【来源：钱江晚报】
骑呗10万辆自行车上街，扫扫二维码随借随还杭州公共自行车市场闯入搅局者本报记者 莫利萍
工作日早上8点半，白领毛小姐会在杭州体育场路上借一辆公共自行车，骑半小时到达位于钱江新城的单位，用车成本0，就是在高峰期找个空桩不容易。以后，她有了一个新选择，租一辆骑呗无桩自行车，找个能停车的地方锁上就算还车了，不过每半小时她要掏5毛钱租车费。
昨天，骑呗科技携手芝麻信用杀入杭州，并计划用一年左右的时间，在杭投放10万辆骑呗单车。这一数量甚至超过了杭州目前的84100辆公共自行车总数。钱江晚报记者昨天也采访了杭州公共自行车相关负责人。“眼下共享单车这个概念很火，虽然我们两者有本质的区别。公共自行车是公益性的，骑呗等单车寻求的是商业模式，但很欢迎他们的加入。”杭州公共自行车综合办主任包卫丽表示。 5毛钱骑半小时 骑呗杀入共享单车市场 据记者了解，首批投放的骑呗单车集中在滨江，2000辆左右。因为是无桩单车，只要能停自行车的地方就能完成借车和还车，所以骑呗会选在地铁站附近、商业区、居民区、写字楼等用车需求集中的区域进行投放，锁定最后一公里的出行。 和杭州人熟悉的公共自行车类似，骑呗的费用也分为两部分，押金和租车费。根据现在的规则，每辆自行车收取的押金为200元，租车费用则是每半小时5毛，以此累计。不过如果是新用户，可以享受半小时免费骑车时间（可累计）。 昨天，骑呗还与芝麻信用签了战略协议，正式建立战略合作伙伴关系。骑呗创始人CEO周海有透露，芝麻信用评分750分以上的用户就可免收押金，未来还将与芝麻信用展开更深入的产品合作，为更多用户提供便捷的共享单车服务。 扫码租车、关锁还车 24小时全天候运营 昨天，记者现场体验了一下这款配色小清新的无桩租车。记者先通过应用市场下载“骑呗单车”APP，快速找到附近可租车辆的位置。自行车的车把手中间以及车身上都有二维码，记者用手机扫码后，大概一秒钟就能听到“咔哒”一声解锁声，这表示租车成功了；用完车后，直接关锁即可还车。这时，记者手机APP上会显示出刚才的骑行时长、优惠时长及骑行花费金额，一目了然。因为不需要还车桩，所以骑呗单车是24小时全天候运营，只要能找到车就能随时借车还车。 租车还车都很方便，骑起来感觉如何？记者骑着车转了几圈后发现，虽然用的是防爆轮胎，但骑上去并没想象中那么笨重，很轻巧，转弯很轻松、刹车也灵活。“这辆车是我们团队自主研发的，用的是无链条的轴传动，骑起来会比链条车更轻，蜂窝式的发泡实心轮胎，不仅不用充气也不怕钉子。”骑呗单车相关负责人表示。整个单车重量仅20公斤，可达到五年正常使用条件下无需人工维护的标准。 有些人会担心，不需要定点借还，万一有个别不自觉的人租了不还甚至直接连车端走怎么办？这个问题，骑呗单车也是考虑过的。骑呗单车使用的都是非标零件，就算把整辆车拆了也不能卖零件，因为一般自行车用不了。如果在锁车状态下，有人想一把端起车就走，车辆会发出尖锐的警报声，一般人也就下不了这个手的。 众多资本争抢单车入口 理想很丰满现实会咋样 在腾讯、滴滴、小米、红杉、经纬、金沙江等知名资本的垂青与参与之下，共享单车已被迅速推向风口浪尖，造型拉风的摩拜单车、校园里的OFO小黄车轮番吸引公众眼球，引发关注。 刚杀入共享单车领域的骑呗单车，其实并不完全算是市场里的新兵。依托金通科技近8年公共自行车的运营经验，骑呗团队拥有一套成熟的大数据算法，通过数据处理、挖掘和应用能力，来合理的调配车辆，提升车辆密度，提升车辆覆盖率，提升车辆流转率，为骑呗单车带来更高商业价值。 骑呗单车创始人CEO周海有是一个连续创业者。“目前骑呗单车获得众多资本关注，产品未投放市场前，已完成Pre-A轮融资，估值达数亿元。”在周海有看来，未来共享单车的发展方向将是通过“人与物的连接”推动产业互联网垂直领域的共享经济发展，“从互联网时代”逐步过渡到“产业互联网时代，改变企业的运作管理方式与服务模式，而未来共享单车产品将主要围绕用户体验进行技术研发创新。如何通过提升单车产品，为用户提供更好的服务体验将是共享单车行业的核心竞争力。 不过，面对未来盈利模式这一问题时，骑呗相关负责人的回答也显示目前暂不明朗。该负责人表示，首先要考虑的是社会效益。“我们相信只要社会效益好，经济效益不是问题。” 新闻+ 共享单车 要方便还要舒适 杭州被称为国内公共自行车发源地，甚至在全球各城市的公共自行车运营上也是小有名声。最新统计显示，目前杭州日均有30多万人次租车，其中96%用户享受免费时段。 目前杭州共有3600多个公共自行车租用点，其中3400个左右从早上6点一直营业至夜间12点，还有200多个是24小时运作的服务点。随着新技术的应用，公共自行车的技术也在一步步更新，如现在景区附近就有一批自行车可以实现扫码租车，大大方便了外地游客。 国家交科院信用交通专家罗凯长期跟踪共享单车发展，对于眼下不断冒出来的单车角逐市场也非常关注。“自行车有着上百年的历史，是不可或缺的交通工具，看着共享单车从一个抽象的概念到真正落地，直接转化成使用，让每个人能够使用，我们很乐见其成。” 不过在他看来，尽管眼下打着共享单车的品牌很多，但是否能够真正被市场接受，还是存在着不少挑战。首先是用户的使用习惯，用户的标准越来越高，大家要求的是不仅能找到自行车骑，而且更讲究舒适。其次，对现在的用户来说，自行车的使用不只是拥有，还需要更方便的获取方式。第三，从成本上来考虑，通过共享自行车，使公共自行车在公共交通中的使用成本越来越低，包括摩拜、OFO等共享单车都在研究怎么解决消费者的更高需求。“用户的需求决定你在整个应用中是否满足市场的需要，得到市场的认可。”罗凯表示。 本报记者 莫利萍
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发表于 2016-11-4 08:54
