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火车站台上撑伞可能会触电？
别当玩笑，这可是真的铁路供电部门：雨天空气绝缘性能变差，易引起感应电触电
旅客应与接触网保持2米以上距离
本报讯 下雨天，在火车站台候车时，万一遇到风雨交加，雨点飘进站台，撑把伞挡挡雨，看似是件再正常不过的事情。 但也许你不知道，下雨天在站台上撑伞候车，可能会有触电危险！ 前两天，有一条微博引起了网友关注。微博中说：电气化铁路沿线，电力接触网架设在铁轨上方，电压高达2.75万伏，当旅客带着雨伞、木棒等高长物件，又遇上下雨天，水流成线，容易触电伤人！ 对于不少网友来说，在站台上撑伞可能会触电还是头一次听说。这是真的吗？ 这条微博是杭州铁路公安处奉化车站派出所官方微博“平安奉化铁路”发的。昨天，钱报记者联系上了派出所的值班民警。“前两天奉化一直阴雨连绵，虽然站台上有雨棚，还是有雨点飘到正在候车的旅客身上，有旅客下意识地撑起了伞，还有个别旅客可能是心急，还撑着伞跨出安全黄线外，张望列车进站情况，这是非常危险的，我们值班民警和车站工作人员发现后，马上制止了。” 民警说，奉化火车站的站台上有雨棚覆盖，但两座站台间的铁轨上方却没有雨棚，下雨天在站台上撑伞候车，可能有触电的危险。 火车站台上撑伞会触电是什么原理？ 记者了解到，目前浙江省境内的铁路干（支）线，除了宣杭线、金温货线、金千线等线路外，大部分线路都属于电气化铁路。高铁和电力机车通过车顶的受电弓，获取来自列车上方那条长长的高压电线（专业术语：接触网）所提供的电力，以此驱动列车前行。电压有2.75万伏。 昨天，上海铁路局杭州供电段的技术人员说，下雨天在站台上撑伞候车，还真有可能会触电。“一般，接触网和钢轨顶面的高度在5.3米~6.5米之间，新建车站几乎都采用高站台设计，站台高1.25米，据规定，除专业人员外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2米。” 技术人员解释，雨雪天，由于湿度大，空气绝缘性能变差，高压电可能会击穿一些雨滴，导电范围显著增加，当旅客在站台上撑伞，或拿着高长物件时，就容易引起感应电触电。 “一般情况下，像杭州东、宁波等大型车站都采用无柱雨棚，站台及轨道面基本上都被雨棚覆盖，下雨天候车也不用撑伞。而像一些中小型高铁站，以及嘉兴站、海宁站、绍兴站等一些位于既有线上的普速车站，轨道上方就没有雨棚覆盖，雨天候车时，为了安全，旅客们务必要站在安全黄（白）线内，也不要在站台上撑伞。” 本报记者 吴崇远 本报通讯员 姚玲芳 韦士钊
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发表于 2016-11-25 09:30
