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[消息] 【城市建设】新龙翔桥公交站悄悄打下了桩:城市综合体2020年与市民见面

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发表于 2017-2-28 07:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2017-2-28 10:18 编辑

拆除近6年后,新消息终于再次打开人们的记忆
在杭州,有一个公交站,几乎每一位市民都知道,它就是龙翔桥公交站。它在40多年的历史中,见证了杭州城市和杭州公交的发展。在未来,它将改头换面,变成一个设施齐全、具有现代化气息的换乘枢纽。
记者从湖滨地区商贸旅游特色街居建设整治指挥部获悉,龙翔桥站上盖物业城市综合体项目二期已于去年年底开工,目前已进入桩基施工阶段。全新的龙翔桥公交站,预计将在2020年建成。
“不到龙翔桥,不算进杭城”
从某种意义上说,龙翔桥是杭州的缩影。在这里既能享受现代化的吃、穿、住、行、玩等服务,也能感受到杭州老底子的市井文化。
龙翔桥公交站1974年正式启用,占地面积7400平方米,有3条机动车道、3条候车廊,是当时杭州最大的公交中心站。
在笕桥、丁桥、之江等地的老一辈居民口中,素有“不到龙翔桥,不算进杭城”的说法。最早,从龙翔桥开出的公交线路有4条,一条开往西湖南线,另外3条分别是开往笕桥方向的5路、开往萧山方向的15路以及开往转塘、富阳方向的14路。之后的335路、305路、4路等,都是从这三条公交线路衍生出来的。
那时,杭州的公交线路不像现在这么多,因而龙翔桥公交站是很多城郊居民抵达杭州城区的第一站。
在上世纪八九十年代和本世纪初,很多人对于龙翔桥公交站的最深印象,除了出入口叫卖的小贩、永远人挤人的车厢以外,便是拎着大包小包购物归来的乘客。
这里有庞大的菜场、有安装着杭州第一部电动扶梯的工联商厦,有货品丰富的服装市场,还有各种酒楼、饮食店,似乎大家只要来了龙翔桥,什么东西都能买到。
“我小时候最高兴的事就是去龙翔桥,因为那意味着妈妈要给我买新衣服了。”25岁的郭小姐是转塘人。在她的印象里,她从小到大的衣服,几乎全是在龙翔桥买的。
对于这一点,家住龙翔里的郑大伯也记忆犹新。“上世纪80年代,杭州第一家由个体户组成的新声服装市场,就在龙翔桥公交站边上。这里也是龙翔、兴合这两家市场的前身。”郑大伯至今还记得,每当公交车下客时,乘客挤入市场时的情形,“少说也有一半的乘客是来这里买东西的。要我说,如果没有这个公交站带来的客流,龙翔桥的商业不会像现在这么发达。”
龙翔桥公交站:一个充满回忆的地方

1998年,杭州街头出现了空调公交车。
因为从龙翔桥开出的公交线路都很长,而空调在当时并不普及,于是出现了一批“蹭空调党”。“我记得那年正在准备高考,家里热得看不进书,脚下踩个水盆也不顶用。那时从笕桥开往龙翔桥的305路票价2元,我每天中午从笕桥坐车到龙翔桥再坐回来,车上吹空调看书。打一个来回正好到傍晚,天也凉快了。”家住笕桥的丁女士笑着说,她后来能考上师范学校当上一名老师,“305路公交车立了大功!”
在许多乘客有关龙翔桥公交站的记忆中,保留了许多旧时的痕迹:老式的发车铃,暗绿色的栏杆,铁质的公交牌……随着杭州公交事业的发展,这里也发生了一些变化,车子的长度从8米变成了10米,又到12米;这里使用的月票从纸质的变成了IC卡;节假日的日均客流量,也从几万人逐渐增加到了20余万人。

“龙翔桥不是杭州规模最大的公交站,却是杭州最重要的公交站。”这是市民的印象,也是杭州公交集团对龙翔桥公交站的定位。在这里,人们的回忆各不相同,有的可能因为手机被偷而沮丧,有的可能因为买到了心仪的吊坠而欣喜,有的可能因为在某个摊位买了一份葱包桧而至今口有余香,有的可能在这里遇见了那个“她”……不过,这些记忆在2011年3月26日被中止了。
就在这一天,龙翔桥公交站正式拆除,当时从这里出发的305路、335路、514路、504路等8条公交线,也搬去了井亭桥、望江东路、近江六园等公交站。
未来的龙翔桥公交站将更加现代化
龙翔桥公交站的拆除,不是一个时代的结束,而是一个新的时代的开端。
记者了解到,在龙翔桥公交站的原址上,将建一座新的公交站,同时这里还将是一个集国际一线品牌店、餐饮于一体的综合性商业体,并成为湖滨的另一个商业地标。
根据规划,地铁一号线龙翔桥站上盖物业城市综合体项目二期(俗称的“工联二期”),项目东至板桥路、南至工联大厦、西至延安路、北至学士路,用地面积8875平方米,地上总建筑面积4.2万平方米,地下建筑面积2.3万平方米。
这是一幢12层的综合体,一层是6000平方米的公交场站,也就是新的龙翔桥公交站,上盖的建筑为商业、办公楼。
工联二期将通过连廊与工联大厦相连,入口处的下沉式广场通往地铁一号线龙翔桥站。市民从龙翔桥公交站下车后,可以在工联大厦里购物、娱乐,也能直接换乘地铁,还可以通过龙翔桥站的地下通道前往银泰商场。
也就是说,未来的龙翔桥公交站不仅仅只是一个公交站,而将成为整个湖滨商圈的交通枢纽。记者从湖滨地区商贸旅游特色街居建设整治指挥部了解到,这个综合体项目的建造周期将一直持续到2020年,也就是说,大概在3年后,我们就能看到全新的龙翔桥公交站了。


发表于 2017-2-28 09:02 | 显示全部楼层
赞!考古终于结束了,龙翔桥公交中心站开工!
发表于 2017-2-28 10:33 | 显示全部楼层

杭州日报

这里曾是“进城第一站”,这里是市井和老杭州的代名词
“流浪”多年,龙翔公交站2020年要回家了
地面一层公交换乘,下沉式广场连通地铁
2017-02-28  

原先龙翔公交站的位置将建成12层的地铁上盖物业。
老底子的学生月票卡。
记者 丁岚 通讯员 洪斯斯

从龙翔里搬到景芳已经17年,李运脑海里关于龙翔桥的记忆,一点也不曾淡去。这个热闹过夜宵大排档,繁华过数个服装市场的地方,始终是杭州最具人气的市中心。龙翔公交站,也曾经是很多人“进城”的第一站。

热闹了几十年,这个杭州的代名词,从2011年3月26开始,被暂时封存了记忆。由于建设需要,龙翔桥公交站需要拆除重建。过去6年的时间里,它什么时候回来,什么时候重新启用,一直是杭州人的心声。

昨天,来自湖滨指挥部的消息,龙翔公交站拆除重建后将造一个集公交换乘、文化娱乐等多项功能于一体的地铁上盖物业,去年11月开工,现在正式进入桩基施工阶段,预计将在2020年4月回归。

这个声音,也撕开了一条记忆的口子,关于龙翔公交站的旧事,源源不断地涌出来。

未来龙翔桥鸟瞰效果图。

2011年拆迁前的龙翔桥公交站。

龙翔里的昨天 纸质的月票,你还记得吗?

曾经的“进城第一站”

摇摇晃晃2个小时来到“城里厢”

1992年,李运出生在龙翔里,也就是现在湖滨IN77商场的位置,是个地道的“杭州通”。他小时候最喜欢干的事情,就是替表哥办理学生期票,原因很简单,“因为夏天那个小窗口,空调很足。”

龙翔桥公交站的月票房,是很多杭州人共同的回忆,每个月初和月末,这里的热闹程度,不亚于现在打折季的四季青服装市场。

李运印象里的月票房,矮矮的,是一层平房。小小的窗口由蓝色玻璃组成,前面还有一层铁栏杆。售票员的手脚很快,收钱,充卡,给发票,一气呵成。

李运最喜欢的月票中心,其实早在上世纪80年代就已建成,当时几乎整个杭州的新卡业务,都在那里办理,这样一来,龙翔桥的人气更是居高不下。

根据杭州市公交集团提供的资料,上世纪80年代的杭州公交车,可以办理月票,季票及学生期票,面值不等,价格挺实惠。当然了,这些票证也经历了一个更新换代的过程。

以学生票为例,一开始的票证,都是纸质的,上面写有“杭州公交学生月票”几个字,票面分成红色和绿色,左侧得贴上本人的照片。有些人心思细,就给月票外面套个塑封的壳子,便于保存。

不过随着杭州公交在2001年全面启用IC卡,这些纸质月票,也就成了回忆。2011年,月票中心也因为拆迁在即搬了家,它的离开,也拉开了龙翔公交站变迁的大戏。

55岁的陈国华,已经很少坐公交车了,对于龙翔桥公交站,却有着特殊的感情。1974年,时年12岁的他,进城的第一站就是这里。

陈国华家住丁桥,每年的正月初二,都要去联桥的姑妈家住一段时间。一年当中,他最盼望的就是这几天了,因为,小小的他可以见到大大的公交车,还可以从售票员手上拿到薄薄的票根。

那个时候车很慢,也不直达丁桥,年幼的他需要和父母骑车到笕桥,再坐上当时的5路车,摇摇晃晃2个小时,到达终点站龙翔桥。

“那时候的龙翔桥公交站不大,路也很窄,车子还是那种老式的公交车,只有一个车门上下客。”陈国华记忆里的龙翔桥公交站,在《杭州市公共交通志》上有着清晰的记录。

“位于延安路龙翔桥,占地面积7420.4平方米。1972年底筹建,1974年启用,为当时杭州最大的中心站。”

根据记载,龙翔桥公交站停靠过的线路有12条,分别是:4路、5路(现在的305路)、15路(现在的315路)、20路(现在的520路)、24路(现在的324路)、274路高峰线、308路、335路、504路、514路、515路、游3线。

这一条条公交线,构成了当时的绝对中心,也连接了杭州市区和各个城郊之间的往来,像陈国华这样的小镇青年们,从这里走上了打拼的道路。

湖滨商圈的未来 地面1层公交站,下沉式广场连地铁

2011年3月26日,龙翔公交站正式拆迁,原先停靠的8条公交线路,也“散落在天涯”。

去往萧山的315路、514路,搬到了望江东路,515路、520路,搬到了近江小区附近,305路搬到了井亭桥,至于4路和504路,则成了马路车站,遇到高峰期,排队的人流要占据半个机动车道。

随着龙翔桥站一起消失的,还有那些曾经依附它的各色店铺,以及那些来了又去的候车人。

“流浪”了快6年,公交车们也渴望有个“港湾”,市民更希望那个曾经的龙翔桥公交站能够早点回家。

昨天,湖滨指挥部发布消息,预计到2020年4月,龙翔公交站正在经历的这场“大手术”就将完成,届时,原先公交站所在的位置,会成为一个12层的地铁上盖物业,大家关心的龙翔公交站,将位于商场1楼,面积不小于6000平方米,建成后引进几条公交线路,还在研究中。

另外,这个上盖物业还将打造一个下沉式的地下综合广场,位于延安路和学士路交叉口,预计和地铁1号线龙翔桥站的A出口相连。

在这座快速发展的城市里,老城旧事,好像越来越不被记起,可正是这些往事,伴随我们成长,也见证了杭州的发展。

再等3年,我们一起迎接龙翔桥公交站回家。

(感谢读者夏之明提供资料图片)


发表于 2017-2-28 19:54 | 显示全部楼层
动作慢死了,居然要2020年
发表于 2017-2-28 20:42 | 显示全部楼层
造个地铁也就四年,造个公交站竟然前后花了十年,作何感想?当时既然前期没做好,何必这么早把公交站迁走,真该问责。
发表于 2017-2-28 21:53 来自手机 | 显示全部楼层
考古完啦?动作真慢,重建竟然花了9年
发表于 2017-3-1 05:51 | 显示全部楼层
还好意思说,一个公交站造了九年难道不是奇耻大辱么,闻所未闻
发表于 2017-3-1 09:52 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-3-1 05:51
还好意思说,一个公交站造了九年难道不是奇耻大辱么,闻所未闻

人家说明之前根本不想让公交回来嘛,你们都开车,人家才是最高兴的嘛,可以收钱呀
发表于 2017-3-1 09:52 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-3-1 05:51
还好意思说,一个公交站造了九年难道不是奇耻大辱么,闻所未闻

考古了九年啊。
发表于 2017-3-1 10:46 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2017-2-28 21:53
考古完啦?动作真慢,重建竟然花了9年

人生有几个9年
发表于 2017-3-1 19:09 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2017-3-1 09:52
考古了九年啊。

还以为要发掘出又一个良渚了 失望
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