全力加快杭州城站改扩建和铁路望江门过江隧道建设的建议

钱新金球 · 发表于 2017-6-17 13:43

本帖最后由钱新金球于 2017-6-17 13:49 编辑

此建议我已经发到12345市民建议征集网上平台，也希望认同此建议的有识之士帮我多多转发，引起领导重视！

杭州城站火车站十分靠近杭州新确立的城市中心钱江新城，地铁7号线到钱江新城市民中心仅仅2站路。通过换乘，城站到钱江世纪城也仅仅5站路。如果加快改造城站成为纯高铁商务车站，通过城际高铁直达城站，整个浙江、苏南甚至上海的居民都可以通勤到钱江新城上班，大大提升钱江新城作为城市新中心和中央商务区的战略地位。
可以参考天津的于家堡高铁站和深圳的福田高铁站就直接设置在中央商务区的地下，非常方便。比如人在北京要去天津于家堡商务区开会，可以在北京南站乘坐上午7点多到于家堡的高铁，完全可以在上午9点之前就赶到会场，甚至比同一城市内部的通勤都要快。
虽然完全效仿天津于家堡或深圳福田那样在钱江新城内部新建地下高铁站已经不太现实，但杭州完全可以把距离钱江新城咫尺之遥的城站好好利用起来，使之成为专为中央商务区服务的商务车站，起到的作用也是一样的。
同时，为了打通城站南向的高铁通道，配套的铁路望江门过江隧道也必须坚定不移一起实施。一旦此同道打通，沪杭、宁杭、商合杭、杭长、杭甬、杭黄、杭义温等高铁全部可以进入城站，甚至杭绍台高铁也可以考虑接入（从绍兴北经萧山机场高铁站再接入杭州南站然后通过隧道进城站）。城站作为商务车站将可以覆盖整个长三角，只要早晚上下班高峰班次安排合理，将为钱新带来源源不断的通勤客流。如果说城站站场规模比较小，不够排足够的班次，是否可能在铁沙河底下面建设新站台和到发线。
曾经出现过一些因为已经有了杭州东站，城站可以废弃的言论。那是大错特错的！城站不但不能废弃，而且应该大大增强其作为商务车站的能力。经过城站改扩建和铁路望江门过江隧道的建设，让城站成为为商务通勤客流服务的商务纯高铁站，让钱江新城真正成为服务整个长三角的世界级中央商务区，把杭州建设成不折不扣当之无愧的世界名城！

dzyabb · 发表于 2017-6-17 13:48

厉害

jesse-chan · 发表于 2017-6-17 14:17

如果杭州这个能实现，全国绝大部分城市都可以实现了，毕竟原来的火车站基本都是在市中心不远的地方

钱新金球 · 发表于 2017-6-17 14:26

jesse-chan 发表于 2017-6-17 14:17
如果杭州这个能实现，全国绝大部分城市都可以实现了，毕竟原来的火车站基本都是在市中心不远的地方

你再举个例子，又是市中心的老站，又是离新的CBD只有地铁2站路以内的，还要那么多高铁能够接入的。

paradisebirds · 发表于 2017-6-17 14:59

理念很棒，支持。但是站台建在地下可能性非常小，因为下面好几条地铁线。即便对现在的地面建筑改建也是困难重重。能把地面用好了就很不错了。

jesse-chan · 发表于 2017-6-17 15:05

不要说太远，绍兴就基本符合条件了

zjhzhzc · 发表于 2017-6-17 17:10

最好是把那一片开发成东京车站那样。

vincentfanger · 发表于 2017-6-19 10:49

城战位置是很优越的，同意楼主的方案。尤其是钱塘江大桥的老浙赣线，废弃掉感觉有违可惜。做旅游线或者市区轻轨线都有很不错的优势。
从旅游角度来看，老浙赣线经过城战、南宋皇城及凤凰山、六和塔、一直到滨江，可在滨江设立旅游集散中心。
从商务人才角度来看，楼主本身说离钱江新城很近，更重要的是，老浙赣线联系了山南基金小镇、滨江一桥的华为基地、东信基地、海外高层次人才创业中心、还有一大批高校。
只是因为目前老浙赣线依然是铁路线，无法联动罢了，只要过江铁路隧道已开通，老线路就可以作为市区内轻轨旅游线，从城站下车，通过7号线、1号线、5号线，市域轻轨，可以到达杭州几乎所有重要节点区域，这种优势无与伦比。

vincentfanger · 发表于 2017-6-19 10:53

老浙赣线经过滨江腹地，现在跨线桥建设基本都开始启动，说明了未来老铁路将不会被废除，而是继续发挥作用，不用再做高架线和地下线，和日本一样，就是普通的地面轻轨。

i-hangzhou · 发表于 2017-6-19 19:26

vincentfanger 发表于 2017-6-19 10:49
城战位置是很优越的，同意楼主的方案。尤其是钱塘江大桥的老浙赣线，废弃掉感觉有违可惜。做旅游线或者市区 ...

前提是，新的连接线能开工。开不了工，一切免谈。

vincentfanger · 发表于 2017-6-19 20:09

i-hangzhou 发表于 2017-6-19 19:26
前提是，新的连接线能开工。开不了工，一切免谈。

新的连接线开工，和城战改造是一个步骤

摩天jo钱塘 · 发表于 2017-6-19 22:55

思路清晰很不错的方案，个人觉得原老的线路可以改造，提升。隧道就别挖了钱塘江底下以是千疮百孔，睡到成本也高，地面还可以看风景成本低

杭州长生 · 发表于 2017-6-20 01:27

请楼主，直接写信给杭州市委领导！！这个方案值得考虑

paradisebirds · 发表于 2017-6-20 08:57

摩天jo钱塘发表于 2017-6-19 22:55
思路清晰很不错的方案，个人觉得原老的线路可以改造，提升。隧道就别挖了钱塘江底下以是千疮百孔，睡到成本 ...

如果要连接城站和南站必须重新布线，不能再用钱江一桥老线，除非以后城站没有向南的车。

blue万里长城 · 发表于 2017-6-20 10:15

杭州长生发表于 2017-6-20 01:27
请楼主，直接写信给杭州市委领导！！这个方案值得考虑

是的，是要反映。但是铁路的问题好像杭州自己估计说了完全也不算，就像当年的西湖整治一样，得通过上层建筑，要搞定上海铁路局，不然人家不配合你，也是不成功的。

c00161732 · 发表于 2017-6-20 11:06

还是废掉好，这条铁路对市区的分割太严重了。
有杭州西站、杭州东站、杭州南站，三个站足以。城站可以作为城际轨道的汇集站，沿线铁路废除。

stray · 发表于 2017-6-20 11:43

真好！

i-hangzhou · 发表于 2017-6-20 12:41

c00161732 发表于 2017-6-20 11:06
还是废掉好，这条铁路对市区的分割太严重了。
有杭州西站、杭州东站、杭州南站，三个站足以。城站可以作为 ...

赞成

i-hangzhou · 发表于 2017-6-20 12:42

vincentfanger 发表于 2017-6-19 20:09
新的连接线开工，和城战改造是一个步骤

先得问问沿线滨江萧山众多楼盘小区的住户们再说吧。

vincentfanger · 发表于 2017-6-20 14:03

i-hangzhou 发表于 2017-6-20 12:42
先得问问沿线滨江萧山众多楼盘小区的住户们再说吧。

拜托，过江后一直要到萧山客运西站才出地，和滨江萧山众楼盘没半毛钱关系好吧

usin · 发表于 2017-6-20 15:24

vincentfanger 发表于 2017-6-20 14:03
拜托，过江后一直要到萧山客运西站才出地，和滨江萧山众楼盘没半毛钱关系好吧

我记得规划不是沿北塘河走的吗，怎么会到萧山客运西站的？

kkkkimon · 发表于 2017-6-20 22:07

vincentfanger 发表于 2017-6-20 14:03
拜托，过江后一直要到萧山客运西站才出地，和滨江萧山众楼盘没半毛钱关系好吧

走北塘路，风情大道就出地，萧山市北算是废了，滨江段就算在地下，也不会有的好过

vincentfanger · 发表于 2017-6-21 08:17

usin 发表于 2017-6-20 15:24
我记得规划不是沿北塘河走的吗，怎么会到萧山客运西站的？

地下通道，和地铁一样盾构

usin · 发表于 2017-6-21 08:24

vincentfanger 发表于 2017-6-21 08:17
地下通道，和地铁一样盾构

对啊，我记得是沿北塘河北侧绿化带的地下走然后接入杭州南站，不可能到萧山西的啊。到了萧山西就没法接入南站了吧。

vincentfanger · 发表于 2017-6-21 08:46

usin 发表于 2017-6-21 08:24
对啊，我记得是沿北塘河北侧绿化带的地下走然后接入杭州南站，不可能到萧山西的啊。到了萧山西就没法接入 ...

萧山西出地面，然后延续原有铁轨

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