台湾旅游大巴起火致人死亡令人无比心痛。前天钱江晚报联合杭州消防、公交进行了公交车起火逃生实验直播，直播之后，好多网友问起了更多关于大巴逃生的问题。
封闭式大巴的设计是否合理？大巴到底有哪些装置利于紧急逃生？都安放在哪些位置？紧急情况下，车窗有没有可能实现自爆？
带着这些问题，昨天，钱江晚报记者坐上了一辆目前常见51座旅游大巴，为你详解大巴结构。同时，我们也带着问题请教了相关专业人士——
大巴大多封闭式
起火点多为发动机或油箱
以前不少大巴车的车窗都可以打开，为什么现在的空调大巴车窗基本都是封闭式的？
宇通客车浙江分公司一位负责人说，老式客车的移动窗户总体上看影响车辆美观，更重要的是，一些乘客乘坐时会把身体伸出车外，安全隐患蛮大。
现今客车车窗虽然是封闭式的，但每台车辆都配备安全锤，即使发生意外，乘客无法从车门逃生，也可以用安全锤砸破车窗后逃生。
针对巴士遇险逃生的话题，杭州消防支队相关人士说，从消防员救援过程中的经验判断来看，巴士或者公交车最先会从发动机或者油箱的位置开始起火，短短几秒钟内就会在车厢内迅速蔓延，如果遇到车门打不开或者车窗无法打开的情况，乘客容易被困车内。
消防员建议是否可以像坐飞机一样，乘客坐上车后播放一些宣传片，给大家演示安全锤使用和逃生通道的使用。
紧急情况下车窗可自爆
但使用范围并不广
采访中，有人提到，车窗在关键时刻，能不能按动按钮就能自爆呢？其实这样的设备是有的，名为“侧窗自爆系统”。
钱报记者注意到，这套装置最早在公交车上使用的城市是深圳。而后在泉州、长春等地也有使用。
遇到紧急情况时，司机可以快速开启保护罩，然后按下按钮，自爆装置会在0.1秒时间内，产生可击碎应急窗玻璃的气压，此时钢化车窗玻璃会被击碎成散射的颗粒状，乘客只要轻轻一推，即可击碎玻璃逃生。通过自爆装置，整个破窗的速度要比人工救生锤快速得多，在紧急情况下可以帮助车内人员快速逃生。
按照设计，一般一辆12米长的公交车上，一套系统安装下来的价格是3500元。不过目前来看，侧窗自爆系统使用范围并不广。钱江晚报记者联系上的一家技术公司表示，技术的推广需要政府的重视和引导。
发表于 2016-7-29 08:34
