10:09
昨晚来自惠灵顿那边的消息，貌似近日要开始停系统了，各位消息灵通人士要么再去查一查消息

消息属实。

bluearrow_li · 发表于 2017-10-5 21:16

说实话，无轨电车的技术这几年一直在推陈出新在进步，可规模为何近20年来在走萎缩路
但真的很欣赏欧洲这几个一直在抱团取暖的城市在电车路上的努力，例如萨尔斯堡、林茨、索林根、苏黎世、卢塞恩以及几个捷克城市

隐型人 · 发表于 2017-10-6 22:37

本帖最后由隐型人于 2017-10-6 22:38 编辑

bluearrow_li 发表于 2017-10-5 21:16
说实话，无轨电车的技术这几年一直在推陈出新在进步，可规模为何近20年来在走萎缩路
但真的很欣赏欧洲这几 ...

貌似走萎缩路的都是线网不行的系统，即便看上去车辆进步了，线网也更新了，但其实作为需搭辫在线车路段，线网与车辆相关部分的重视度和专业度明显停滞不前，甚至退步或技术断层，惠灵顿虽然线网有改进构架，但是很多正线的线位、折角点、折角度数还是不够理想的，在这样的情况下靠改变构架是不够的，行车依旧不能像汽车一样灵活，能像汽车一般灵活运营的也就上述这类良性发展的电车系统了吧。

bluearrow_li · 发表于 2017-10-11 21:23

本帖最后由 bluearrow_li 于 2017-10-11 22:03 编辑

隐型人发表于 2017-10-6 22:37
貌似走萎缩路的都是线网不行的系统，即便看上去车辆进步了，线网也更新了，但其实作为需搭辫在线车路段， ...

个人一直很膜拜萨尔斯堡系统，因为萨尔斯堡系统一直立志的就是电车线网全覆盖，但是近15年来，萨尔斯堡的电车配车却一直以自动杆+第二动力为电车标配，先是32辆Vanhool中的10来辆车，后是15+4辆一手二手的Solaris，再是到现在不断壮大的50多部Metrostyle……但是，人家对于动力而言，人家始终认为的是power auxiliary……，即便是全系统最新的那25辆metrostyle改用了只能跑10km的动力电池，人家都说的是：That's enough……因为人家应付的是临时封路，意外事故，而不是大把大把的wifi……

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