杭州公共自行车提升建议

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相比共享单车如火如荼，公共自行车有点安静。共享单车乱停乱放糟糕无序令人懊恼，公共自行车整齐有序令人赞赏！

我从一个普通市民角度分析，觉得公共自行车TOP1问题并不是还车难，而是：

TOP1、“找车难”。公共自行车的点还是太少，而共享单车几乎到处都是，公共自行车要走很远的路才能找到停车棚，而且不知道哪里才有点。这样用户就没有耐心再找下去，直接使用共享单车了。

TOP2、“借车难”。现在市区新杭州人占了全市三分之二的人口，并不所有人都有市民卡或公交卡，即使有也未必开通了租用公共自行车的功能。要开通也很麻烦，需专门跑营业点，还要交押金。有扫码租车的点很少，很多人不了解，而且也要下载APP也麻烦。

TOP3、“还车难”，但这个不是最主要的。主要是集中时段，集中地区问题比较突出些。


找车难、借车难是“入口”问题，还车难是“出口”问题。入口出口都要做大。
说实话，共享单车出现以前，杭州公共自行车的普及度也不高，我身边好多人都没有开通借车功能，更不要说访客了。反而是共享单车出现后，才骑自行车的。



【建议】对杭州公共自行车，我希望做强做大，我有如下建议供参考：

1、加大公共自行车网点普及密度，数量要翻倍，尤其是地铁站、公交站、社区、商场、写字楼、景区做到全覆盖；（PS：可以参考一下共享单车停放多的地方，必然是需求也多的地方。地铁站各出入口，公交站必须覆盖，目前比较欠缺。）

2、公共自行车需有桩，以保持整齐有序，但可划分为主节点和支节点，实现广覆盖。目前的点是主节点，数量多，有车棚，配置比较豪华，推广成本太高；建议增加大量支节点，化整为零，配置简单，比如５辆车一组设置支节点的桩点，不必安装车棚，利用４G技术实现连网。少量多点，以低成本实现广覆盖。

3、完全实现支付宝扫码租车，根据芝麻信用分免除押金。不要强制用户下载APP，也不要强制用户交押金。与支付宝芝麻信用结合是最好的方法。这一招对半数以上的新杭州人和访客特别有用。

4、针对还车难，研究最简单的方案：锁链串联还车，锁链固定与车桩连接。电子围栏技术并不好用、不成熟，容易被人钻空子。比如围栏中车满了，我可以将别的车扔出去，把我的车子放进去，还是一团糟。如果装监控，成本又上升了许多。

zjhzhzc

应该学习日本建大型的地下智能存车库。

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zjhzhzc 发表于 2017-7-12 11:48
应该学习日本建大型的地下智能存车库。

这个可以有，但周期就比较长了。

paradisebirds

c00161732 发表于 2017-7-12 11:49
这个可以有，但周期就比较长了。

成本也高。

paradisebirds

另外，我解释下，在哪里设点，设置多少桩位，真的不是公共自行车公司自己确定的，基本上是城管委拍板的，城管委有最终决策权。设点的条件还是不少的，要看周边环境条件。

c00161732

阿迪麦乐 发表于 2017-7-12 13:50
杭州公共自行车全世界第一。。。。

第一是相对而言的，容易被跨界打败、

就睡会儿

jefftong 发表于 2017-7-12 14:09
TOP2根本不存在

新杭州人肯定乐意办杭州市民卡 何况杭州的窗口办事效率是很高的

我记得卡退押金什么的问题很奇葩，现在不知道改善没？

1967

带桩的是共享单车的1.0版本   实话实说已经出局