本帖最后由 jason 于 2016-11-25 16:12 编辑
华航接下复兴航空航线 长荣航、远航抗议华夏经纬网 2016-11-25 09:30
台“行政院发言人”徐国勇23日表示让华航接下复兴航空除金门-马公外所有航线，在航空业界引发震撼。因为兴航拥有松山机场飞大陆八个航点，包括含金量最高的上海虹桥、浦东两航点，且松机已经无法再增班，长荣、远东航空闻讯都向台“民航局”提出抗议。
“民航局”昨晚已经行文兴航，要求该公司提早归还航权，不要等到公司完成解散，也可尽早召开航权分配会议。
前晚徐国勇发表谈话后，“交通部民航局”约两小时后发布的讯息，宣称华航愿意承接兴航国际与两岸航线，但两岸航线要依航权分配规定办理，不过针对兴航独家经营的“台北－花莲”与“台中－花莲”，“民航局”指定华航集团最迟于12月1日前提供飞航服务。
兴航是松山机场飞两岸航线的最大户，航点包括虹桥、浦东、杭州、武汉、重庆、天津、福州、合肥等，这些航点除了合肥缺商务客，其他航点都有商务客支撑，其中松山-上海虹桥每周2班、松山-上海浦东每周3班及松山-杭州每周4班、桃园-浦东每周5班、台中-浦东每周3班等，都是可获利航线，这些航线若全让华航集团接收，长荣、远航自然无法接受。
业界指出，兴航飞的所有航线，因为正逢淡季，并不缺机位，估计只有离岛与花莲航线在连续假与春节可能机位不足，需要补充运力。至于兴航的亚洲区间航线全是开放天空，替代性很高，甚至机位过剩，两岸航线因陆客来台限缩，业者都已主动减班，估计仅有春节期间需要安排台商返乡过年的加班机。
业界认为，“民航局”既然订有航权分配办法，大家就要依“法”行事，不能谁说了算，“交通部长”贺陈旦也表示，眼前是拜托华航先救援兴航台北—花莲、台中—花莲的两条航线，其他有航权的航线，“民航局”会再跟航空业界检讨规划。
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发表于 2016-11-25 16:11
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