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[新闻] 【城市交通】杭州小红车插块电池成“电驴” :首批5000辆率先投放滨江使用

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发表于 2017-5-17 08:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-5-17 12:13 编辑

【来源:钱江晚报】

杭州小红车插块电池成“电驴”
首批5000辆率先投放滨江使用
时速15公里,预计2018年底在杭州主城区全覆盖本报记者 段罗君 本报通讯员 诸杰 包卫丽 文/摄

   厉害了,我的“小红车”!

  继今年3月上旬杭州主城区“小红车”24小时不打烊后,“小红车”又放大招了——

  “智动小红车”来了,插上一块电池助力,就可以轻松骑行10公里,时速控制在15公里,还能给手机充电。

  它比自行车省力,比电动车轻巧。2至3个月后,首批5000辆“智动小红车”将率先在滨江投入运营,预计到2018年底在杭州主城区全覆盖。

  TA是辆什么车?

  外观保持一个味道

  更有杭州特色

  截至2017年3月,全杭州城有3772个公共自行车营业网点,投放8.58万辆自行车,遍布杭城各个区域。

  在公共自行车模式推出的实践过程中,存在一个有意思的现象:“三公里”魔咒——

  人们在三公里以内,更多人会选择骑车出行。而超过三公里后,人们因体力消耗太大,会更倾向于选择私家车、公共汽车或其他交通工具。

  昨天,以“新能源,新模式,新公交”为特征的全球首个公共自行车+移动能源共享系统在杭州首发。杭州公共自行车公司宣布,将全面启动城市分布式新能源共享系统及新一代智动公共自行车试点改造工程。“智动小红车”的推出,就是要打破这个“三公里魔咒”。

  我们先带大家见识一下这款“智动小红车”,究竟长啥样:其实,它的外形酷似我们现有的公共自行车,依旧延续了过去的红色基调。

  但值得一提的是,在车轮设计上,它采用了独有的杭州市花——桂花作为轮毂造型,凸显出“杭州创造”的特点和内涵。

  除此之外,新型“小红车”采用铝合金材料,为其赋予高强、轻量的特点。在尾灯的设计上,增加主动式的LED照明设计,为骑行人带来高安全性的保障。

  聪明在哪里?

  可骑行

  也可插上电池宝助力

  接下来要说的,才是重点。智动小红车,究竟“智”在何处?

  智动小红车采用车电分离的方式,大家可以根据自己的需求,随意切换人力骑行或者租电混动骑行。

  杭州公共自行车有限公司董事长兼总经理陶雪军介绍,“智动小红车并不是电动车,它借助于新能源共享系统,呈现出的‘不踩不动、一踩智动’的性能,骑车人不踩踏板,智能装置就不提供动力,一踩踏板,智能系统就启动了,它将比自行车轻松、比电动车安心。”

  之所以能随意切换骑行模式,是因为相比现有的小红车,在车篓下方多了一个可以插电池宝的电池盒,加装了电池宝的小红车,可以轻松骑行10公里。

  事实上,远不止10公里,如果一块电池宝没电了,你可以在下一个公共自行车服务点换一块租,继续愉快地骑行。

  这么一来,新款小红车便拥有了两种骑行模式:

  其中,不用电池宝,单一租车模式,骑行方式与过去一样,适应于3公里以内的出行;另一种是租车+租电模式,当人们骑行插上电池宝的“小红车”时,“小红车”可主动智能感知用户骑行过程中所受的阻力及踏行频率,为骑行者实时输出相应的混合动力,让骑行更轻松。

  更为有趣的是,这辆车可智能调节不同助力比和骑行速度,如山地/平路模式,调节最佳助力比,限速每小时15公里,中等体重人最大可上10度坡。换言之,一些体力较普通的人,骑上它也可以轻松环西湖一圈。

  能量来自哪里?

  取自太阳能

  骑车同时还能给手机充电

  小红车的车筐下,设计师新配备了前置LED大灯、一体化融合电源及控制模块。加上车身中间内置中轴智能传感器,能够为车子提供8-15km/h的精确助力。

  这款智动小红车,能量主要来源于太阳,源于杭州公共自行车分布于整个城市的数千座与自行车站点融合的一体化分布式光伏电站。

  在智能小红车的服务点停车桩位边上,会立着一座新能源租换电柜,太阳能经过光伏电站的采集、储存,被“藏”在这个柜子里,里面的每一块移动能源模块,都是一个“可行走”的充电宝,每个充换电一体柜装有28个电池宝。

  大家可千万别小瞧了这块电池宝,小红车可以依靠这块电池宝实现混合力骑行,甚至可用于各种电器的充电,当手机没电时,你也可以用它给10个手机充电。

  究竟骑起来感觉如何?昨天钱报记者也体验了一把:骑上小红车稍微用力下,推力就上来了。

  智动“小红车”的限速是每小时15公里,一旦超速,小红车就自动断电,又切回为普通公共自行车骑行模式了。

  租金贵不贵?

  滨江先试点5000辆

  租电费用暂定1元/半小时

  又要羡慕滨江的小伙伴们。杭州公共自行车公司表示,滨江将成为试点,338个服务点将全部设置新能源租换电柜,2至3个月后,首批5000辆智动小红车将投入运营。

  杭州公共自行车公司还将根据滨江运营情况,进行完善,力争2018年初在全市推广应用。

  到时候,你只要找到图上这样的新能源租换电柜,刷一下市民卡或者通过扫码租一个电池宝,插入已租的公共自行车的电池座内,就能轻松享受到混合力骑行了。

  租一块“电池宝”贵吗?杭州公共自行车公司表示,智动小红车出行政策将遵循租车1小时免费政策不变,租电费用暂定1元/半小时。

  也就是说,智动小红车不租用电池宝时,依旧和普通的小红车一样,但当你有这个需求时,想骑得更远一些、更轻松一些时,便可以租用一个”电池宝“插入车头下方的电池盒内,一秒就能切换成混合动力模式,轻松骑行10公里。

  而且,当电池宝插入电池盒内后,你就会看到有两个绿色的灯亮起,如果当其中一个灯暗时,就是提醒你,目前电量只剩一半。


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 楼主| 发表于 2017-5-17 08:52 | 显示全部楼层
共享单车围城下的“绝地反击” 公共自行车发布全球首款混合动力小红车
2017-05-17


太阳公公给你力量 轻松骑车还能手机充电

两三个月后5000辆投放滨江 明年初全市推广

记者 林建安 通讯员 诸杰

本报讯 骑车骑不动了怎么办?不要紧,太阳公公会给你力量。

昨天,杭州公共自行车公司发布最新研发了“公共自行车+移动能源共享系统”,全球首个。

听起来很深奥,其实就是小红车上加了一块电池,当你骑车速度在5公里/小时以上时,电池就自动输出能量给小红车,让你骑起来不那么吃力。

电池能量从哪里来?可以到一个充电柜那里充。充电柜会放在一些公共自行车租赁点上,顶覆太阳能光伏板,只要有太阳的日子,就自动从太阳公公那里吸取能量。

在被各路共享单车包围、四面楚歌的境况下,杭州公共自行车公司这次的研发新成果,也被认为是“绝地反击”,将有效争夺回一部分顾客。

自行车租赁点旁有一个充电柜

昨天亮相的混合动力小红车,比原来的小红车,更漂亮。

车轮,采用了桂花轮毂造型,头尾增加LED灯。车篮下面多出来一个电池座,只要插进一个电池宝,就能在骑行时助你一臂之力。

滨江杭州低碳科技馆门口的自行车租赁点,有个体验点,旁边就有一个充电柜,电池宝可以在这里租到,用市民卡或者微信扫描二维码都能租,二维码的位置在充电柜大屏幕左下角。

还比租更方便,车篮左前方一个白色的圆圈往外一拔,握住电池宝的把手就可以拿出来了。还的时候,底部在电池柜上的感应区扫一下,下面就会提醒你在哪个位置还。

记者体验:稍微骑快一点 能感觉到一股动力

智动公共自行车采用车电分离的方式,有两种骑行模式——

如果你不装电池宝,就跟平常骑自行车一样,适合3公里以内的出行。

另一种是“租车+租电”的模式,这个时候,当你骑到一定速度或者遇到阻力,电池宝就会为你输出相应的混合动力,让你轻松完成中远距离骑行。但是,你不踩的话,它是不会给你助力的。

“骑行速度在5公里/小时以上才会给你助力,速度在这以下是没有的。”工作人员解释。

昨天我试骑了一回,真的快了。

我先骑着装了电池宝的小红车上,在门口绕了一圈,稍微骑快一点,就能感觉到一股动力,真的更快更省力。这和骑电动车的感觉有点像,但是没有电动车那么快。

我拆掉电池,又骑了一圈,对比下来的感觉很明显,拆掉电池宝后,骑得快的话,就吃力多了。

5000辆智动小红车两三个月后投放滨江

明年初全市推广

可惜的是,这个体验点的小红车过了昨天下午就撤掉了,要骑到新款小红车,还得等上2-3个月。

滨江的小伙伴们将率先骑到“智动”小红车,首批5000辆“智动”小红车,会先在滨江338个服务点亮相,预计在明年初会在全市推广使用。

价格怎么样?和以前一样,租车1小时免费,电池宝的费用暂定是1元/半小时。

每个充换电柜都会装有28块电池宝。

一边骑车一边还能给手机充电

昨天发布会上,有人提问,有了电力的自行车,是不是就和电动车一样了?

杭州公共自行车公司董事长陶雪军说,你可以叫它“智动”小红车,也可以叫它混动车子,但它绝对不是电动小红车,它是真正的自行车。

有几个贴心小细节值得一提:智动小红车电池宝上还设置了LED灯,晚上骑行时,可以先按一下旁边的原点开关再插进电池座,这样,自行车前就能亮起一盏灯了。旁边还有一个USB接口,你带了数据线,还可以给手机充电。一个充电宝能给10部手机充满电。

“以后的小红车还有可能加入电子地图,加入语音导游的功能,骑到一个景点,就会给你进行讲解。”昨天发布会上,杭州改革发展研究院副院长吴伟强也对小红车的未来充满期待。


发表于 2017-5-17 09:21 | 显示全部楼层
“混动”吼吼

所以小红车以后的盈利模式就变成租电池了么
发表于 2017-5-17 09:54 来自手机 | 显示全部楼层
小红车还是没搞清楚自己的弱点在哪里……
发表于 2017-5-17 09:58 来自手机 | 显示全部楼层
帝都公共自行车应当借鉴一下,有桩正好充电
发表于 2017-5-17 10:41 | 显示全部楼层
每天本人 单位——家的通勤距离是12KM,小红车耗时60分钟。所以,我个人不太会用电池。但这个模式,真的挺不错的
发表于 2017-5-17 10:54 | 显示全部楼层
先飞171 发表于 2017-5-17 10:41
每天本人 单位——家的通勤距离是12KM,小红车耗时60分钟。所以,我个人不太会用电池。但这个模式,真的挺 ...

这么远还不用吗。。能省力一些
发表于 2017-5-17 10:55 | 显示全部楼层
要在全市推广的话,那原来的不能放电池的车不就多出来了吗
发表于 2017-5-17 10:57 | 显示全部楼层
在对江啊~~还用不到
发表于 2017-5-17 11:19 | 显示全部楼层
追风火焰王 发表于 2017-5-17 10:54
这么远还不用吗。。能省力一些

早习惯了,这点通勤距离我已经骑行了3年6个半月了
发表于 2017-5-17 11:35 | 显示全部楼层
追风火焰王 发表于 2017-5-17 10:55
要在全市推广的话,那原来的不能放电池的车不就多出来了吗

普通车就减慢更新速度咯,毕竟短距离或在意费用的,还是会选择老款的

就是这个电池如何借和还,没说清楚,总不可能全部有人值守吧
发表于 2017-5-17 11:35 | 显示全部楼层
追风火焰王 发表于 2017-5-17 10:55
要在全市推广的话,那原来的不能放电池的车不就多出来了吗

普通车就减慢更新速度咯,毕竟短距离或在意费用的,还是会选择老款的

就是这个电池如何借和还,没说清楚,总不可能全部有人值守吧
发表于 2017-5-17 11:39 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2017-5-17 11:35
普通车就减慢更新速度咯,毕竟短距离或在意费用的,还是会选择老款的

就是这个电池如何借和还,没说清 ...

现在小红车最大的问题就在于还不进。租不到,还可以选择其他交通工具,到目的地还不进,真是呵呵了。
这个电池还不进,怎么办,小红车公司有想过么?
发表于 2017-5-17 12:10 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-5-17 09:54
小红车还是没搞清楚自己的弱点在哪里……

立体车库这块也在试验了。
发表于 2017-5-17 12:10 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-5-17 11:39
现在小红车最大的问题就在于还不进。租不到,还可以选择其他交通工具,到目的地还不进,真是呵呵了。
这 ...

还不进确实很头疼。
发表于 2017-5-17 12:14 | 显示全部楼层
小散 发表于 2017-5-17 08:52
共享单车围城下的“绝地反击” 公共自行车发布全球首款混合动力小红车
2017-05-17[/backcolor ...

根本不需要绝地反击,小红车的特征就是服务点多,价格低廉。现在小黄车又不免费了,支付宝里租必须充值才能使用。果断远离小黄车,因为我已经有充了小白车,不可能去充值那么多,完全没必要。
发表于 2017-5-17 12:19 | 显示全部楼层
粉胖子 发表于 2017-5-17 11:39
现在小红车最大的问题就在于还不进。租不到,还可以选择其他交通工具,到目的地还不进,真是呵呵了。
这 ...

小红车公司当然想过。除了增加自行车点,以及目前的立体车库以及增加人工巡查。说实话,要想解决还车难,真的不是件容易的事。
发表于 2017-5-17 12:22 | 显示全部楼层
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发表于 2017-5-17 12:39 | 显示全部楼层
润儿小号 发表于 2017-5-17 12:22
公共自行车推出的时候不是用来解决最后一公里的吗?比方说下了公交车还有一点点路可以骑车,出去坐公交有一 ...

原因很简单:
1、最后一公里无法解决。因为小区内的道路停满了私家车,调运车辆无法进入,外加有些小区极力阻挠,导致公共自行车无法直接深入住宅集中区
2、因为路堵等因素,外加骑行可以趁机锻炼以下,导致8公里以下的出行距离,人们更青睐小红车
发表于 2017-5-21 10:14 来自手机 | 显示全部楼层
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