【外埠】海宁长安开通6条社区巴士

xiaoliang0573

长安社区巴士增至6条！线路全覆盖！时间、站点、票价都全

好消息！ 今天起，长安的社区巴士新增了多条线路 长安的小伙伴、游玩长安的小伙伴 出行大大方便啦！ 11月25日一早，长安街头出现了一辆辆五菱荣光面包车。这几辆车和普通的银色、金色五菱面包车不同，车身被刷成了绿白相间，车顶上装着显示屏，指示着几号线及起点终点站名。 社区巴士配备了大小两种车型，大车10辆，小车20辆。前期大车8+9座五菱柴油小客车先行启动后，这次小一号的7座五菱荣光也正式上路。 △新开的7座小巴士 △今早机电学院东门、5号线起点站 还记得报姐之前推送过的这条吗 海宁西片也有社区巴士啦！免费乘坐21天！线路、站点、票价都在这儿~ 继今年9月30日镇（区）4号线开通后， 今天除1号线外的其余线路也正式开通。 11月25日起 长安社区巴士总共有6条线路！ 社区巴士均为无人售票车，票价2元/人。大车可付现可刷公交卡、老年卡（需内含金额，但暂不支持现行公交普惠政策），小车正在逐步安装刷卡器，目前仅接收现金。所以乘坐前需适当准备好零钱。身高1米2以下的孩子免费，身高1.2米至1.5米则票价半价。 6条线路覆盖了长安镇区的学校、医院、公园、商场、影剧院、汽车站、主干道及部分企业等，可以满足乘客个性化需求，基本照顾到大家的出行。 1号线因站点浇筑影响，预计12月初开通。 　 ↓↓↓ 长安社区巴士1号线 机电学院东门—镇东路长闸桥 （暂未开行） 【线路走向】 越川路-景华路-仙鹿路-环镇东路 △点击图片放大 【首末站发班时间】 机电学院东门：7：00～20：05 镇东路长闸桥：7：20～20：30 间隔20-25分钟 【票价】2元（不可刷卡） 长安社区巴士2号线 东方学院西门—辛江路 【线路走向】 学院路-汉帛路-健康路-长安路-修川路-工人路-辛江路 △点击图片放大 【首末站发班时间】 东方学院西门：7：10～20：00 辛江路：7：35～20：30 间隔12-25分钟 【票价】2元（不可刷卡） 长安社区巴士3号线 海宁市中心医院—长安公交站 【线路走向】 城北路-仰山路-长安路-越川路 △点击图片放大 【首末站发班时间】 海宁市中心医院：7：40～20：30 长安公交站：7：10～20：00 间隔12-25分钟 【票价】2元（不可刷卡） 长安社区巴士4号线 长安公交站-海宁市中心医院 【线路走向】 长安公交站-硖许路-修川路-景华路-仙鹿路-长河路-越川路-海宁市中心医院 【首末站发班时间】 长安公交站：7:10-20:00 海宁市中心医院：7:40-20:30 间隔10—15分钟左右 △4号线9座社区巴士 【票价】2元（可刷卡不优惠） 长安社区巴士5号线 机电学院东门—辛江路 【线路走向】 青年路-老城西路-越川路-开元路-平川路-人民路-修川路-工人路-辛江路 △点击图片放大 【首末站发班时间】 机电学院东门：7:10-20:00 辛江路：7:40-20:30 间隔10—15分钟左右 【票价】2元（暂不可刷卡） 长安社区巴士6号线 东方学院西门—长安影剧院 【线路走向】 青年路-老城西路-越川路-开元路-平川路-人民路-修川路-工人路-辛江路 △点击图片放大 【首末站发班时间】 东方学院西门：7:10-20:00 长安影剧院：7:40-20:30 间隔10—15分钟左右 【票价】2元（暂不可刷卡） 报姐提醒各位小伙伴，社区巴士都是按站停靠，不是招手停车！乘车时一定要注意以下事项哦~ △点击图片放大 长安人出行又方便很多啦！

jason

间隔也不够理想。

梦、相随

社区巴士票价1块，首末班6点至22点，间隔十分钟以内才会受欢迎，不然去地铁站、商场超市还不如骑自行车、步行等方式。

xiaoliang0573

梦、相随 发表于 2016-12-2 16:11
社区巴士票价1块，首末班6点至22点，间隔十分钟以内才会受欢迎，不然去地铁站、商场超市还不如骑自行车、步 ...

22点倒不必，毕竟是镇上，不同于杭州，晚上8点以后路上就没什么人了

ling07

2元的票价真的不敢恭维

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2016-12-2 19:23
我了解长安的历史，我有发言权，刚才仔细看了上述的几条线路，我认为还少了一条很重要的线路：

看我的设 ...

大元会告诉你高铁西站不属于长安镇区了，社区巴士只在镇区跑，貌似官方对长安镇区的定义是学院路-东西大道-环镇东路-硖许公路，离西站最近的长安和许村到西站却都不方便，大元的线路走向有很大的问题

姜峰

我了解长安的历史，我有发言权，刚才仔细看了上述的几条线路，我认为还少了一条很重要的线路：

看我的设计：
高铁海宁西站——汽车海宁西站：（全程11公里）

长安镇交通最大的缺陷是到高铁站不方便，坐电动三轮车到高铁站也比较远，费用较高：
另外，修川路是长安镇的主轴，有了这条主轴到其它地方都会比较方便了。
长安路是未来的镇中心，因为有地铁站、医院、中心小学、商业街区等等。
所以，我设计的线路是把以上这些全串联起来：


（线路不在于多，在于精，在于兼容性，要符合人们的出行习惯，这样才能集中运力办出一条精品线路），其它的线路可作为铁路以北的补充。

姜峰

xiaoliang0573 发表于 2016-12-2 19:34
大元会告诉你高铁西站不属于长安镇区了，社区巴士只在镇区跑，貌似官方对长安镇区的定义是学院路-东西大 ...

一直以来大元公交只喜欢杭州的下沙，和德清瓶窑的爱好不一样。不和火车站连起来的公交有什么用？ 难道纯粹为了抢三轮车的生意。长安镇的下岗工人有相当一部分，这20年来以骑三轮车维生，后来外地人涌入电动三轮车抢了他们的生意，现在社区公交也来投入竞争。 我认为公交车就该发挥公交车的优势， 可以让居民的公交出行习惯慢慢培养起来，比如坐社区公交去高铁站。

我设计的这条线路，有几大优点：
1、方便了镇中心到高铁站的接驳。
2、方便了汽车西站到高铁西站的接驳。
3、串联起来修川路和长安路这两个新老中心。
4、长安路集中了中心医院、中心小学、商业街区、公园、物美超市、杭海城际轨道站点。
5、这条线路可以基本满足镇内的出行需求，然后最后一公里给三轮车，也不用抢三轮车的生意。6、加强了修川路沿线的公交便捷度，一直从长安路——中心镇区影剧院——铁路北面的辛江。

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2016-12-2 19:48
一直以来大元公交只喜欢杭州的下沙，和德清瓶窑的爱好不一样。不和火车站连起来的公交有什么用？ 难道纯 ...

海宁全市城市城乡跨市一二三级公交加起来也有近百条线路，但走向，间隔合理的没几条，一方面浪费运能，另一方面老百姓出行不变，就拿高铁西站和东方学院来说，两地不远，并且有出行需求，但直达公交只有一个小时一趟的222，同样，西站和许村镇区也近在咫尺，但如果坐公交311，车子从西站出发要先去沈士和320国道上的科同去绕个大圈子，再从永福绕回许村镇上

姜峰

xiaoliang0573 发表于 2016-12-2 22:25
海宁全市城市城乡跨市一二三级公交加起来也有近百条线路，但走向，间隔合理的没几条，一方面浪费运能，另 ...

我在画图前，查了一下现有的线路，客专线那条连接镇上的新路居然没有公交？

jack831337

xiaoliang0573 发表于 2016-12-2 19:34
大元会告诉你高铁西站不属于长安镇区了，社区巴士只在镇区跑，貌似官方对长安镇区的定义是学院路-东西大 ...

海宁西站在许村镇

jack831337

姜峰 发表于 2016-12-2 23:02
我在画图前，查了一下现有的线路，客专线那条连接镇上的新路居然没有公交？

222走客专线，但是到仰山路就拐弯了

姜峰

jack831337 发表于 2016-12-3 07:20
海宁西站在许村镇

大长安应该把高铁海宁西站占为己有，这是战略思维，因为高铁可直达帝都魔都的。

姜峰

大元公交的跨区思维，只知道抱着下沙的大腿，却忽视高铁站的战略意义，我也是服了。

姜峰

jack831337 发表于 2016-12-3 07:20
海宁西站在许村镇

222要往长安路拐才对，这次的2号3号都往长安路可见对未来长安路的重视。
1号走的是环镇东路，修川路才是镇区中轴。

姜峰

感谢海宁大元公交，给予非常及时的互动：

生命维他

就三五公里的线路，票价2元，还不让刷卡，真黑心

loganese

好贵啊

natsuame

为完成任务和政绩而开。

姜峰

感谢海宁大元公交，给予网友非常及时的互动：

1、每个城市的公交起步，都脱离不开火车站，比如杭州城站最早的151路，比如硖石最早的公交线路都是从火车站开始的。

2、由于社区公交的规划范围受限，所以要考虑社区公交和311路公交的接驳点，这个接驳点设计在仰山路是比较理想的，通过客专线—“仰山路接驳站”再进入长安镇的主城区，我对社区公交的建议是“以点带面”+“线与线的交叉”+“一条环线”。

3、“以点带面”：就是把社区公交的始发站都放在仰山路的中心接驳站，从海宁西站坐311路到了主城区接驳站，可以换乘各个方向的社区公交。比如往老铁路南的汽车西站，比如往长安路的，比如往青年路的。。。。。同时，接驳站聚集了前往高铁站的客流，也可以提高311等常规公交的密度，原来50分钟一班，也可以缩短到15分钟一班，这样公交的优势就能突显出来。

4、“线与线的交叉”：2条线路的交叉可以放在修川路这条主轴，或者客流比较集中的区域。（每条线路的功能不能单一，通过交叉，通过换乘，才能弥补很多空白，单一的线路想要全覆盖那要多少条线路才能实现？）

5、“环线一条”，长安镇的主城区范围还是蛮小的，而且长安镇也不象杭州那样会堵车，10公里以内跑一圈也花不了多少时间的。通过一条环线可以更好的“线与线交叉”，对于环线我的建议是“修川路+环镇东路”围绕这2条主轴。（规划了很多条线路却有大量的盲点，那是不科学的）

6、票价：因为社区公交的公里数短，而且又不能直接前往火车站需要中转，所以对乘客来说，接驳就要多花费用，建议是不是90分钟内换乘可以有优惠政策？

7、公交比三轮车的优势：安全、速度快、票价便宜，所以公交只要线路换乘够方便，想到的地方都能去，相比三轮车来说还是有明显优势的。

8、不要为了完成任务和政绩而开，天天运凳子。为老百姓做成好事确实很难，但做好了历史会记得你们。切入群众的出行需求。（还记得曾经有个女学生坐三轮车去高铁站，在半路上被杀的新闻，就发生在长安，多么令人痛心）

9、硖石最早的面包公交，是可以“招手即停点”，刚开始时可以尝试，等客流稳定了再固定站点，思路上更灵活。

最后，祝愿长安社区公交茁壮成长，比袁花、黄湾搞得更好。谢谢参考！！

冷雪飘飞

海宁本地论坛对这几条线路并不看好啊，一则要2元，二则现有公交卡不能刷。其他还有线路走向不明，不知道站牌有没有的，清楚不清楚，另外就是间隔有的比较大。

冷雪飘飞

目前西站-客专线到机电学院和东方学院走法有222路，但间隔太久了，终点不应该去皮革城，而应该去客运中心，那边有袁花和黄湾的乘客会乘坐。而到皮革城已经有534和131路了，那两条走直线速度快得多。
建议222拉去客运中心，间隔为25分钟。西站到许村目前是319路，同样间隔太久。