【口水堂】机场高铁站只是媒体炒作罢了：铁路总公司不会批

loganese

怎么会有人说南站、江东站离机场站近的？10多公里，地铁还要绕，公共交通没一个小时走不下来吧

jason

keentwi 发表于 2017-7-17 06:15
归上海铁路局管，又不是归上海市人民政府管。上海铁路局不必在乎上海机场的利益。懂吧？按你这么说，南京 ...

哪怕上海铁路局和上海机场是联合体，明当明反对也是不敢的，毕竟都要听铁总的，铁总上面还有国家发改委。

jason

a160607 发表于 2017-7-17 10:39
这种争论充分说明了杭县人的不自信，这点人口以及对外来人口的吸引力，可能撑不起那么多的交通枢纽。。。怎 ...

冒昧问一句，哪里是杭县？

再冒昧问一句，楼主发表了一个观点，众多网友持反对意见，这就是不自信？

请问你所谓的自信是什么？论坛不就是大家讨论的平台么？

7arsenal

loganese 发表于 2017-7-17 10:31
怎么会有人说南站、江东站离机场站近的？10多公里，地铁还要绕，公共交通没一个小时走不下来吧

某些人以为三个站都在萧山，无脑想想肯定近了，然后一个区三个站太拉仇恨

lyly452991317

机场造高铁肯定有必要的，但是建也是那种类似于城际铁路的，建枢纽就太浪费了，现在几个枢纽都很远了，再建到时候又是一批车分过去反而更不方便了

流采冰飞

根据发布的规划，当然是都实现是最好了，对杭州发展是有好处的

itcfangye

a160607 发表于 2017-7-17 10:39
这种争论充分说明了杭县人的不自信，这点人口以及对外来人口的吸引力，可能撑不起那么多的交通枢纽。。。怎 ...

请加三个字：杭县某些人的不自信。
毕竟这个帖子里绝大多数人脑子还是正常的

i-hangzhou

itcfangye 发表于 2017-7-17 11:51
请加三个字：杭县某些人的不自信。
毕竟这个帖子里绝大多数人脑子还是正常的

peter_nash

反对萧山就是仓托？反对西站就是萧托？我还以为来到了口水

itcfangye

peter_nash 发表于 2017-7-17 14:55
反对萧山就是仓托？反对西站就是萧托？我还以为来到了口水

因为楼主是来自口水的。

向雪怀

高铁资源集中好，还是资源分散好呢？

打个比方，现在南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到“上海”的高铁，都必须要经过杭州东站。
这样杭州东站停靠的班次肯定就很多了，旅客在火车东站的选择余地就会很大。
假如，以后宁波从杭州湾直接到上海了，不用再经过杭州了，那么沿海有相当一部分的列车杭州人是不是就没得选择了呢？
这和有了新航道就不用再过马六甲海峡一样的道理，新加坡就会着急了。

杭州人坐高铁肯定是火车东站和城站坐，最方便了！！
但高铁资源分散，火车东站的资源肯定会被分流，优势不再。
杭州东站和杭州南站在一条线上，总归要比分支要好，分支越多，资源越分散。
目前，东站、南站、余杭高铁站都在一条线上， 这样就比较好， 杭州人到东站方便，萧山人到南站方便，临平九堡人到余杭高铁站方便。

这和151是一个道理，以前湖墅路就它一条线路时，它可以2~3分钟一班车，而现在有时要15~20分钟一班车，就这个道理。不要以为火车站越分散越好，摊大饼对普通乘客来说是没有好处的。

jason

向雪怀 发表于 2017-7-18 10:22
高铁资源集中好，还是资源分散好呢？

打个比方，现在南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到“上海”的高 ...

新开机场站又不会瓜分东站的资源，这批客流群体只是来杭州机场坐飞机，又不一定进市区的啊。

7arsenal

向雪怀 发表于 2017-7-18 10:22
高铁资源集中好，还是资源分散好呢？

打个比方，现在南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到“上海”的高 ...

扯淡。你要这么说，西站就更没必要了。

向雪怀

7arsenal 发表于 2017-7-18 11:08
扯淡。你要这么说，西站就更没必要了。

火车站和长途汽车站是一个道理。  
长途汽车站原来都在武林门坐的， 后来分到了九堡、东站、西站、南站。
对旅客来说“跑东跑去”那是没办法，长运也安排了车站间的直达接送车，并不是说这样的安排很方便。
所以，火车站能设在离市区近一点的地方是最理想了。
火车西站是考虑到大城西的覆盖人口密度大，而且对东站的分流影响小。

向雪怀

jason 发表于 2017-7-18 11:07
新开机场站又不会瓜分东站的资源，这批客流群体只是来杭州机场坐飞机，又不一定进市区的啊。

沿海列车或沪昆线列车，走了江东线，就不会再经过“杭州东站”了，分流是必然的。

jason

向雪怀 发表于 2017-7-18 11:21
沿海列车或沪昆线列车，走了江东线，就不会再经过“杭州东站”了，分流是必然的。

都不想和你说什么了，你开心就好。

文一路口的双巴

6个怎么了？魔都现在坐拥两个一等两个特等还要在浦东机场建火车站，楼主，如果你是上海人是不是想炸他几个？

粉胖子

向雪怀 发表于 2017-7-18 11:19
火车站和长途汽车站是一个道理。  
长途汽车站原来都在武林门坐的， 后来分到了九堡、东站、西站、南站 ...

现在网上购票那么发达 还跑错车站只能说脑子有问题
长运开的接驳车主要是为了换乘的乘客，而且很多已经停开

jason

向雪怀 发表于 2017-7-18 11:19
火车站和长途汽车站是一个道理。  
长途汽车站原来都在武林门坐的， 后来分到了九堡、东站、西站、南站 ...

原来杭州只有巴掌大，所以只需要一座长途汽车站。现在杭州已经有好几个巴掌大了，再让城市各处的人汇集到武林门坐长途大巴，这除了添堵，没有任何实质性的意义。

知道你年纪不小了，但也不能太守旧，杭州还是杭州，但杭州已经不是当年的那个杭州，如果没有往前看的心态，你很快将会被淘汰，或许马上和你儿子都无法好好沟通了。

向雪怀

粉胖子 发表于 2017-7-18 13:33
现在网上购票那么发达 还跑错车站只能说脑子有问题
长运开的接驳车主要是为了换乘的乘客，而且很多已经 ...

跑是不太会跑错了，但是从市区跑九堡客运中心，所需要花的时间，也许要比从客运中心到海宁、海盐、绍兴的时间更多。

向雪怀

jason 发表于 2017-7-18 13:36
原来杭州只有巴掌大，所以只需要一座长途汽车站。现在杭州已经有好几个巴掌大了，再让城市各处的人汇集到 ...

社会在进步，但有些效率并不一定在提高的。
这需要人类有更多的思考，而不是一味的追求格局大。
东站搬到九堡，原东站的客流难道就不会流失一部分？

文一路口的双巴

向雪怀 发表于 2017-7-18 10:22
高铁资源集中好，还是资源分散好呢？

打个比方，现在南昌、长沙、金华、温州、厦门、宁波到“上海”的高 ...

1.151一刻钟一班车？那是脱班了吧？炸山可能让他一刻钟一班老子名字倒着写。
2.东站是铁总名下的特等站。就算拿政治经济的版图做双重考虑他的客流也不可能被机场站分流。你见过魔都新客站的客流被虹桥瓜分了？每天照样很happy地跑京九，京沪，沪昆，沪宁。虹桥和新客站也在一条线上。他俩都是特等站有个毛影响？
3.用你的脚后跟想想。余杭站才2台4线，班次是能够和东站15台30线相提并论的？再说，临平九堡去东站就不方便了？
4.汽车站的搬迁是考虑到城市发展规划，有一块够大的地皮就够了。火车站仅仅这样就够了么？
5.你一会儿觉得火车站应该离市区近一会儿又肯定西站在仓前的存在，我很不理解。
6.分不分流，停不停靠，跟车站的等级是有密切关系的。你别跟我说在你眼里江东的等级会比东站高。