【城市交通】杭州市2016社会评价意见报告发布：地铁意见1653条

梦、相随

2016年度杭州市市直单位综合考评社会评价意见报告今天发布
2016年度杭州市直单位综合考评社会评价，共收集到各类意见建议17677条。
改善地铁运营服务呼声较高。有关地铁的意见共1653条，占社会评价意见总量的10.12%，其中有620条涉及运营服务问题（见图19），最为突出的问题是：地铁票价过高。有市民代表建议“适当降低地铁票价，让更多的人选择公共交通出行，为环保出力”；有外来创业务工人员呼吁，“地铁票价难以承受，成了压垮我们身上的最后一根稻草！”。此外，地铁运营时间和班次、内部环境、安检效率等有待改进提升。有网上市民代表建议“在早晚高峰增加班次，利用大数据合理分流”，另外“延长地铁晚间运营时间，为市民出行提供便利”，“在上下班高峰时适当加快安检时间或速度，增开安检点，提高效率”，同时“加快地铁公交等公共交通卡的手机充值和手机NFC的APP推出，加快移动互联网和移动支付的应用，方便市民和游客乘车”。
地铁建设反映强烈。涉及地铁规划建设的意见共有1033条：一是建设慢。此类意见418条，占地铁相关意见的25.29%（见图19）。有网上市民代表表示，“杭州市地铁建设相对较慢，希望在亚运会举办前地铁能有质的飞跃，使老百姓出行更方便，城市一体化格局得到进一步提升”。二是线路规划不合理。此类意见174条。有市民代表建议，“地铁应该多考虑一下城郊大型居住区，比如丁桥，如果没有地铁就是逼着买车，不然上下班路上就是5个小时，不是在上班就在上班路上”。三是施工影响大。有网上市民代表表示，“很多地铁工地位于交通繁忙路段，建议在地铁建设过程中，加大对施工区域周边的环境管理和交通疏导力度，在出风口、噪音、振动等问题上多拿出切实改进方案，把影响减少到最小”。

paradisebirds

这些意见都自相矛盾，要加快地铁建设，就要影响交通，影响生活。要加大地铁的建设投入，就要在运营上少贴钱，而少贴钱只能提高票价。如果给地铁营运提供大量的财政补贴，势必影响地铁建设的施工进度。要保证行车安全，就要严格安检，而严格安检又要影响地铁的运行效率。

天下好象没有万全之策。

itcfangye

这些一看就是外行人的提案

hz_fengzi

itcfangye 发表于 2017-4-21 12:09
这些一看就是外行人的提案

来，内行人来一个提案

瞬间萌翻de驴驴

hz_fengzi 发表于 2017-4-21 12:44
来，内行人来一个提案

有些提案比较切合实际，比如降低票价，我觉得地铁可以在适当的时候推出类似公交月票的功能，因为随着2号线西本段和4号线南段的开通，地铁势必成为早晚高峰市民出行的首选，如果单程的票价在4—6元而且仅有9.1折的优惠，那么每个月的交通费也相当昂贵了。

有些提案确实需要斟酌，比如增开安检。从1号线的很多车站设计来看，应该当初是没有仔细考虑安检机位置的，比如龙翔桥站C出入口，客流很大，但是安检机只能放一台。所以这个不是想加就加的。既定的已经没有办法，只能靠运营单位合适的客流引导措施来确保安全，后续的车站设计和建设必须要考虑加开安检机等实际情况。

还有早晚高峰加开列车，应该说的是2/4号线，2/4号线的效率比1号线低太多，尤其是4号线（不是说列车间隔大）。4号线跑三四站路要花15分钟左右，1号线完全不用这么久。15分钟，1号线已经能从龙翔桥跑到闸火区间了。4号线效率真的太低，运营水平高下立见。

枯井底污泥处

瞬间萌翻de驴驴 发表于 2017-4-21 13:33
有些提案比较切合实际，比如降低票价，我觉得地铁可以在适当的时候推出类似公交月票的功能，因为随着2号 ...

4号线现有路段 站距太短
城星路-市民中心-江锦路 都不到400m 江锦路-钱江路 官河-火车东站600m左右 因此均速较慢

loganese

阿迪麦乐 发表于 2017-4-21 14:47
地铁票价非常合理啊。

个人认为有点小贵~
除了最便宜的南京，杭州和宁波 苏州 无锡等长三角城市比（都是2元起步4-6公里，之后每元4/5公里递增），要么起步公里一样、之后递增比他们少；要么起步公里比他们少，之后递增一样
当然杭州和广州/深圳的票价是一样的（不考虑优惠）

slgshima

地铁建设慢是杭州现在最突出的问题。

imeradio

票价贵
地铁建设太慢太慢太慢了，说实话和杭州的城市地位极不相称了。以目前的速度，很难相信亚运之前会按期完工1-10号线
至于地铁线路设计的问题估计涉及到太多因素了，暂且不谈

paradisebirds

当初一号线开通确定票价征求社会意见的时候最贵是9元钱，公众一致反映贵。后来又提出一个2--6元钱的方案，大概杭港公司反对，觉得经营压力太大，政府又不能大量补贴，就折中了一下，比9元钱少了一块钱，变成最贵8元。那也还是有点小贵。公众接受度是2--6元方案。

隆吐机玛

       杭州地铁票价还行吧！我们要考虑地铁票价与其他生活必需品相比，比如与房价、房子的租金、小孩的读书相比，杭州地铁票价还是可以的。地铁要改进的是，尽快建设线路形成网络，延长营运时间方便市民。
    另外还要考虑一个实际问题，每天乘地铁的人毕竟不是大多数杭州市民，凭什么要政府增加财政补贴？

追风火焰王

隆吐机玛 发表于 2017-4-24 10:52
杭州地铁票价还行吧！我们要考虑地铁票价与其他生活必需品相比，比如与房价、房子的租金、小孩的读 ...

补贴当然是贴给杭州市民的了，办优惠卡什么的，参考公交优惠卡。

追风火焰王

隆吐机玛 发表于 2017-4-24 10:52
杭州地铁票价还行吧！我们要考虑地铁票价与其他生活必需品相比，比如与房价、房子的租金、小孩的读 ...

而且以后地铁成网后，越来越多杭州市民会选择地铁通勤上下班。

子青

如果地铁月票100起冲  75折的样子  兼容五折的公交月票，但是50块的公交月票不能刷地铁，应该是大家都可以接受的吧

jack831337

应该像上海三元起步，并继续降低远途票价

粉胖子

现在公交有低价的月票，等于是占得了竞争的先机，随着地铁网络逐渐延伸，需要平衡两者的优惠力度了。

imeradio

yanxiang 发表于 2017-4-24 13:42
建设慢，票价高是两大弊病！看相关新闻2西北开通初期只有8个站。

非常同意！票价贵，建设慢！
关于票价，能否借鉴别的城市，引入部分广告，来降低运营成本同时适度降低票价？

粉胖子

枯井底污泥处 发表于 2017-4-21 14:01
4号线现有路段 站距太短
城星路-市民中心-江锦路 都不到400m 江锦路-钱江路 官河-火车东站600m左右 因此 ...

4号线好像经常手动在开 今天中午看信号机是三色灯不是蓝灯

爱琴海洋1964

地铁建设决策错误！三号线应该先于四号线建设，且过江的地铁太多，有点重复建设的味道！是不是搞地铁规划的都是萧山人啊？？？