【城市交通】浙江外事：22条省内直达班线轻松到机场

jason · 发表于 2017-4-28 14:05

从西湖、乌镇到西溪
22条省内直达班线轻松到机场

　　始创于1956年的浙江外事，到今年已走过60个年头，一直以来秉承“与平安同行，与快乐共赢”的服务理念，为社会大众提供旅游交通全程服务。

　　据统计，在乘坐浙江外事的机场大巴的旅客中，有近2成会选择机场到望湖宾馆的这条直抵西湖核心景区的线路。从望湖宾馆步行15分钟就是断桥，去西湖音乐喷泉也只需要步行1000多米。所以乘客真的是1小时就可从机场“穿越”到西湖。

　　不仅是西湖和西溪湿地，浙江外事还在乌镇等国家5A级旅游景区都投放了机场班线，尤其“乌镇旅游精品专线”还为乘客提供了有问必答、行李牌、饮用水以及“门票+车票”等便捷服务，为旅客出行提供了极大的贴心服务。

　　据了解，浙江外事日均发车量在249班车次，年旅客出发接待量达到300多万人次，占萧山机场年旅客出港总量的60%。据统计，有超百万旅客选择乘坐杭州东站到机场的班线。

　　在杭州东站的机场班线就在城市航站楼内，你只要跟着站内的指示标牌走，一般10分钟就能找到。这里共有5个值机柜台、2台自助值机，购买机票、换登机牌和托运行李可一站式搞定。

　　火车东站前往萧山机场的票价只有20元，所以如果坐外事的车，一般35分钟就能到达萧山国际机场。“我们规定是每15分钟一班，同时实行满座即发车原则，旅客最多等待时间不会超过15分钟。”浙江外事火车东站机场班线负责人占波说，机场班线大巴是51座的，上座率基本在80%左右。

　　浙江外事配合机场异地航站楼建设，自2009年起，已陆续开通了21条省内机场直达班线，共有40个经停站点，其中包括16条省内城际班线以及未来科技城、半山、火车东站、滨江及望湖的5条市区班线。而随着西溪班线的开通，浙江外事已基本完成杭州市区“东西并进”大交通网络布点。

　　同样，你也完全可以选择其他省内跨市区班线，永康，椒江，金华……浙江外事16条省内班线，已连成了一张浙江3小时机场交通服务网络，最大限度为省内旅客提供最大便捷。

　　不仅如此，浙江外事对旗下的驾驶员都进行了系统、专业的培训，这些穿梭于东站和机场的驾驶员中，就有在G20杭州峰会上为国家元首、政府高官服务过的“国宾驾驶员”，安全、舒适、专业的驾驶体验自然不言而喻。

先飞171 · 发表于 2017-4-28 14:59

外事现在在进军宁波东钱湖与杭州大运河旅游项目

i-hangzhou · 发表于 2017-4-28 15:05

机场应该建：机海桐嘉城际、机柯绍嵊城际、机德湖长城际、机杭临城际、机诸义城际、机富桐建淳城际。

pop1433 · 发表于 2017-4-29 15:43

i-hangzhou 发表于 2017-4-28 15:05
机场应该建：机海桐嘉城际、机柯绍嵊城际、机德湖长城际、机杭临城际、机诸义城际、机富桐建淳城际。

机沪京城际好不好

粉胖子 · 发表于 2017-4-29 16:31

杭甬高铁没过机场是个遗憾

jason · 发表于 2017-4-29 21:30

粉胖子发表于 2017-4-29 16:31
杭甬高铁没过机场是个遗憾

那时候没有得宠。

东上米 · 发表于 2017-4-30 08:20

粉胖子发表于 2017-4-29 16:31
杭甬高铁没过机场是个遗憾

要等杭甬复线了

ncjthz · 发表于 2017-4-30 10:28

东站到机场~51坐大巴20一人…暴利

loganese · 发表于 2017-4-30 15:14

ncjthz 发表于 2017-4-30 10:28
东站到机场~51坐大巴20一人…暴利

是啊 1号线延伸开通估计就。。。时间地铁多一点点，票价也就8-9元

jason · 发表于 2017-5-2 10:41

loganese 发表于 2017-4-30 15:14
是啊 1号线延伸开通估计就。。。时间地铁多一点点，票价也就8-9元

我觉得一号线延伸到机场，武林门线真的可以寿终正寝，但和东站线的影响不会很大，不过到时候东站线应该会降价。

静【╇═一雨 · 发表于 2017-5-2 16:45

jason 发表于 2017-5-2 10:41
我觉得一号线延伸到机场，武林门线真的可以寿终正寝，但和东站线的影响不会很大，不过到时候东站线应该会 ...

武林门也未必，因为地铁到武林门一般都没有座位了，从舒适度来讲还是大巴好一些

paradisebirds · 发表于 2017-5-2 16:55

本帖最后由 paradisebirds 于 2017-5-2 16:58 编辑

浙江外事原来经营机场线，赚翻了。现在要通地铁了，知道自己的辉煌岁月要过去了，提前布局，把业务网络向外延伸，还是很明智的。
地铁开通了，选择乘坐大巴的乘客会少之又少。为啥？因为地铁作为日常交通工具，有粘性。如果你经常坐地铁，你一般还是会选择地铁到机场，因为你熟悉。而大巴并不常坐，没亲切感。而对于外地客人来讲，每个城市的地铁线路在地图上标明出来，一目了然，便于掌控。再说，一号线确实很方便，大的交通节点和旅游资源都在这条线路上。

kaka龙 · 发表于 2017-5-2 18:18

为啥我觉得就1、7号线这个又绕又密的设站，赶飞机还是首选大巴呢..........

东上米 · 发表于 2017-5-2 18:26

jason 发表于 2017-5-2 10:41
我觉得一号线延伸到机场，武林门线真的可以寿终正寝，但和东站线的影响不会很大，不过到时候东站线应该会 ...

不会。地铁的舒适性跟大巴没法比。到时候大巴升级一下，弄豪华点，就像沪杭快线一样，30一票我都愿意坐

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