93路奇遇记

枯井底污泥处

又到了礼拜天 又到了93一周一度的巅峰时刻
本人今日晚7.17分到达火车东站东 打算乘坐93至浙大紫金港校区
然而队伍

枯井底污泥处

刚到达元宝塘南/后新片北公交站时 A车93正装着满满一车人离开东站东区（吊门状态）
7.35分左右B车93到达杭州东站东 又满满一车人 吊门离开
7.52分C车到达 本人乘坐C车离开东站 一路未见明显吊门情况 内心还以为93相比以前有进步
然而 8.40左右 当车辆行驶至莫干山路登云路口时 司机停止了运营 称车辆没电了（K9F）
一车人下车伫立在寒风中 背对着曾经的电车公司 是不是有那么一丝丝的讽刺呢
然而 一直到9.10分 下一班93路都没有到达本站
在这里要对C车司机点赞（一位临平口音的司机）他多次打电话询问后车情况 得知后车（D车）在驶出东站不久以后即耗尽电量
。。。

枯井底污泥处

终于在9.15 E车载着满满一车人驶入莫干山路登云路口车站 此时的E车前门后门已没法打开 在C、E车司机的帮助下 勉强挤上大约10人
随后9.17 F车也到站 基本满载 至此 所有C车乘客已装完
然而F车此时仅有10%的电量。。。F车司机原本打算到银泰时将自己车上乘客转移至E车（因为有很多乘客会在银泰前2~3站下车）然后自己危险的拖着几个空空的电瓶回绍兴路
然而 由于此时93已大托班30min 银泰门口乘坐93的乘客人山人海（129已末班）
所以E车没有办法承接F车的乘客 F车只能拖着疲惫的身躯 最终到达紫金港时只有不到8%的电量

枯井底污泥处

和F车司机交谈过程中 他表示 本来93的路线 以K9F车 跑6圈没有太大问题 然而冬天到了 电池状态下降 加上近日东站客流特别大（F车在东站已满载）所以。。。
在此对炸山提出那么一些小要求：
1.请针对不同天气情况对不同车况的线路做出合理的配车及排班情况（93目前晚间东站间隔20min+ 且多名zju学生表示曾经碰到过93晚间没电及后续奇遇）
2.对于93等长距离客流为主的线路 可否开设大站车（停靠花园兜 德胜东村 大关小区 莫干山路登云路口 萍水街丰潭路口）或直达车 据我所知 紫金港—东站的客流占93客流不小的部分
3.整个东站东区 排队现象最严重的的线路就是93和48 均前往城北 请炸山开设东站前往城北的新线（本帖谢绝各种有关BYD的托及黑粉）

福田

必须上汽车支援啊

子弹头

晚上的班次大多不靠谱

先飞171

子弹头 发表于 2016-11-28 08:25
晚上的班次大多不靠谱

班次不靠谱的线路碰上比亚迪，更加悲催

先飞171

现在很多K9F车辆不敢打空调，即使开空调，也没什么感觉！很多司机反映，一开空调，6圈根本跑不到

xzx06218

顶楼主 ，93明天上下班也是人山人海的，奇葩93

bustthx999

冬天到了，电池车又要遇上麻烦了。

bustthx999

楼主从A车等到F车，一共经历6辆车才到目的地，悲催~~~

sx198

今天看到一辆34拉过来的93

seccsc

93早高峰不要太挤。。。。
之前和司机聊的时候说春秋天跑6圈绰绰有余，结果到了冬天趴窝。。。
还有93的配车数量。。满满都是槽点

nijun534

冬天还是常规动力或者无轨靠谱，暖风随便开

newyangxi

冬天电池确实比较难过。应该BYD+其他车的配置，最好不要全路BYD。另外，亚洲东不应该建一些应急充电吗？不然这么多电动车总会有问题的

鸟类协会

本人实测，K9F从下沙到东站（同为空车出场），开热空调和开冷空调相比，前者比后者多耗2%的电。。这个冬天。炸山。。哎。。。

姜峰

这93路治堵口号喊了很多年了。

M72980

枯井底污泥处 发表于 2016-11-27 22:17
刚到达元宝塘南/后新片北公交站时 A车93正装着满满一车人离开东站东区（吊门状态）
7.35分左右B车93到达杭 ...

『一车人下车伫立在寒风中 背对着曾经的电车公司 是不是有那么一丝丝的讽刺呢』
应该是莫大的讽刺

1场把445x 446x给3场算了……

TrolleybusD9

开大站车没有必要，说到底就是不该用这种垃圾车
楼主应该投诉炸山，肯定不能这么老是因为电用完影响运营的。车子买也买了，只有重新排班减少每天跑的里程

jack831337

车子不行影响班次

itcfangye

这就是我反对一条线全线用纯电动的原因

keentwi

刚上路的时候就应该空调打足的 大家司机齐心 就可以让byd跟车人员闭嘴 什么不能开空调 什么只能开小风 什么不能猛踩油门 好了 这下完了 为了给它们得出漂亮的假数据 最后吃亏了还是可怜的司机和乘客 司机么公里数完不成 乘客么寒风里冻死

banshan2009

有谁能说下K9F好过柴油自动龙的地方，在线，急