【城市建设】西湖底下惊现六层智能车库

jason

【来源：钱江晚报】
解决城市停车难，杭州也是蛮拼的
西湖底下惊现六层智能车库
本报记者 王燕平/文 本报实习生 吴超 本报记者 林焱挺/制图

　　杭州已有的三种智能停车库



　　你知道吗？杭州西湖边有一家饭店，今年新建了一个地下六层、18米深的智能停车库，可容纳130多辆汽车。由于饭店周围全部被西湖水域包围，而西湖平均水深只有1.8米左右，所以这个车库实际上是建在西湖底下。

　　与密渡桥路的沉井式智能停车库不同，这座西湖底下的停车库叫仓储式停车库，表面看就像一幢“花房”。近日，钱江晚报记者亲身体验了一把。

　　车库表面像一座花房

　　停车全程智能控制，只花了66秒

　　进入饭店地下停车库门口，一幢漂亮的“花房”吸引了记者的眼球。“花房”约4米高，周围分层布满了一个个小花盆，每个小花盆连接着滴灌系统。根据季节的不同可随时更换小花盆内的花卉种类。也因此，这幢“花房”吸引了许多游客拍照留念。地下车库的出入口就在“花房”中。

　　车库一共两个入口，位于“花房”西侧。记者开车进入车库入口时，系统通过红外线光电检测，会在前面的不锈钢镜面上提醒你“直行”或“停止”；两边还有8对光电检测，地面还有底盘检测，系统会实时提醒，就算停歪了也没事，系统会自动调直车辆。所以，哪怕你是个新手，停车也很方便，你只要按照提示慢慢往前开进入车库位就行，根本不用看反光镜，也不用倒车。

　　进入停车位后，你就可以下车了，工作人员会给你一张停车卡，后面的事情就全部交给智能停车系统了。记者从监控系统看到，车辆被自动停到了地下二层，整个停车过程只花了66秒。“现在的移动速度是每秒1.5米，如果要加快速度也可以。”智能停车设备生产商杭州西子石川岛停车设备有限公司的工作人员说。取车的时候，车辆会自动送到出入口的停车位，这时候停车位另一侧也就是东侧的门打开，你只要往前开出就行，同样不用倒车。

　　“这里原来是个地面车库，占地面积700多平方米，只能停50辆左右的车。现在建地下车库之后，地面的车位剩下20个左右；地下达到132个，一共分六层，每层可停22辆。”西子石川岛的工作人员说。与密渡桥路的沉井式车库不同，这里的地下车库是仓储式，除了用升降机来实现不同层间的升降之外，进入车库之后主要是平移为主，每层可停的车辆更多。车库投入使用至今已有两个月时间。

　　智能车库就像百变金刚

　　既能上天又能入地

　　据西子石川岛工作人员介绍，除了普通的机械类停车库，目前智能停车库主要分智能仓储式和垂直升降式。其中垂直升降式大家看到的又有两种：建在地面上的塔式车库和建在地下的沉井式车库。当然，每个种类根据场地的不同，又可以灵活建成不同形式。

　　目前西子石川岛正在开发一款圆塔型的智能车库，有望年底前面市。与普通塔式车库相比外观更美观，可作为城市景观，最上面可建成观光层。圆塔型车库占地面积近300平方米，高度41米，共25层，每层可停8辆车，总计200个车位。

　　沉井式智能车库以杭州密渡桥路地下停车库为代表，这里一共3个独立井筒，每个井筒深33.5米，地下可停车19层。一个井筒内可停放38辆车子，总共可停114辆车。这也是目前国内最深的沉井式立体车库。

　　“目前我们还在长沙兴建的沉井式智能车库有40米深，在南通兴建的沉井式智能车库有45.5米深，估计今年底可建成，届时将创下新的纪录。”西子石川岛工作人员自豪地说。

　　智能车库增长迅速

　　但目前占比还不高

　　西子石川岛生产的除了智能车库，还有一种适合家庭用的机械式两层立体车库。“如果家庭有两辆车，但只有一个车位，只要高度在3.2米以上、地面平整就能安装，土建几乎为零。下面可以停SUV，上面可停轿车，相当于增加了一个车位。”工作人员介绍说，“这类车库每上升一次的用电成本在0.13元至0.14元之间，下降时不用电。”至于其它经济型的多层立体车库就比较常见了。

　　据西子石川岛介绍，国内的智能车库从2011年以来增长迅速，但总的占比仍不高。以杭州为例，目前智能车库车位数约占了机械控制总车位数的5%至10%。

　　现在杭州最多的智能车库是塔式车库，目前西子石川岛建造的就有50余座。西子目前在全国共有203座塔式智能车库，在国内的市场占有率约60%，其中江浙沪占了大半。像杭州武林商圈、延安路沿线单位等基本上用的都是西子的设备，在全国中心城市如上海浦东陆家嘴金融中心、广州珠江新城、天津滨海新区、北京长安街各部委等也能看到西子设备的身影。

　　智能车库以其安全、便捷的特点，深受用户的欢迎，但相对普通立体车库，智能车库的投资就高得多，最高要多三倍至五倍。

jason

杭州主城区停车泊位缺口逾60万
解决停车难，吸引民资还需添动力
民营停车场希望停车收费能进一步市场化，根据不同时段灵活定价
本报记者 王燕平

上图为：杭州湖墅南路密渡桥地下公共停车库。 下图为：西湖边智能停车库入口。 本报资料 图片

　　杭州的智能停车库建设走在全国前列，但杭州主城区停车难问题仍非常突出。“静态交通已严重影响了动态交通。”一位业内人士表示。

　　杭州市停车办的数据显示，2015年底杭州主城区（六城区）机动车保有量123.9万辆，其中小汽车113万辆；同期主城区备案停车泊总数约62万个。按照国际城市建设经验，城市停车位数量与机动车辆数量合理的比例是1.2：1，而杭州主城区的这一比例是0.5：1，缺口逾60万。

　　200亿元专项债券

　　用于杭州停车场建设

　　杭州是国内首个鼓励社会力量建设停车场的城市。

　　2015年4月，国家发改委出台《城市停车场建设专项债券发行指引》，鼓励企业发行债券专项用于城市停车场地建设项目。去年10月中旬，国家发改委召开专题会议，将杭州市列入全国11个直接核定停车场建设专项债券发行额度试点城市之一。

　　杭州市发改委会同杭州市城乡建委随后在对全市停车场建设资金需求情况进行摸底后，于去年12月初向国家发改委提出申请，要求直接核定规模200亿元并获核准，这对杭州停车场投资无疑是一个利好。有意向的企业可以根据自身需求和能力申请相应的发债额度，债券利率根据认购情况市场化定价。

　　投资停车场前景看好

　　民间资本热情很高

　　杭州市停车办提供的数据显示，2015年，杭州再添停车泊位50156个，其中公共停车泊位6694个，均超出了年初设定的目标。

　　对于杭州的停车场建设，民间资本可谓热情高涨。2014年底，杭州第一宗单建式公共停车场建设用地“文晖大桥东公共停车楼项目地块”出让，最终以1668万元的总价被上海一家投资公司拍得。

　　“停车库投资回报周期一般要10年以上。”即便如此，杭州牛斯顿立体车库有限公司董事长兼总经理郑治中对投资停车库前景仍看好，“我们正在全国各地找停车库投资项目，青岛、武汉都在谈，杭州也有两个项目在谈。”

　　郑治中认为，杭州的停车场刚性需求非常巨大。“杭州公共泊车位的刚需缺口一年在2万个以上。”虽然杭州市近年来在停车泊位建设方面投入巨大，但仍远远满足不了需求。

　　因为看好停车产业的前景，2009年杭州石川岛停车设备有限公司专门成立了子公司杭州西子停车产业有限公司。西子停车产业项目经理王源介绍说，公司目前投资、运营的停车场有7个。“北京、重庆各一个，另外5个都在杭州，包括杭州市三医院附近的东河8号地下停车场、吴山广场地下停车场等。”

　　杭州凯亿停车场管理有限公司目前在杭州运营的停车场已有10多个，总车位近2万个。

　　建车库靠什么赚钱

　　最大价值是土地和车位增值

　　有人算了一笔账：假设投资一个5层300个停车位的立体车库，包括普通升降横移的停车设备、土建、安装、钢结构及室外工程、消防等，所有费用共计需投资900万元，平均下来每个车位约3万元。如果是全自动智能车库，总投资可能要3000万元，每个车位的成本则在10万元左右。

　　假设车库每天的使用率达到60%，一个车位一天收30元的费用，那么，车库每天收入为：30（元）×300（个）×60%=5400元；每年的收入为：5400元×365天=197万元。

　　假如是普通升降横移立体车库，平均4.5年后才有收益，而智能车库则要15年后才能有收益，这还不包括维修维护费用和人工电力等成本。

　　既然停车场投资回报周期长、投资回报率低，那为何各路资金仍纷纷涌入？“最大的价值还是体现在土地和车位的增值上。”郑治中说，“比方说，拍下一块土地建停车库，如果立体车库建在地下，地面上建房，今后增值就很明显；还有，现在建智能车库，每个车位的成本在12万元到13万元，这个价位相对主城区的车位价格来说还是很便宜的，增值空间也很大。”另外，如果今后车位收费涨价，收益也十分可观。

　　而杭州凯亿停车则是另外一种模式。“我们轻资产运作的停车场（库），使用权至少5年，基本上一年能够回本。”公司总经理黄施平介绍说。投资建设的浙江民航大厦边的“土豪金”塔库，预计5至6年也能回本。

　　加快停车场建设

　　民间资本期待收费更加市场化

　　“杭州的停车库投资曾在2011至2012年有过一个爆发期，但去年底又出现放缓的迹象，主要是许多投资项目没有达到预期。”一位业内人士介绍说，“车库投资每年的回报率也就5到10个点，但现在银行贷款利率最低也要6个点以上；如果申请小额贷的话，贷款利率就要10个点以上了。”

　　“杭州现在推出的停车场项目还太少，希望能加快项目推进速度。我们现在碰到的最大问题是没项目投。”郑治中说。

　　“我们希望民营停车场的收费能进一步市场化，能根据不同时段灵活定价。目前民营停车场还是按公用停车场收费办法在计费，影响了运营效果。”一位民营投资公司负责人说。以东河8号地下停车库为例，因为靠近市三医院，运营管理方曾考虑在高峰时段适当涨价，在低谷时段降低价格，并进行了明牌公示。但因为遭到车主投诉，最后只好不了了之。

　　实际上，去年8月份，国家发改委已发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励各地建设集约化停车设施，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。

　　另外，杭州的停车场项目多以招拍挂的形式招标，虽然更加公开、公平，但往往也大幅抬高了停车场的投资成本，这又给建成运营后的收费出了难题。如果提高收费，就把成本转嫁到了车主身上；如果收费不变，又影响了投资收益，甚至可能亏损。“我觉得PPP模式今后是停车场建设的方向，通过公私合作，一方面控制建设成本，另一方面可提高运营效率。”上述民营投资公司负责人表示。

　　另外，一些停车场项目地段相对冷僻，如果有配套的商业项目，可提高停车场的利用率。

　　为了鼓励社会力量投资建设停车场（库），杭州市早在2014年就出台了相应的资金补助办法（试行），但许多民营投资公司表示，目前这块补贴还没有真正落地。

bustthx999

西湖边的这个是不是大华啊？