【城市交通】沪杭之间高铁能否月票制

blue万里长城

fanghui_1020 发表于 2017-5-17 23:04
上海南站到新桥站这一段是金山铁路与沪昆线国铁共线的，是个瓶颈，很难再增加车次。如果将来这一段中，金 ...

是的，主要是上海南出来那段，当年10年“沪杭高铁”建好后，本来也是有计划修联络线进南站的，实际上后来也开始运作了，后来也是因为这段问题，就没进行下去。

blue万里长城

cjhhzhz 发表于 2017-5-17 21:47
既有线又绕又慢，还不如指望未来再修一条沪杭城际

那不一定的呃，城际铁路虽然进老站速度会慢点，但是很多新站从市区过去，也是要花费时间的，最好的例子就是走广深铁路的和谐号确实慢而且贵，但是因为都是到老站，比广州南到深圳北的，走广深港高铁的，更加受欢迎。上海也是一样，上海站或者上海南站，明显比虹桥的位置好多了。

loganese

东上米 发表于 2017-5-17 21:32
G和D在老沪杭上速度跑得起来吗？上海到杭州的城际普速列车本来就有啊

D当然能跑啊，最早的子弹头就是跑老线的，停2-3站，也就80分钟，和现在的新线耗时差不多的。关键是老车站在市中心，回家反而快了

现在沪杭哪里还有城际普速啊？过路K基本2小时还不够到上海南

loganese

cjhhzhz 发表于 2017-5-17 21:47
既有线又绕又慢，还不如指望未来再修一条沪杭城际

既有线杭州东到上海南167公里，到虹桥159公里。但是老站靠近市中心，下车后到目的地花的时间明显少了

再修一条沪杭城际又是走郊区新站，杭州西远的不得了，上海东更远，靠近浦东机场

loganese

fanghui_1020 发表于 2017-5-17 23:00
我觉得上海的金山铁路完全可以在支持上海公共交通卡以及购买铁路磁票的基础上，再开通中铁银通卡的功能。 ...

金山铁路的票价已经补贴很多了，全程18元，实际是10元，当然这补贴贴总和金山区怎么协调的就不知道了

铁总是不会愿意再优惠了吧

blue万里长城

loganese 发表于 2017-5-18 09:45
D当然能跑啊，最早的子弹头就是跑老线的，停2-3站，也就80分钟，和现在的新线耗时差不多的。关键是老车站 ...

是的，07年动车出现以后，既有线就没有普速城际车了

blue万里长城

loganese 发表于 2017-5-18 09:49
既有线杭州东到上海南167公里，到虹桥159公里。但是老站靠近市中心，下车后到目的地花的时间明显少了

...

那是的，你看看上海本地人的居住地，总体是到南站和新客站近多了。至于那个新的沪杭城际，从浦东机场到杭州城西，只要正常两边市区的人，除非一个要去浦东坐飞机，一边要来杭州西面游玩，正常的话，都不会坐这个城际

fanghui_1020

blue万里长城 发表于 2017-5-18 08:45
是的，不过金山铁路定位是上海自己的市域铁路，上海本地人貌似并不喜欢这种模式，诟病蛮多的。因为不能和 ...

市-郊通勤，地铁和城际铁路各有利弊。地铁的优点是班次间隔短且间隔时间稳定，乘车之前不用事先查好时刻表，随到随乘；缺点是由于市-郊里程较长且地铁的运行速度不快加之沿途一站一站的停靠，旅行耗时较长，而且地铁以站立为主，乘车舒适度较差。城际铁路的优点是运行车速较快，旅行耗时较短，列车以坐席为主，乘车舒适度较好；缺点是班次较少，间隔时间不确定，经常需要事先查好时刻表后再提前去车站候车，乘车时间的灵活性一般。

有机会先体验一下上海的市郊地铁9号线、11号线和16号线，再去乘乘金山铁路，就能明显感觉到两种不同形式交通工具的差别以及优缺点，应该说没有绝对的哪种好哪种不好。

fanghui_1020

blue万里长城 发表于 2017-5-18 08:46
是的，主要是上海南出来那段，当年10年“沪杭高铁”建好后，本来也是有计划修联络线进南站的，实际上后来 ...

沪杭高铁到上海南站的联络线一直搁置至今，无法确定是动迁的缘故还是暂不需要。不过从长远的铁路规划来看，这段联络线应该会被启用。

fanghui_1020

loganese 发表于 2017-5-18 09:50
金山铁路的票价已经补贴很多了，全程18元，实际是10元，当然这补贴贴总和金山区怎么协调的就不知道了

...

能否开通中铁银通卡与票价上的优惠没有关联啊，任何一条开通中铁银通卡乘车功能的线路都是严格按照实际的票价进行扣款的，没有一点点的优惠。

如果金山铁路可以开通中铁银通卡，肯定还是会按全程10元进行扣款，与刷公交卡、买铁路磁票的一样，但是对于乘客来说却方便了许多。

而且从乘降方式以及席位的安排来说，金山铁路显然比沪宁、沪杭的本线高铁更适合。

blue万里长城

jefftong 发表于 2017-5-20 17:28
现在应该还有绿皮到上海南两小时的

虹桥位置还好 至少比杭州西 杭州南位置好多少

跑进2小时比较少的，而且如果杭州过去到上海的，因为长途车过来，有时候容易晚点。虹桥位置相对杭州西，杭州南肯定好多了，至少地铁半小时就能到人民广场。而杭州西和杭州南，以后即使通了地铁，估计也要个1小时才能到武林广场。

blue万里长城

jefftong 发表于 2017-5-27 22:02
我一般杭州东坐 也容易晚点  杭州站是很容易晚点

因为现在不管杭州东还是城站，普速车基本都是长途了，所以开到杭州，确实很难准点了。

亚行天下

对于每周往返海宁上海的通勤党来说，票价不是最关键的问题，早晚时的合适班次是最最重要的！

亚行天下

举个实际的例子，我海宁早上出发去上海上班，乘高铁铁定迟到，这就迫使我选择普速车出行。

jack831337

沿老沪杭增建三四线虽然是好想法，但是之前没有预留，在市区动迁成本太高，不是很现实了吧。但是沪杭城际的规划真的有很不方便。