【城市交通】杭州地铁开工大年：轨道人居价值“提速”

jason

西湖钱塘李 发表于 2017-3-2 13:44
那是的，这个是我杭的城市轨道交通最重要的特色，所有城市的1号线中，我杭走向如此变扭，包括先通的路段 ...

杭州1号线的走向完全没有问题，又没规定地铁必须坐全程。1号线其实是两段地铁的合成。

jason

西湖钱塘李 发表于 2017-3-2 15:17
那倒不是，人家1号线，2号线这种还是比较直的，还是基本以市区为主，基本框架形成后，再考虑延伸到郊区或 ...

两条主线地铁在市中心十字交叉其实是很低级的线型设计，杭州地铁目前是三线三角换乘，相对缓和了高峰时候的换乘压力。

jason

西湖钱塘李 发表于 2017-3-3 09:08
对的，问题就在于先不管市区，先去郊区造，这个顺序有点问题

都已经是过去式了，不用再纠结了，现在不是快马加鞭在赶回来么。

jason

yanxiang 发表于 2017-3-3 17:05
看看二号线市区段的换乘站。。。四个。。。少得可怜！杭州老城区范围内的地铁密度真心低。。。感觉设计机构 ...

市中心已经挖得一塌糊涂了，你的意思每条马路下都是地铁站？

itcfangye

jason 发表于 2017-3-4 01:15
市中心已经挖得一塌糊涂了，你的意思每条马路下都是地铁站？

国家中心城市里杭州的地铁规划密度确实是最低的之一
不过这是好是坏就要过十几年才能说了

paradisebirds

itcfangye 发表于 2017-3-3 13:30
十字换乘是低效的换乘。最高效的换乘是武林广场-西湖文化广场。
所谓建设时序问题就是：1.没有把3号线及 ...

当初二期的时候把三号线报上去，然后分段建设，先建设长睦到黄龙这一段，花钱有限，但是对于交通的实际效果大很多。而且武林广场站，西湖文化广场站，和武林门站已经建成，五号线换乘站同时建成，这样能省事不少。如果那样实施，杭州的交通现在好多了。唉，这种事情只能说说了。

当初要不是忙三火四地把四号线首通段偷偷地建起来，那么到现在一号线和二号线也没办法换乘。