【绿色电车】武汉无轨电车简单归纳

追风火焰王

自从来武汉上大学，从10月份开始有时间外出，这3个月武汉的电车真是发生了聚变，本来就挺乱的= =。（本来在杭州的时候车来了虽然没有实时数据了，但是线路的调整还是很及时的，可以用车来了查询一下公交线路。到了武汉以后发现车来了数据根本就是不及时更新的，我已经不止被坑到一次了……）以下分为几个板块慢慢阐述复杂的武汉电车。

（一）武汉电车在今年10月初的格局：
电1路 水果湖路水果湖—鹦鹉大道古琴台
电3路 解放大道二七路—解放大道航空路
电4路 武昌火车站公交场站—解放大道水厂
电5路内外环 →动物园路电车停车场
电8路 武昌火车站公交场站—梨园广场
530路内外环 →车家岭停车场
557路内外环 →汉西路地铁太平洋站
☆没错……我来小结一下特点……
1.武汉的公交站名就是这么带感，一定要XXX路XXX，现在我看站牌还是会头晕。
2.再加上复杂的公交系统，1000以内随机的数值（不像杭州主城区基本在200以内），根本记不住线路走向什么的好吗！
3.好在电车编码还挺简单……但是当时没有电2路，不知因为什么原因停驶了。还有竟然还有5XX系列电车，让我有些怀念当初杭州的555。
4.当时电1路和电3路还是老式电车（没有辅源，下面有图），都有非空车和空调车，非空车只要1块钱！有几年前杭州电车的感觉了~其他电车都是扬子江牌双能源电车。
5.车来了当初告诉我的数据是“电1路 水果湖路水果湖—硚口码头”，“电3路 解放大道二七路—硚口码头”。第一次转运我就想坐电1路到硚口码头换电3路，结果当时开到鹦鹉大道古琴台司机说缩线了！！到终点站了！！= =。。可能刚好是那个礼拜的事。那好吧，所幸鹦鹉大道古琴台还有电4路，那天就坐电4路去解放大道水厂了。（后来证实电3路也缩线不到硚口码头了。）
6.武汉的电车线网覆盖率极高，一般只有在施工的地方没有覆盖线网。长江大桥上也架了线，供电1和电4使用。
7.扬子江电车没见杭州进过，虽然是二踏比较low，但是没搭线网还是动力十足。武汉公交不需要人行道前礼让行人，司机都开超猛。电车WiFi时候感觉开的比杭州电车快很多。但是武汉电车wifi现象很严重。电5路一圈下来就一段路搭辫充电了，不过公交场站里面线网超多，蓄车也超多，都成充电站了。（下有图）

（二）渐渐地我了解到，事情并没有这么简单……
1.电1路终点站本来是在三民路，因为修地铁6号线缩线到了硚口码头，而后来又缩到鹦鹉大道古琴台。（没有辅源的电车就是要任地铁宰割T T 多么痛的领悟），不过伴随着12.28地铁6号线的开通和中山大道改造后开街，电1路在年末恢复到了最初的三民路。但是三民路、中山大街并没有架线，所以电1路先全部更新车辆为扬子江双能源电车，再脱辫进去。用的车是从别的线路瓜分来的，还导致了557路的停驶！
2.说起这个557路，其实刚满1周岁。我只坐过一次。那个汉西路地铁太平洋站是在电4路的解放大道水厂附近的电车场站。557是去年的12月21日左右开通的，在一周年的时候悲催地停驶了。车辆调去电1路。
3.中山大道开街使电2路也恢复了，但是走向不和停驶前完全相同（停驶前电2路 硚口码头—解放大道解放公园），而运用了557走后留下的汉西路地铁太平洋站。（在电4解放大道水厂附近）
4.电4路又莫名其妙缩线去了硚口码头附近的硚口越秀财富中心，是一个新的公交场站。这就有一点电2电4交换一些走向的感觉。

（三）武汉电车现在的格局：
电1路 水果湖路水果湖—三民路
电2路 汉西路地铁太平洋站—解放大道永清街
电3路 解放大道二七路—解放大道航空路
电4路 武昌火车站公交场站—硚口越秀财富中心
电5路内外环 →动物园路电车停车场
电8路 武昌火车站公交场站—梨园广场
530内外环 →车家岭停车场
感觉头都大了有木有！相对于杭州电车自153开通后的稳定来说，武汉电车这三个月来天翻地覆？？！
不过看来现在的走向能够维持一段时间，并且只有电3路在用单源旧电车了，也处在缩线的阶段。相信下一阶段就是电3换车，再延伸恢复。

（四）总结
与杭州类似，武汉的电车也遭遇了地铁施工这个挫折，但是武汉双源的普及、电车停车场的又多又大、架线的及时、适当缩线而不是停驶等使得现在还保留有相当的实力，还有7条电车线路。这些线路分布广泛，重复度低，沿线基本覆盖有线网。所以武汉的电车系统还是很强大的，抗击打能力也不错。希望杭州供电公司能向武汉学习，希望杭州市政府和电车公司能够开阔思路，不要葬送了杭州电车的明天！


接下来放一些图片。
这是我第一次去坐武汉电车时电1路单源电车：


电车过长江大桥：


电5路的动物园路电车停车场：


今天拍到的换新车的电1路：


昨天新开通的电2路：



就以上这么多啦，电2路还没体验过，这是接下来的目标~。
因为百度不到武汉电车的信息，也不知道武汉有没有什么公交论坛，以上都是我一点一点发现还有在微博上问的。希望有知道更多武汉电车的朋友能够分享一些知识。还有好多“未解之谜”……

itcfangye

计划1月去武汉坐电车。本来选的电4路，然后今天查他们官网发现线路有调整，就改计划为电1路、

无业游鳖

电1也是蛮可怜的…不过电4原本到宗关啊，现在电2电4互换走向，电2不去宗关岂不是就亏了一段…

无业游鳖

所以现在电1的老车都报废了么？

追风火焰王

itcfangye 发表于 2016-12-29 22:57
计划1月去武汉坐电车。本来选的电4路，然后今天查他们官网发现线路有调整，就改计划为电1路、

电1电4过长江大桥的确最经典，不过你只坐一条线路吗。。推荐通过地铁坐到另一个电车站坐其他线路，电车终点站基本都在地铁站旁边了

粉胖子

557是看武昌环线530生意很好开的，结果无人乘坐。
至于557 530为什么不叫电x路，因为电x路可以用月票。

94路无轨电车

真没想到电1居然能缩到鹦鹉大道古琴台。武汉的那些新电车跟杭州的还是不同的，杭州的应该都是双源，电车拆了搭上鞭子也能跑，而武汉的只是在线充，让我说就是纯电的充电方式换了一下，虽然也有辫子，但是拆了电池是跑不了的。530、557则是去年汽改“”电“”的结果，居然没有改路号。没有了线网的中山大道魅力下降了不少。想知详尽信息可加入466824419QQ群，群里有武汉的朋友可以给你指明

无业游鳖

94路无轨电车 发表于 2016-12-30 08:19
真没想到电1居然能缩到鹦鹉大道古琴台。武汉的那些新电车跟杭州的还是不同的，杭州的应该都是双源，电车拆 ...

缩到古琴台真的也是蛮夸张的

无业游鳖

94路无轨电车 发表于 2016-12-30 08:19
真没想到电1居然能缩到鹦鹉大道古琴台。武汉的那些新电车跟杭州的还是不同的，杭州的应该都是双源，电车拆 ...

所以说在线充的本质是纯电动不是无轨咯？

大众738路

电4的解放大道水厂，只要再往西延一点，就可以和轻轨接驳。现在轻轨下来还要走一点路的。

ls2130818

其实也不是1000以内随机的数值，曾经大致1-99是城区月票线路，100-199是高峰线（基本没几个号），200-299是主城区-远郊区线，300-399是微循环与跨市线，4开头是旅游线，500-799是城区非月票线路，8开头是通恒公司线，9开头是江夏公司线。
但是现在发展很快，都有各种混杂，例外，区分度已不明显了

追风火焰王

大众738路 发表于 2016-12-30 09:06
电4的解放大道水厂，只要再往西延一点，就可以和轻轨接驳。现在轻轨下来还要走一点路的。

现在缩线啦。。。电2电4都能和地铁接驳了

追风火焰王

ls2130818 发表于 2016-12-30 09:42
其实也不是1000以内随机的数值，曾经大致1-99是城区月票线路，100-199是高峰线（基本没几个号），200-299是 ...

涨姿势！超多500-799，看上去就头大

追风火焰王

94路无轨电车 发表于 2016-12-30 08:19
真没想到电1居然能缩到鹦鹉大道古琴台。武汉的那些新电车跟杭州的还是不同的，杭州的应该都是双源，电车拆 ...

O(∩_∩)O谢谢，已加~  

武汉的电车竟然是这样的！怪不得坐起来跟比亚迪一样带感...这么说来真正的无轨电车只有电3路了T T

asimpleday

94路无轨电车 发表于 2016-12-30 08:19
真没想到电1居然能缩到鹦鹉大道古琴台。武汉的那些新电车跟杭州的还是不同的，杭州的应该都是双源，电车拆 ...

疑问，如果是电池提供动力，遇到分线器怎么处理的呢

福田

asimpleday 发表于 2016-12-30 15:51
疑问，如果是电池提供动力，遇到分线器怎么处理的呢

过分线都是一样的…今年11月去过武汉，7条线全坐了。另：武汉557路是个挺杯具的路号，三次开通三次取消

jason

哪几条客流比较强大？

福田

jason 发表于 2016-12-31 23:58
哪几条客流比较强大？

据我观察，电8和电1人比较多

追风火焰王

jason 发表于 2016-12-31 23:58
哪几条客流比较强大？

电4到火车站的感觉客流也多  电2刚恢复也能有人站着，客流也不错

jason

追风火焰王 发表于 2017-1-3 13:44
电4到火车站的感觉客流也多  电2刚恢复也能有人站着，客流也不错

其实杭州也就是188路最为火爆，其它都中规中矩。