杭州至富阳轨道交通，目前考虑由地上的城际铁路改为地下的地铁制式

xiyunjun

支持地下，主要是希望杭州城区和富阳城区能连上，中间不要出现空挡，可以学滨江，成立一个新的城区

临安府邸

拐聊户 发表于 2017-8-17 16:28
效率第一，沿着马路造一个小小的高架也算不上什么太大的破坏，要是这样算破坏风景，那景区里的索道更不能 ...

呵呵，算不上太大破坏？侯你沃沃古？？

lindong2k

杭州太缺少前瞻性的规划和建设了，地铁站厅太小（比如龙翔桥站）、B型车和4车道隧道之类的残疾设计可以休矣！一些项目如今看似贪大求全，但若干年后再评价的话就不会这么说了。一句话，支持杭富线上改下，支持彩虹快速路西延以隧道和地面相结合形式呈现。

拐聊户

临安府邸 发表于 2017-8-17 22:28
呵呵，算不上太大破坏？侯你沃沃古？？

民众的第一需求是快速解决出行问题，杭州就是牵绊太多，交通才会落下其他城市这么一大截。
按照部破坏自然生态景观的话，全国的铁路高速，凡是穿过山川大河的，都不能建了

临安府邸

拐聊户 发表于 2017-8-18 07:37
民众的第一需求是快速解决出行问题，杭州就是牵绊太多，交通才会落下其他城市这么一大截。
按照部破坏自 ...

说的好像改成地下就不能解决出行问题一样。

拐聊户

临安府邸 发表于 2017-8-18 07:52
说的好像改成地下就不能解决出行问题一样。

建设成本，建设速度，建设中的安全性

临安府邸

拐聊户 发表于 2017-8-18 08:35
建设成本，建设速度，建设中的安全性

最节省成本，最节约速度，最安全的就是不要造。

宁波造高架轻轨的时候就发生过大型伤亡事故，安全性？呵呵

而且按你成本速度安全性的逻辑，杭州主城区的不需要地下模式的地铁，都应该下改上，西湖上空也应该规划二十条高架模式的轻轨，对你来说，这不算破坏风景，也节约成本和速度。

拐聊户

临安府邸 发表于 2017-8-18 08:52
最节省成本，最节约速度，最安全的就是不要造。

宁波造高架轻轨的时候就发生过大型伤亡事故，安全性？ ...

你这是极端的反驳，我讨论的是就杭富轻轨这一条线而言，哪一种方案更合适。
市区不造轻轨有市区的理由，西湖有西湖的理由，就杭富轻轨而言，破坏景观这一条理由不足以花更高的代价改成地下轨道。
我只是阐述我的观点，并没有针对任何人，你不需要用“你沃沃古，你沃沃古“这种语气来反驳

vincentfanger

拐聊户 发表于 2017-8-18 07:37
民众的第一需求是快速解决出行问题，杭州就是牵绊太多，交通才会落下其他城市这么一大截。
按照部破坏自 ...

你是不了解银湖的情况。银湖别墅住了很多有头有脸的人物，一条高架不仅破坏风景、拉低房价，最主要是破坏了风水。不管你怎么认为，至少住在那边的居民100%不会同意。

拐聊户

vincentfanger 发表于 2017-8-18 10:27
你是不了解银湖的情况。银湖别墅住了很多有头有脸的人物，一条高架不仅破坏风景、拉低房价，最主要是破坏 ...

这倒是一个原因，就像紫荆花路一直打不通一样

杭州男生

其实个人觉得轻轨完全可以了  高铁不也造了 要破坏环境也破坏了！ 关键是怎么规划设计！

江南孤魂

轻轨不错的，在远郊建造也华算，人烟稀少的反而增添风景，关键赶紧建起来才是王道，短板先补上

临安府邸

好了，市府已经确定地铁制式上改下，不用再叽叽喳喳了。

粉胖子

320国道其实叠落高架比较好，因为两侧并没有什么密集的建筑。

粉胖子

vincentfanger 发表于 2017-8-18 10:27
你是不了解银湖的情况。银湖别墅住了很多有头有脸的人物，一条高架不仅破坏风景、拉低房价，最主要是破坏 ...

隧道还动了龙脉呢 铁路这种东西怎么能修呢。

vincentfanger

粉胖子 发表于 2017-8-23 20:38
隧道还动了龙脉呢 铁路这种东西怎么能修呢。

主要是会影响房价

发展要自然

拐聊户 发表于 2017-8-18 09:21
你这是极端的反驳，我讨论的是就杭富轻轨这一条线而言，哪一种方案更合适。
市区不造轻轨有市区的理由， ...

为反驳而反驳

临安府邸

吴岸 发表于 2017-8-23 23:32
资金充裕的话当然是上改下的好，地面高架一定会因为巨大的立柱而占掉至少两个车道，要达到跟现行方案同样的 ...

主要这些人一来短视得一塌糊涂，没办法，二来他们根本没有去过杭富地铁连接的这条路，这条路很窄，高架一造，地面就得往两边拓宽很大空间，得拆很多村子，而且现在的现实是：市府已经确认要上改下，地铁制式。

有些鼠目寸光的人喜欢脱离现实说话，喜欢自顾自叽叽歪歪，论点一副小县城的眼光。

临安府邸

近日，省发改委针对《杭州市发改委关于上报杭州至富阳城际铁路工程可行性研究调整报告的请示》研究批复如下：

一、同意杭州至富阳城际铁路中村站（不含）至高教路站（不含）段五站六区间由原工可批复高架方案改为地下敷设，线路长度13.97公里。其中文创园站、科创园站、受降站、高桥站、汽车北站由高架站改为地下站；相邻区间由高架改为地下方式敷设；取消两端U形槽，并在中村站~文创园站区间、科创园站~受降站区间及受降站~高桥站区间增设三座区间风井。
二、建设期限由原工可批复2016-2019年调整至2017-2020年。
三、项目总投资由原工可批复104.01亿元调整为132.98亿元。
四、请做好项目地下线工程安全风险评估论证。
五、除做上述调整外，该项目其他事项仍按浙发改交通〔2016〕517号文批复内容执行，请据此调整初步设计报我委审批。