2年前，杭州体育场路沿线的马路口，出现了不少夜间行人过街按钮。这对行色匆匆的夜归人来讲，算是“福音”——如果按动按钮，很快能变绿灯的话，就减少了等待的时间和闯红灯的概率。
按照当时的说法，使用效果好，交警部门将会在重点道路上推广。
2年过去了，过街按钮使用效果到底怎么样，夜间有没有行人按动按钮，有没有得到进一步推广？钱江晚报记者多日蹲点观察发现，在大马路口，这样的按钮几乎无人问津。偶有使用者，则认为使用效果不是很好。
但有个例外，那就是设在文三路路段上（学军中学门口）的过街按钮，很受路人欢迎。
体育场路中河北路口：
半小时仅1人使用
体育场路沿线，是2年前重点推广使用夜间过街按钮路段，分别在环城东路、建国北路、中河北路、中山北路、武林路等5个路口都安装了过街按钮，使用时间是晚上11点到早上6点。几天前的晚上，钱江晚报记者首先来到中河北路体育场路口。路口的四个方向，都设置了过街按钮，总共有8个。
夜色虽晚，但依然不时有行人要通过路口。人们似乎都没在意身边的这个按钮器，选择原地等待红绿灯信号灯。个别心急的行人，看看左右没车，即便是红灯也会闯过去。在蹲守的半个小时里，过街按钮只被使用过一次，使用者是位小伙子。他说：“我就看到牌子上写着夜间过马路按按钮，但也不知道有没有用，不过好像也没有很快转绿灯，还是要等的。”
按动按钮，信号灯到底会出现怎样的变化？
通过读秒器计时，我们发现，如果不按按钮，东向西直行的行人绿灯信号灯长约40秒，而从红灯开始，等待下一个直行绿灯出现的时间为80秒左右。我们在直行信号绿灯快变成红灯的一瞬间，按下了按钮。行人信号绿灯随即再次亮起。可是，当直行信号灯为红灯时，你按动按钮，似乎等待的时间跟之前差不多。
体育场路沿线其他几个路口观察的情况，基本相似，夜间过街按钮使用者寥寥。很多人表示，压根没太在意这个按钮。也有路人表示，之前有按过，但似乎效果不大，也就没再用了。
文三路学军中学门口：
频频有人点动按钮
跟绝大多数过街按钮安装在路口不同，文三路学军中学门口的夜间过街按钮是属于路段上的。这里的按钮使用频率明显高了许多。
文三路学军中学门口西侧有一条横跨文三路的斑马线。斑马线的北侧是学军中学，南侧就是浙大西溪校区。夜间从这条斑马线过往的人，大多数都是学生模样。
斑马线的两侧都装有过街按钮，这里按钮的使用时间是晚上10点到早上6点。
我们从晚上十一点开始，到十一点半为止，在这条斑马线前观察了半个小时发现，超过九成以上的行人在过斑马线时都会主动按按钮，等到斑马线信号灯变成绿灯后再过马路。
在没有按下过街按钮时，文三路东向西方向每次直行绿灯时间至少在120秒以上（观察期间，120秒之内都有行人使用按钮）。而当行人按下过街按钮时，东向西的机动车直行信号灯会很快由绿闪黄，最终变成红灯，而南向北的斑马线信号灯随即变成绿灯。
“其实我刚来那会也不知道这个按钮怎么用的。有时候就干等着绿灯，后来我看到别的同学过马路时都会主动按一下按钮，我也试了试，马上就能变成绿灯了。”浙大西溪校区就读的学生小周说，这样的设计挺人性化的，这样过马路既方便又安全。在半小时内，有超过20人用了过街按钮。
杭州目前有10处过街按钮
使用率低或因“不习惯”
目前安装行人夜间过街按钮的地方有10处左右，主要集中在体育场路上，另外之江路美政路口、文三路学军中学门口等也有少量安装。安装过街按钮的目的，一是为了行人通行方便，一是为了提高路口车辆通行效率。
据了解，高峰时段，大马路口一个红绿灯周期一般最高可达180秒，平峰时间一般为120秒。一般来讲，一个行人过大马路口需要30秒。深夜行人极少时，一个方向的通行时间仍保证在30秒钟以上，无疑降低了通行效率。
“当时我们考虑设置行人按钮，如果没有行人时，调低红绿灯周期，降低车辆等待时间；而当有行人出现并按动按钮时，就提升周期，设定足够的行人安全过街时间。”不过，杭州交警相关人士表示，他们也注意到，路口过街按钮使用率不高。究其原因，一是主要是过街按钮并没有大范围推广，很多人并不知晓。另外，有的路人使用时并不习惯。他们可能认为，只要一按按钮，红灯就能变绿灯。其实并非如此，因为在路口，你还必须考虑不同方向的车流。按动按钮，不是马上变绿灯，但其实是可以减少等红灯时间的。
设在文三路学军中学门口路段上的按钮，按动后信号灯为什么能够及时有反应？答案是，不用考虑同向机动车的因素，因为路段上行人过马路，并没有机动车同时通过，所以设置上就相对简单点。
钱江晚报记者获悉，目前交警部门短期内并无进一步扩大夜间过街按钮的打算。
发表于 2016-5-15 09:34
