本帖最后由 jason 于 2017-8-10 11:45 编辑
这两天，浙大校园里两张校园轨道交通建设规划示意图——玉泉和西溪，刷屏朋友圈。 早上起床，乘坐“西溪校区一号线”抵达餐饮中心。吃完热腾腾的早餐，换乘三号线，直达田家炳书院，开始一天的课程。晚餐时间，坐上S1线玉泉校区校际地铁，“下一站，新桥门”，下车，在玉泉校区吃个留食，驱走一天的疲劳。 “浙大校园地铁规划图”一出炉，设计者、浙江大学人文学院2017级秋季博士新生李欣楠马上火了。有网友评论：可以考虑和杭州地铁3号、10号、4号线的站点换乘了。 之后，李欣楠将推出之江校区地铁线路图，其他校区的也在设计中。 在设计浙大地铁线路图的过程中，李欣楠更多的是参考了杭州地铁线路的设计。 “你可以发现，北京地铁大多都是直线，棋盘式的，看上去不是很美观，也不太适合学校里的格局。”于是，他采用了贴近杭州的模式，线路会比较弯，但图上的两点基本上只需要一次换乘便可以到达。 而在设计的过程中，李欣楠也努力地将浙大的元素融入这份专属地铁线路图中。 “浙大地铁”logo的设计源自李欣楠钱塘江骑行路过二桥杭甬高铁轨道时的灵光一现：把求是鹰设计成地铁的轨道路基，巧妙融入到“浙大地铁”的logo中。 在整个线路图中，除了各条线路的不同色彩，其他地方都基本用的是浙大官方配色——“求是蓝”和“创新红”。不仅如此，地铁站名的设计也颇费心思。校内的一些站点，有正式名称的都尽量采用了其正式名称。在校园外的区域，则努力寻找一些有浙大特色的地方设站。遇到站名难以确定的时候，李欣楠利用各种资料寻找最适合的站名。 比如，杭大新村站、文三新村站、留食站、花园新村站、晓风站等。 “做这个图，让自己开心是最重要的。”在制作线路图的过程中，李欣楠发现了许许多多以前自己并不知道的地名，这些地名也起着一定的文化宣传作用，“我很享受发现过程中的喜悦。” 李欣楠出生在号称“火车拉来的城市”的北方工业城市石家庄，他家最早就住在铁路旁，晚上火车经过时，车灯的灯光会直接打在卧室墙上。对于铁路，对于交通，李欣楠有一种特殊的好感，自己也慢慢成了铁路迷、公交迷、地铁迷（他戏称这为“人文地理迷”），养成了收集公交卡、地铁票、火车票的习惯。 李欣楠和地图同样有着很深的渊源，小时候读谭其骧先生的《中国历史地图集》，就对地图产生了浓厚的兴趣，平时他有收集地图的爱好。大学本科读的是传播学，但在硕士和博士阶段，他回归了自己喜欢的历史地理学专业，导师杨雨蕾老师的研究方向之一便是古地图学。 这两张地图，一站路只有50~300米，让这个规划不太可能成为现实，很多校友们在网上调侃：“西溪校区的田家炳书院和教学主楼相隔很近，还需要设立两个站点吗？”“校园面积这么小，地铁能跑得开吗？” 对此，李欣楠“一本正经”地回复：“从求是精神的态度出发，一般城市地铁的站间距在1千米~4千米左右，用传统的地铁车型，无法在校园里使用。但让我们发扬创新精神，采用1∶20的比例缩放，那么田家炳和教学主楼虽然相隔近50米，按照比例缩放，就能达到1千米。至于怎么把人按照1∶20的缩放进去乘车嘛，是我们下一个要攻关的难题。” | 
发表于 2017-8-10 09:23
发表于 2017-8-10 12:48
