【外埠】北京或将开征拥堵费 取消限牌限行

i-hangzhou

    新浪汽车讯，今日网上流传着北京征收拥堵费的消息，不过这次媒体大胆的预言：北京或将要取消限牌限号措施。易车网的报道中称：“在未来北京的市政规划中，2020年京津冀三省市合并成立“国家首都特区”，与首都人民出行息息相关的交通问题也将发生重大变化，限牌及限行政策将被取消，北京市中心收取拥堵费的方式将取而代之，用于解决拥堵问题。”

    如果最终实施，不知道我镇会否跟风。

AlanLau

本来就应该这样，收的越贵，出行成本增加，路上开车的自然就少，买车的人也会考虑自己买车划算不

姜峰

杭州只要提高停车成本也能控制核心圈车辆数量的。
违停一次200元，市中心停一小时10元，或20元。
然后把钱用于提高公交班次。

sx198

这种会激发更多矛盾，典型的懒政

jason

sx198 发表于 2016-6-9 10:14
这种会激发更多矛盾，典型的懒政

拥堵费是国外都在尝试的一个办法，也不能绝对说懒政，但确实会造成一个只有有钱人才可以开车的尴尬局面。

jason

AlanLau 发表于 2016-6-9 09:14
本来就应该这样，收的越贵，出行成本增加，路上开车的自然就少，买车的人也会考虑自己买车划算不

这会遏制很大一批工薪阶层的开车欲求。

艾瑞克先森

jason 发表于 2016-6-9 10:19
这会遏制很大一批工薪阶层的开车欲求。

不过这样的前提是公共交通的通达度要够高

604647354

公交地铁两家自己还在踢皮球呢，公交瞎砍线把人往地铁上轰，地铁死贵优惠还少把人往公交上赶，现在还不让开车了，治堵治不好钱赚得蛮多

jason

604647354 发表于 2016-6-9 11:44
公交地铁两家自己还在踢皮球呢，公交瞎砍线把人往地铁上轰，地铁死贵优惠还少把人往公交上赶，现在还不让开 ...

这是北京的情形吧？杭州公交目前到没主动把客流往地铁送，但只要地铁所到外围之处，公交客流影响还是蛮大的了，这也一定程度说明公交的间隔和速度无法与地铁媲美。

海边DE梦贞

这是媒体的一派胡言。。。。。。。易车网的东西怎么能相信呢？

604647354

jason 发表于 2016-6-9 12:11
这是北京的情形吧？杭州公交目前到没主动把客流往地铁送，但只要地铁所到外围之处，公交客流影响还是蛮大 ...

对，是北京的
说实话原先北京公交发展得很好，非高峰期速度也是不慢的，基本上四五十分钟能横跨东西三环了 而且北京不乏单线配车40+的大线路 但是北京公交这种自断双臂的做法确实是看不懂 口口声声叫控亏，浪费钱的败家事自己也没少干过
杭州公交难在地面通行状况已经导致它没有和地铁竞争的资本了，反正怎么样都是堵，当然是地铁快了 反正我的主观感受是杭州的交通状况比北京还糟糕 而且杭州公交运能其实很紧张，这个在北京还稍微好一些

jason

604647354 发表于 2016-6-9 14:42
对，是北京的
说实话原先北京公交发展得很好，非高峰期速度也是不慢的，基本上四五十分钟能横跨东西三环 ...

等M2西北开通以后，杭州公交运能紧张的状况将会得到极大缓解。同时M4的过江也会让过江公交线重新洗牌。

604647354

jason 发表于 2016-6-9 14:54
等M2西北开通以后，杭州公交运能紧张的状况将会得到极大缓解。同时M4的过江也会让过江公交线重新洗牌。

唔… 可是以炸山目前的调线水平来看，我表示严重的担忧啊

sx198

jason 发表于 2016-6-9 12:11
这是北京的情形吧？杭州公交目前到没主动把客流往地铁送，但只要地铁所到外围之处，公交客流影响还是蛮大 ...

要速度的选地铁，不赶时间公交车。公交受道路影响太大，有时候不能全怪炸山