本帖最后由 jason 于 2017-2-28 10:18 编辑
拆除近6年后,新消息终于再次打开人们的记忆 在杭州,有一个公交站,几乎每一位市民都知道,它就是龙翔桥公交站。它在40多年的历史中,见证了杭州城市和杭州公交的发展。在未来,它将改头换面,变成一个设施齐全、具有现代化气息的换乘枢纽。 记者从湖滨地区商贸旅游特色街居建设整治指挥部获悉,龙翔桥站上盖物业城市综合体项目二期已于去年年底开工,目前已进入桩基施工阶段。全新的龙翔桥公交站,预计将在2020年建成。 “不到龙翔桥,不算进杭城” 从某种意义上说,龙翔桥是杭州的缩影。在这里既能享受现代化的吃、穿、住、行、玩等服务,也能感受到杭州老底子的市井文化。 龙翔桥公交站1974年正式启用,占地面积7400平方米,有3条机动车道、3条候车廊,是当时杭州最大的公交中心站。 在笕桥、丁桥、之江等地的老一辈居民口中,素有“不到龙翔桥,不算进杭城”的说法。最早,从龙翔桥开出的公交线路有4条,一条开往西湖南线,另外3条分别是开往笕桥方向的5路、开往萧山方向的15路以及开往转塘、富阳方向的14路。之后的335路、305路、4路等,都是从这三条公交线路衍生出来的。 那时,杭州的公交线路不像现在这么多,因而龙翔桥公交站是很多城郊居民抵达杭州城区的第一站。 在上世纪八九十年代和本世纪初,很多人对于龙翔桥公交站的最深印象,除了出入口叫卖的小贩、永远人挤人的车厢以外,便是拎着大包小包购物归来的乘客。 这里有庞大的菜场、有安装着杭州第一部电动扶梯的工联商厦,有货品丰富的服装市场,还有各种酒楼、饮食店,似乎大家只要来了龙翔桥,什么东西都能买到。 “我小时候最高兴的事就是去龙翔桥,因为那意味着妈妈要给我买新衣服了。”25岁的郭小姐是转塘人。在她的印象里,她从小到大的衣服,几乎全是在龙翔桥买的。 对于这一点,家住龙翔里的郑大伯也记忆犹新。“上世纪80年代,杭州第一家由个体户组成的新声服装市场,就在龙翔桥公交站边上。这里也是龙翔、兴合这两家市场的前身。”郑大伯至今还记得,每当公交车下客时,乘客挤入市场时的情形,“少说也有一半的乘客是来这里买东西的。要我说,如果没有这个公交站带来的客流,龙翔桥的商业不会像现在这么发达。” 龙翔桥公交站:一个充满回忆的地方
1998年,杭州街头出现了空调公交车。 因为从龙翔桥开出的公交线路都很长,而空调在当时并不普及,于是出现了一批“蹭空调党”。“我记得那年正在准备高考,家里热得看不进书,脚下踩个水盆也不顶用。那时从笕桥开往龙翔桥的305路票价2元,我每天中午从笕桥坐车到龙翔桥再坐回来,车上吹空调看书。打一个来回正好到傍晚,天也凉快了。”家住笕桥的丁女士笑着说,她后来能考上师范学校当上一名老师,“305路公交车立了大功!” 在许多乘客有关龙翔桥公交站的记忆中,保留了许多旧时的痕迹:老式的发车铃,暗绿色的栏杆,铁质的公交牌……随着杭州公交事业的发展,这里也发生了一些变化,车子的长度从8米变成了10米,又到12米;这里使用的月票从纸质的变成了IC卡;节假日的日均客流量,也从几万人逐渐增加到了20余万人。
“龙翔桥不是杭州规模最大的公交站,却是杭州最重要的公交站。”这是市民的印象,也是杭州公交集团对龙翔桥公交站的定位。在这里,人们的回忆各不相同,有的可能因为手机被偷而沮丧,有的可能因为买到了心仪的吊坠而欣喜,有的可能因为在某个摊位买了一份葱包桧而至今口有余香,有的可能在这里遇见了那个“她”……不过,这些记忆在2011年3月26日被中止了。 就在这一天,龙翔桥公交站正式拆除,当时从这里出发的305路、335路、514路、504路等8条公交线,也搬去了井亭桥、望江东路、近江六园等公交站。 未来的龙翔桥公交站将更加现代化 龙翔桥公交站的拆除,不是一个时代的结束,而是一个新的时代的开端。 记者了解到,在龙翔桥公交站的原址上,将建一座新的公交站,同时这里还将是一个集国际一线品牌店、餐饮于一体的综合性商业体,并成为湖滨的另一个商业地标。 根据规划,地铁一号线龙翔桥站上盖物业城市综合体项目二期(俗称的“工联二期”),项目东至板桥路、南至工联大厦、西至延安路、北至学士路,用地面积8875平方米,地上总建筑面积4.2万平方米,地下建筑面积2.3万平方米。 这是一幢12层的综合体,一层是6000平方米的公交场站,也就是新的龙翔桥公交站,上盖的建筑为商业、办公楼。 工联二期将通过连廊与工联大厦相连,入口处的下沉式广场通往地铁一号线龙翔桥站。市民从龙翔桥公交站下车后,可以在工联大厦里购物、娱乐,也能直接换乘地铁,还可以通过龙翔桥站的地下通道前往银泰商场。 也就是说,未来的龙翔桥公交站不仅仅只是一个公交站,而将成为整个湖滨商圈的交通枢纽。记者从湖滨地区商贸旅游特色街居建设整治指挥部了解到,这个综合体项目的建造周期将一直持续到2020年,也就是说,大概在3年后,我们就能看到全新的龙翔桥公交站了。
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