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[转帖] 【城市建设】大陆首家香格里拉饭店为何成“眼中钉”?

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发表于 2017-4-15 11:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-4-18 10:54 编辑




  西湖申遗成功后,杭州市政府对国际社会作出承诺,杭州香格里拉饭店对外租期结束时,将对部分建筑进行拆除或降层,以保护西湖世界文化景观遗产的整体环境。
  作为中国大陆第一家香格里拉饭店,杭州香格里拉饭店为何成了西湖边的“眼中钉”,以至于杭州市要向国际社会作出承诺?记者一探究竟。
  可以俯瞰西湖的房间
  7月下旬,记者站在杭州西湖白堤断桥,湖光潋滟,山色青翠,几乎所有的游客都会在此以西湖、宝石山和保俶塔为背景留下他们的西湖印象。
  然而就在这张标准照中,西湖的北侧宝石山上,一座灰白色的建筑横空出世,这就是杭州香格里拉饭店东楼。
  杭州香格里拉饭店位于西湖边北山路78号,依山临湖,风景优美,其东楼原为西泠饭店,建造于1962年,为7层西式建筑。
  根据杭州香格里拉饭店提供的资料,1962年西泠饭店建成后和相邻的杭州饭店一起承接了大量国事接待任务,周恩来总理来杭州基本就入住于此,并配备了单独的办公用房。
  据记载,1972年2月,周恩来总理陪同美国总统尼克松访问杭州,当时周总理下榻处就在西泠饭店。
  1985年,西泠饭店和隔壁的杭州饭店合二为一成为杭州香格里拉饭店。
  这是中国大陆第一家香格里拉饭店,也是浙江省第一家中外合资企业。
  此后香格里拉成了海内外政要名流访问杭州的下榻处之一。2005年,时任中国国民党主席的连战首访杭州就在东楼下榻。
  2011年7月17日,记者走进杭州香格里拉饭店东楼,遥想40年前,一代伟人周总理也从此门进出,不禁令人浮想联翩。
  接待生告诉记者,东楼共有149间房间,六楼七楼为行政楼层。记者在6楼走进一间套房,房间内设施并非奢华,但是窗前的西湖却是一览无余,近处的白堤、苏堤,远处的三潭印月、雷峰塔尽收眼底。
  在杭州香格里拉饭店提供的资料也明确指出:东楼的高层房间可以俯瞰西湖全景。
  根据饭店报价,6楼的普通湖景套房价格为3050元,豪华套房为4050元,另外加收15%服务费。
  和西湖山水环境不协调
  而可以俯瞰西湖全景的杭州香格里拉饭店东楼也不可避免进入西湖边游客的视线,多年来一直饱受诟病,杭州市民还给它起了个绰号:白盒子。
  浙江大学区域与城市规划系周复多教授告诉记者,东楼成为“眼中钉”主要是因为和西湖山水环境不协调。
  第一是太高,东楼建于西湖边宝石山半山腰,楼层又是7层,无论是泛舟西湖还是漫步苏堤白堤都能清楚地看到这幢建筑物。而同是香格里拉的西楼,因为建在山脚,掩映在绿树之中就和自然融为了一体。
  第二是太洋,东楼建于1962年,采用近代建筑形式,方方正正,而蕴含中国文化的西湖山水更加适宜中式建筑。
  第三是太白,东楼外墙颜色是白色,和西湖边的青山绿水形成强烈的视觉差,给人以刺眼感,而就在附近的杭州新新饭店,其实高度也有问题,但是屋顶部分是灰黑色,所以就不像东楼那么刺眼。
  在杭州西湖申遗过程中,香格里拉饭店东楼也被认为是对西湖传统山水风格的破坏,也成为了西湖申遗的重大障碍。
  据杭州市委副秘书长、西湖申遗工作领导小组办公室主任王水法透露,在西湖申遗过程中,对于杭州香格里拉饭店东楼争议很大,一派认为可以保留,一派建议拆除或者降层,最后杭州当时采取了折中方案,经过和香格里拉协商,东楼外立面由白色改为灰色,屋顶进行悬挂绿化工程,尽量降低对环境的影响。
  但杭州的折中方案似乎并不能完全说服世遗专家。
  2010年9月,世遗韩国专家朴素贤在杭州考察,对杭州西湖文化景观给予高度评价的同时,她始终认为,从西湖整体来看,香格里拉东楼景观比较突兀。
  她坚持杭州市要承诺:“香格里拉降层(或拆除)、净慈寺门口挖机动车地下隧道这两件事,必须定下来。”
  最后在提交世界遗产委员会第35次大会的《世界遗产大会关于西湖的决议草案及OUV声明》中,提出要求地方政府承诺适时降低香格里拉饭店高度或拆除该饭店。
  2035年拆除或降层
  2011年6月底杭州西湖申遗成功后,杭州市委副秘书长、西湖申遗工作领导小组办公室主任王水法表示:“我们已经对国际社会作出承诺,香格里拉饭店2035年对外租期结束的时候,对该建筑进行拆除或者降层,但需要在保护管理规划阶段获得进一步的落实。”
  王水法当时表示,之所以在申遗过程中保留了香格里拉东楼建筑,是因为申遗专家认为尽管东楼建筑非常突兀,与西湖整体环境不协调,但并没有严重到要立即拆除的程度。
  对于拆除和降层,杭州香格里拉饭店公关副经理王玲珑在她略显拥挤的办公室里告诉记者,目前饭店没有接到香格里拉酒店管理集团总部以及政府的相关指示,但对于西湖世界遗产的保护,香格里拉会尽应有的企业社会责任。
  浙江省旅游集团是杭州香格里拉饭店的股东之一,也是东楼、西楼建筑物的产权所有人,总经理虞岳明在电话中透露,1985年浙江省旅游局和香格里拉酒店管理集团签订了30年合同,后浙江省旅游局的股份转移到浙江省旅游集团,合同于2018年到期,建筑物的租赁关系也同时结束,届时中方将收回该建筑物的使用权。
  但是收回来后是拆除还是降层,虞岳明认为作为国有企业是受出资人浙江省政府委托管理资产,香格里拉东楼建筑是国有资产,处置权在于出资人浙江省政府而非浙江省旅游集团,所以他现在无法代替出资人作结论,包括此前有媒体称他表态支持属于误读。
  2018年香格里拉合资到期,为何要到2035年处置,杭州市委副秘书长、西湖申遗工作领导小组办公室主任王水法坦陈是希望留出更大的余地来处置这样复杂的历史问题。
  “降层?拆除?”2011年7月17日,记者在杭州香格里拉饭店东楼,一位工作人员认为这几乎是不可能的事情,因为降层以后房间就看不见西湖了,那这个饭店也完了。
  “2035年?”浙江大学区域与城市规划系周复多教授则是对东楼拆除降层的时间觉得太漫长,他觉得应该在2015年以前。
  “我已经忍无可忍”。这位从事了一辈子规划建筑工作的老教授说。(中国新闻网 严格 古其铮)


 楼主| 发表于 2017-4-15 14:35 | 显示全部楼层

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发表于 2017-4-15 14:49 来自手机 | 显示全部楼层
确实太碍眼了。
发表于 2017-4-15 14:59 | 显示全部楼层
净寺、岳庙地下机动车道应该没有那么大的牵涉面吧,可以先动起来的呀
发表于 2017-4-15 17:02 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-4-15 14:49
确实太碍眼了。

前面的新新也一样丑,只是丑得没那么突出。
发表于 2017-4-15 17:12 来自手机 | 显示全部楼层
chn_gg 发表于 2017-4-15 14:59
净寺、岳庙地下机动车道应该没有那么大的牵涉面吧,可以先动起来的呀

净寺、岳庙门前为了所谓格局完整,而挖隧道,就顾此失彼了,隧道开口对景区的割裂,简直得不偿失。想借此解决交通问题也是头痛医头。这两者都应该通过景区交通大思路整体解决。
发表于 2017-4-15 20:05 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-4-15 17:12
净寺、岳庙门前为了所谓格局完整,而挖隧道,就顾此失彼了,隧道开口对景区的割裂,简直得不偿失。想借此 ...

我也觉得,反正都已经这样了,何必再挖个隧道,应该加强景区的公共交通,限制不必要的车辆进入景区就好了。
发表于 2017-4-16 11:17 | 显示全部楼层
确实碍眼
发表于 2017-4-16 12:26 | 显示全部楼层
bustthx999 发表于 2017-4-15 20:05
我也觉得,反正都已经这样了,何必再挖个隧道,应该加强景区的公共交通,限制不必要的车辆进入景区就好了 ...

净慈寺前挖隧道是世界遗产组织要求的,初衷并不是为了解决南山路的交通问题,而是恢复净慈寺的完整性。因为历史上净慈寺从大雄宝殿到放生池是一个整体,完整的寺院格局。但是为了通车,将净慈寺一分为二,道路从中间穿插而过。因为西湖是世界文化景观遗产,所以遗产的完整性和本真性是很重要的。岳庙的问题也是这样。
发表于 2017-4-16 12:26 | 显示全部楼层
chn_gg 发表于 2017-4-15 14:59
净寺、岳庙地下机动车道应该没有那么大的牵涉面吧,可以先动起来的呀

这件事情闹出一场巨大的风波。
发表于 2017-4-16 12:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 paradisebirds 于 2017-4-16 12:30 编辑

西湖申遗的遗留问题不仅仅是香格里拉东楼,净慈寺和岳庙隧道,还有北高峰的电视发射塔问题。因为这些事情,申遗的过程波折起伏,后来是杭州市政府做了承诺才得到名号的。但是解决这些问题难度太大了,牵扯到的利益太多了,一旦拿到名号,没人愿意去碰这个烫手山芋了。当初杭州市园文局代表杭州市政府去找浙江广电去谈北高峰电视塔的事情,结果碰了一鼻子灰。
发表于 2017-4-16 21:50 | 显示全部楼层
2035  还有近20年,估计到时候不拆,自己都会倒了吧?这承诺绝对是真心的!!!
发表于 2017-4-17 07:48 来自手机 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-4-16 12:28
西湖申遗的遗留问题不仅仅是香格里拉东楼,净慈寺和岳庙隧道,还有北高峰的电视发射塔问题。因为这些事情, ...

碰一鼻子灰是必须的。因为北高峰是全杭州市区安装发射塔最好、最理想的位置,没有可以替代的地方
发表于 2017-4-18 10:43 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-4-15 17:02
前面的新新也一样丑,只是丑得没那么突出。

新新体量不大,丑不到眨眼。
发表于 2017-4-18 10:44 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-4-15 17:12
净寺、岳庙门前为了所谓格局完整,而挖隧道,就顾此失彼了,隧道开口对景区的割裂,简直得不偿失。想借此 ...

我也反对修这条莫名其妙的隧道,如果说隧道,那九曜山已经存在了,就可以让车流得以避开核心区。
发表于 2017-4-18 10:45 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-4-16 12:26
净慈寺前挖隧道是世界遗产组织要求的,初衷并不是为了解决南山路的交通问题,而是恢复净慈寺的完整性。因 ...

那不必再修隧道,这段南山路直接改步行街,车流就走九曜山好了。
发表于 2017-4-18 10:45 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-4-16 12:28
西湖申遗的遗留问题不仅仅是香格里拉东楼,净慈寺和岳庙隧道,还有北高峰的电视发射塔问题。因为这些事情, ...

市园文局去找浙江广电么注定碰一鼻子灰啊。
发表于 2017-4-18 12:49 | 显示全部楼层
jason 发表于 2017-4-18 10:45
那不必再修隧道,这段南山路直接改步行街,车流就走九曜山好了。

       不仅没必要修劳民伤财、破坏景观的隧道,甚至,我认为在限制社会车辆的同时,公交车仍可以通行。这不仅在疏解交通死结的同时体现了公交优先,适量的交通流量,对净寺、雷峰塔景区不仅构不成干扰,也是一种生气的体现。
       所谓的遗产特别是文化景观遗产的原真性、完整性,也要有一个动态的理念,特别是力图恢复时,恢复到那个历史时段,更要有个度,要考虑平衡与既有现实的关系。
       还有一个局部和整体的关系,你在净寺门口挖个隧道,这一小块是“恢复”原真完整了,可从整个西湖遗产地来说,不是又多出了一样不原真,不完整的东西了么?
发表于 2017-4-18 13:29 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2017-4-18 12:49
不仅没必要修劳民伤财、破坏景观的隧道,甚至,我认为在限制社会车辆的同时,公交车仍可以通行。 ...

其实现在不少人都在向往去年G20期间的西湖景区了,公交车除外,其它机动车非请勿入,景区内的隧道已经足矣。在我看来,下穿灵隐路的那条隧道就非常多余。
发表于 2017-4-18 13:30 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-4-16 12:26
净慈寺前挖隧道是世界遗产组织要求的,初衷并不是为了解决南山路的交通问题,而是恢复净慈寺的完整性。因 ...

保护遗产是一个方面,但尊重现实也是一个因素,不能为了遗产而不顾一切,这样显然就违背了遗产保护的初衷了。
发表于 2017-4-18 13:30 | 显示全部楼层
paradisebirds 发表于 2017-4-16 12:26
净慈寺前挖隧道是世界遗产组织要求的,初衷并不是为了解决南山路的交通问题,而是恢复净慈寺的完整性。因 ...

保护遗产是一个方面,但尊重现实也是一个因素,不能为了遗产而不顾一切,这样显然就违背了遗产保护的初衷了。
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