【口水堂】请问不少大巴车车窗全封闭是出于什么考量？

西风shouma · 发表于 2016-7-21 10:25

本帖最后由 jason 于 2016-7-21 11:41 编辑

看了那么多大巴车着火事故
都因为无法破窗而出
就算是车外用物体砸也很难砸破

所以突然想起
以前的大巴车可都是活动车窗啊
什么时候开始全变成了封闭式的了

车厂内部人员说他们也不知道
只知道国家标准是
只要有俩个门和2个紧急窗口就可以了

那到底是什么原因促成大巴车都成了密封式的了呢？

求指教

回望的眼神 · 发表于 2016-7-21 10:29

可能是为了空调制冷效果好，而且开窗可能会乱丢杂物手伸出去

西风shouma · 发表于 2016-7-21 10:35

回望的眼神发表于 2016-7-21 10:29
可能是为了空调制冷效果好，而且开窗可能会乱丢杂物手伸出去

就因为这些个原因实在不应该啊

jason · 发表于 2016-7-21 11:40

全封闭应该是为了空调制冷，但杭州目前绝大多数的公交巴士都已经从全封闭的窗户改为推拉式结构，长途巴士到不是很清楚，但我觉得只要配置足够的安全锤，应该还是可以尽快解困。

就睡会儿 · 发表于 2016-7-21 12:20

9年义务教育应该多增加安全知识和实践教育，

东上米 · 发表于 2016-7-21 12:32

jason 发表于 2016-7-21 11:40
全封闭应该是为了空调制冷，但杭州目前绝大多数的公交巴士都已经从全封闭的窗户改为推拉式结构，长途巴士到 ...

我坐过的长途汽车没有一辆可以开窗的

jason · 发表于 2016-7-21 12:37

就睡会儿发表于 2016-7-21 12:20
9年义务教育应该多增加安全知识和实践教育，

这些话现在讲还为时过早，如果车内有烟雾，我想只要身边有安全锤，乘客第一时间就会砸玻璃，这几乎就是本能，教都不用教。

banshan2009 · 发表于 2016-7-21 14:53

长途如果可以开窗，如果高速打开窗户，后果依然不敢想象

追风火焰王 · 发表于 2016-7-21 15:48

是的，像B1，长途大巴不能开窗，非常闷。B1也是车内气味比较难闻的公交线路之一，能开窗的一般没什么气味，除非经过汽车站

zxcvb7455 · 发表于 2016-7-21 20:54

以前的长途车跑得慢不说，而且不用上高速，自然不用全封闭，而现在的长途客车跑得快，而且主要都是走高速，自然必须全封闭

zxcvb7455 · 发表于 2016-7-21 20:55

西风shouma 发表于 2016-7-21 10:35
就因为这些个原因实在不应该啊

不能因为个例就说明长途车就不应该全封闭

sx198 · 发表于 2016-7-21 21:59

zxcvb7455 发表于 2016-7-21 20:55
不能因为个例就说明长途车就不应该全封闭

就是，长途大客车全封闭利大于弊的。着火毕竟还是少数，而且这次台湾的事没那么简单

西风shouma · 发表于 2016-8-4 11:38

jason 发表于 2016-7-21 11:40
全封闭应该是为了空调制冷，但杭州目前绝大多数的公交巴士都已经从全封闭的窗户改为推拉式结构，长途巴士到 ...

说实在那个真没有那么容易敲开啊

西风shouma · 发表于 2016-8-4 11:40

zxcvb7455 发表于 2016-7-21 20:55
不能因为个例就说明长途车就不应该全封闭

只是想知道出于什么原因考虑才进行全封闭
因为都有利弊
想知道那个更合适

子青 · 发表于 2016-8-5 10:11

如果是传统的横推窗在紧急情况也不一定有效，以前杭州公交车是横推窗的时候两个人还要为开窗问题推来推去，要是逃命的时候还不是把大把的时间花在争夺开窗权上。

封闭式车窗更多的是，安全，节能，管理上的综合考虑吧

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