【城市交通】凤起路新华路口：一个灯次187个运货员、56辆电动车、13辆自行车闯红灯

小散

【来源：都市快报】

凤起路新华路口 一个灯次 187个运货员、56辆电动车、13辆自行车闯红灯
2016-11-15

现场
城市交通领域市民观察员在现场
实测两处“肠梗阻”有多堵为什么堵
记者 岳雁 摄影 严嘉俊
市中心的批发市场往往都是堵点，不管路多宽，总会被无序的行人和车子堵得结结实实，是否考虑市中心减少大型批发市场？
北山街青少年宫附近，特别到了周末，游客加上兴趣班上课的学生家长，横穿马路的人没完没了，有时三个灯次车子都过不了路口，可不可以建地下通道分流行人？
……
“市民观察团”城市交通领域的观察员们，领到的第二题“作业”，是《城市主干道的“肠梗阻”》。一周时间，观察员们给我们提了近百条建议，很多都是身边第一手资料，从人行横道红绿灯设置、选天桥还是地道更合理、断头路开通、违章停车管理、支小路建设等多方面，提出了合理靠谱的看法。
上周，我们特别邀请了其中两位市民观察团成员，一起前往两个“肠梗阻”现场，实地测算拥堵情况。
明天，我们还将带着市民观察团成员的现场调研和大家的问题，采访各相关部门，一起为治堵提供民间智慧。
市民观察员：谢小姐
年龄：28岁
自我介绍：我家在吴山广场附近，工作地点在文晖大桥周边，平时骑车上下班居多。城市交通关系到大家的生活质量，我想为提高生活品质做点努力。
“肠梗阻”观察点：凤起路-新华路-长庆街-青云街
现场：
谢小姐所说的“肠梗阻”，不是一个点，而是一个环，从凤起路-新华路-长庆街-青云街，刚好一个圈。
“新华路北向南单行，要想往北走，很多车都习惯从长庆街拐到青云街，再转入凤起路。这个圈却因为同一个问题，打了很多结。”谢小姐说，这个结，是人为造成的。“凤起路上有环北小商品市场、环北丝绸城，运货的车、人很多，已经入侵到整个新华路的各个小区里，再加上地铁施工，让这个圈变成了堵圈。”
中午12点，我们和谢小姐来到新华路凤起路口。在这个路口，红绿灯似乎成为了摆设品，运货的人推着高出头顶的货物，穿梭在车流之中。
站在路口，谢小姐数了一下，凤起路西向东绿灯放行时长1分30秒，红灯40秒，西向东放行了53辆车、西向北放行3辆车、西向南通过5辆车。其间，闯红灯的有187个推着包裹的运货员、56辆电动车、13辆自行车。
“路口违停卸货、拉货的人太多，把路占了。”谢小姐说，还有在凤起路新华路口南侧，一溜面包车停在人行道上，车门打开，车主叫着生意：“四季青、火车东站、上海、义乌，上车就走”，旁边则是站着点货结账的货主。
新华路上，一条车道也几乎被违停车辆霸占，司机就在马路上清点货物、装车。一辆车刚停下，路边就冒出一堆推着小推车的拉货员，向车主自我推销着。被堵在后面的车辆一片鸣笛，前面的车主依然自顾自地和拉货员讨价还价。
沿着新华路往南450米，就是长庆街，小区门口成了包裹中转点，不少大型卡车堵在出入口。
青云街情况更严重，原本就只有10米宽的道路，一侧停车后只有7米宽，在靠近环北后门的地方，更是被各种包裹和手推车、面包车占道，有时甚至自行车也无法通行。
“我每次骑车到这里，都会被汽车和边上的运货手推车挡住去路，只好下车先将手推车挪开，再小心翼翼地骑车通过。”边上市民看到我们在做调研，跟我们抱怨。
问了一下，环北小商品市场和环北丝绸城共有450个左右停车位，停车费8元每小时。而新华路两边的社区里，停车位收费4元每小时，因此引来不少“环北”商户以及“快递”到社区来抢车位。而环北市场的管理员则认为，这一切是因为地铁施工造成的，商户们也是没办法，大门进出不方便，只能往周边区卸货运货，他们也管不了。
“本来市场边上就很堵，拉客的车子又占去一个车道，可现场很少看到有人来管理。我觉得市场应该设置一个专门的卸货运货点，让他们的车停入环北市场的停车场，这样不就避免在马路上违停拉客了吗？对于停车场方面，可以适当放低停车费，和周边齐平就好。
市民观察员：姚奕康
年龄：58岁
自我介绍：我是杭州本地人，住在城西，开了二十来年出租车，跑遍了大街小巷。
“肠梗阻”观察点地点：竞舟路紫光巷口
现场：
我们和姚大哥一起来到竞舟路，这条路宽二十来米，双向两车道，是连接文二西路和文一西路的重要支路，路两侧划有公共停车位。竞舟路两侧全是住宅，不到600米的路程大约有五六个小区。
从文一西路拐进竞舟路，大约200多米就到达了姚大哥所说的“肠梗阻”，竞舟路紫光巷口。这是一个很小的三岔路口，没有红绿灯，周边却有小学、住宅区、农贸市场、行政服务中心、3个公交站点、4个公共自行车租赁点。可以说，小小一个三岔路口，各个交通要素都齐全了。
（我们画了一张地图，方便大家阅读。）
问了周边的居民，他们说，从上午7点半开始，送学生的家长，就把马路堵上了，停车位停满了就直接停在路中间，骑电动车、自行车的则在汽车中穿行。来农贸市场买菜的、进货的，和家长争抢着道路。
到了上午9点，家长们离开，但路口并没有安静下来。西湖区行政服务中心开始上班，来办事的市民络绎不绝。
上午10点，我们和姚大哥站在路口数了数，1分钟内，36辆车准备进入行政服务中心，其中5辆成功进入，10辆车直接在马路上停靠，21辆车在竞舟路上排队，两头分别快到文一西路和文二西路口了。其间，从南向北顺利通过2辆车，其中包括一辆公交车；北往南则顺利通过5辆车。这样的拥堵一般延续到下午放学后，直到行政中心关门，路口才能逐渐空下来。
“这个肠梗阻属于车位划分不合理，交警管理不到位引起的。”姚大哥说，竞舟路本来就不宽，应该设置单侧停车；交警应该加大违章停车管理，学校和行政中心要做好车辆引导，“可以学习一些医院，给进出行政中心和学校的车子设置一条车道，都在车道内有序排队。学校可以安排老师在校门口引导孩子，家长的车随停随走，停车不要超过1分钟。公交车站也可以再往南边挪一挪，别在三岔口凑热闹了。”

夏日狂歌

       姚大哥说，竞舟路本来就不宽，应该设置单侧停车；交警应该加大违章停车管理，学校和行政中心要做好车辆引导，“可以学习一些医院，给进出行政中心和学校的车子设置一条车道，都在车道内有序排队。学校可以安排老师在校门口引导孩子，家长的车随停随走，停车不要超过1分钟。公交车站也可以再往南边挪一挪，别在三岔口凑热闹了。”

   这跟公交车有什么关系，违停才是关键，还真是姚哥
  

jason

夏日狂歌 发表于 2016-11-15 10:36
姚大哥说，竞舟路本来就不宽，应该设置单侧停车；交警应该加大违章停车管理，学校和行政中心要做好 ...

那要么就撤销这个车站吧。

jason

环北市场的存在本来就是一个糟糕的错误。

姜峰

那天骑车经过保叔路，原来保叔路的非机动车道是很宽的。
被杭州交警搞来搞去，现在骑自行车都没法骑了，老是被违停拦住，很危险。一切的根源是管理。

jason

姜峰 发表于 2016-11-15 11:27
那天骑车经过保叔路，原来保叔路的非机动车道是很宽的。
被杭州交警搞来搞去，现在骑自行车都没法骑了，老 ...

为什么你骑车要被拦？

Pt990

jason 发表于 2016-11-15 11:11
那要么就撤销这个车站吧。

撤销么又要叫的。

姜峰

jason 发表于 2016-11-15 11:47
为什么你骑车要被拦？

违停汽车把非机动车道挡了。

保叔路原来的非机动车道是很宽的，骑骑很舒服的。
后来交警把一个机动车道划到非机动车道里面，从此，保叔路的非机动车道就不成样了。

jason

姜峰 发表于 2016-11-15 12:15
违停汽车把非机动车道挡了。

保叔路原来的非机动车道是很宽的，骑骑很舒服的。

哦，你的意思骑车比较困难？相对其它城市， 杭州的非机动车道还总体马马虎虎，但这些年有走下坡路的趋势。

子弹头

市场还还真是该外迁

姜峰

jason 发表于 2016-11-15 13:11
哦，你的意思骑车比较困难？相对其它城市， 杭州的非机动车道还总体马马虎虎，但这些年有走下坡路的趋势 ...

杭州硬件条件不差的，比如非机动车道，比如人行道，
但管理是村级水平。

sx198

交警严重失职。反正现在一个个理由找过来。自身原因不弄好永远搞不好

hzc1984

姜峰 发表于 2016-11-15 12:15
违停汽车把非机动车道挡了。

保叔路原来的非机动车道是很宽的，骑骑很舒服的。

杭州这样的路还有很多，沈半路上，从半山一直到大关附近，整条慢车道上都是减速带，每隔几十米，但凡有小路岔路，都有减速条.....慢行车非常艰难，这条路非机动车道算是废了

hzc1984

约3000米慢车道装有16根减速带 有人抱怨有人点赞
“之前我买了新鲜鸡蛋后骑电动车回家，结果到家时，发现好几个鸡蛋都破了。” 杭州市民王先生说起沈半路南向北非机动车道上的减速带，就一肚子的怨气。他说，3000米不到的路上就有10多个减速带，基本上一路颠簸着骑车，哪里受得了。他把这情况投诉到了12345市长热线，就是想问问安装这些减速带是怎么考虑的，有没有可能减少一下数量。
约3000米非机动车道 竟装了16根减速带
王先生刚在万家星城小区买了房，近一个月常骑电动车经过沈半路。他发现，该路由南向北安装的减速带实在有点多。他也留心观察了，发现减速带安装有规律，几乎都是在靠近该路东侧的市场、4S店、停车场门口，他由此猜测，会不会是这些单位自己装的。
昨天下午，记者到王先生说的路段数了一下，从建华五金市场到杭州灯具市场精品馆之间的沈半路上，南向北的非机动车道上共有16根减速带，两根减速带为一组。该路段长约3000米，平均下来，375米就会遇见一组减速带，但实际上，部分减速带密集处，两个减速带的间距仅约200米。
这些减速带较窄，约5厘米宽，高不到3厘米，间距不到2米。即便先把自行车停在减速带前，再踮脚推动自行车让车轮滚过两个减速带，仍能感觉震动。部分电动车经过这些减速带时没有减速，就会发出较大的“哐哐”声，车上带着的东西都要“跳一跳”。
据4S店保安、附近商铺老板介绍，减速带是一个多月前安装的，并不是商家或公司自己装的。但有一家单位门口的保安透露，门口的减速带是单位自己装的，原因是门口经过的电动车车速太快。有人抱怨有人点赞 装减速带后这儿的车祸少了

沈半路上一家玻璃店门口，装了北向南慢车道上的唯一一组减速带。老板蔡女士说，这些减速带安装后，店门口的车祸都没了。这家店旁边就是个车辆检测公司，常有车辆由东向西开出来，非机动车则由北向南行驶，双方都存在一个视线死角。“双方都来不急刹车，以前最多的时候一天发生了4起车祸，最严重的一次车祸，人都被卷入大卡车车底了。而装了减速带后，现在电动车经过时都会减速。”

蔡女士说，也常听见骑车人在抱怨减速带太多，“但我觉得，还是安全第一，颠簸就忍一忍吧。”

一家汽车经销商门口的保安说，装了减速带后，电动自行车和轿车的刮擦事故明显少了，“之前有顾客提的新车，才开出来，就刮擦了飞驰而来的电动自行车。”

交警回应“是无奈之举”

会努力把不适感减到最小

拱墅大队半山交警中队指导员吴耀明介绍，这些减速带是今年9月下旬安装的，目前对非机动车道上如何安装减速带没有很明确的标准。

“目前，杭州主城区里少有在非机动车道上安装减速带的，我们也是第一次在这条路上这样做。”吴耀明说，考虑到非机动车的车轮较窄，没有选用机动车那种3.2厘米厚度的减速带，而是选用了现在这种2.5厘米高的减速带，这也是想尽可能减少非机动车的颠簸感。

吴耀明表示，对一组安装两根减速带、减速带间的距离不到2米的设置让骑车人觉得颠簸得厉害这一点，是之前没考虑到的。接下来，会考虑将每组减速带减少为一根试试。

吴耀明同时表示，在沈半路上安装减速带也是无奈之举，“我们此次共在沈半路上选了8个位置安装减速带，选址我们都是在做了相关数据统计后决定的。”

首先是对基地出入口的汽车流量进行统计。该路上有两个加油站、多个4S店，还有汽车检测点等，这些地方的汽车进出量都较大。其次是对车祸发生情况的统计。交警部门统计后发现，在这条路上行驶的轿车将要右拐弯时，非常容易跟南北向行驶的非机动车发生碰撞，虽然机动车一方须负全责，但一个不可忽视的事实是，电动自行车路经此处时的速度也很快。

安装减速带后，沈半路上车祸的数量明显下降。

“今年上半年，须上报的大型车祸共有两起，小型事故共67起，平均每月11起。安装减速带后的一个半月里，大型交通事故为零，小型事故仅3起。”吴耀明解释，小型事故是指骑车人受了点皮外伤，或仅电动自行车稍有受损。

“我们也是在试验中，很感谢市民及时给我们反馈，我们会把减速带对骑车人的影响减到最小。”吴耀明还说，对于有单位自己安装减速带的情况，他们也会马上去梳理，如果该处真有需要安装减速带，他们也会考虑保留。

雪山飞猫

620的时候不是管的很好的 关键还是管理

loganese

限行范围内不该有四季青服装市场/钱江市场/环北市场等批发零售市场