【口水堂】能否先把滨江有轨电车引入闻堰区块？

hide007

闻堰还是先把滨江白马湖有轨电车引入闻堰，工期比地铁快、造价比地铁省。形成地铁一号线西兴站——地铁五号线——白马湖景区——闻堰集镇——湘湖景区西部片区这样的线路。地铁四号线短时间内是指望不上了，希望闻堰及湘湖管委会能把滨江白马湖有轨电车引入闻堰。



白马湖现代有轨电车调研走向图



说不定再过两年，你去白马湖逛动漫节，出了地铁，会换乘一辆有轨电车，叮叮叮十几分钟就能到会场！
这两天，杭州市城市规划设计研究院交通轨道所和滨江区发改委，正在研究论证白马湖区域引入现代有轨电车的事。“我们根据白马湖将来的发展重点，做了三份线路规划。”
杭州市城市规划设计研究院交通轨道所所长王峰说，初步考虑是：以地铁1号线、5号线的站点为起点，一路向南，共建一个跨越铁路的通道，进入长河区域，再连接白马湖地区，之后还有可能继续往西延伸至冠山方向。
白马湖为什么有意建有轨电车？
公里。低地板、对开门方便乘客上下车。大部分现代有轨电车都采用大面积观景玻璃窗，内部设计也非常精致，不仅坐着舒适，视野也非常开阔，而且平稳度高，远优于常规公交。
现代有轨电车使用电容充电和触网供电结合的方式运行。一般，在十字路口等区域有轨电车使用电容供电，有电网架设区域用绿化适当遮挡，这样可以减小电网建设对城市美观度的影响。目前，国内也在积极研究无网化技术。
就发展来看，现代有轨电车一般都是作为地铁在周边区域的延伸以及服务于大城市周边新组团的内部交通，还可以成为20万-50万人中小城市的交通主干网，这也是为什么现代有轨电车在欧洲盛行的原因。
虽然优点很多，但是要想在市中心引入现代有轨电车还是有不少困难，铁轨的每公里建设费用约1亿元，且需开辟专用道路，对寸土寸金的市中心来说，空间不够是最大的问题。
我国有超过100个城市规划建设有轨电车
现代有轨电车在世界范围被普遍推广，很多城市开始改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及我国的大连、天津、上海、苏州等城市。
在香港，有轨电车有百年历史，香港屯门的现代有轨电车日运量目前达到50万人次。据统计，我国已有超过100个城市规划建设有轨电车，到2020年，全国计划建设的有轨电车线路总里程将达到2500公里。

zxcvb7455

wuxianghua 发表于 2016-5-12 19:59
萧山人没这个魄力。

呵呵，地域黑也该有个度，就目前来看新造有轨电车多是装B项目，别指望用来通勤

itcfangye

我认为有这个必要，萧山滨江想发展闻堰、发展现代有轨电车，这是一个不错的方法。

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zxcvb7455 发表于 2016-5-12 20:09
呵呵，地域黑也该有个度，就目前来看新造有轨电车多是装B项目，别指望用来通勤

就要看闻堰和湘管委有没有这个魄力和能力了，与其在那边说争取把地铁四号线闻堰段“力争”列入区级重点工程，还不如来点实际的，滨江白马湖有轨电车可以取代现有的闻堰至地铁一号线通勤线路。如果真是装B的线路，能把白马湖、冠山、湘湖西及西兴、长河和闻堰联系在一起，比只有短短六千米的线路要更有模有样点。

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itcfangye 发表于 2016-5-12 20:13
我认为有这个必要，萧山滨江想发展闻堰、发展现代有轨电车，这是一个不错的方法。

闻堰北部区块要靠滨江区的带动更大点，起码在高新产业这块，闻堰北区块就是承接滨江区溢出效应最近的地方。起码20多年前，闻堰、浦沿、西兴和长河都是属于萧山市城北区的。

paradisebirds

设站也太多了吧。那跑一趟要多长时间呀。

hide007

paradisebirds 发表于 2016-5-12 21:11
设站也太多了吧。那跑一趟要多长时间呀。

13千米和6千米的差别，可以当成另类的BRT线路，站间距可以适当延长，根据客流增长变化，后期再适当加站点。
前段时间看新闻说白马湖景区要引入有轨交通，还有可能是地铁，现在看来是有轨电车的可能性最大了。
小道消息，听别的网友讲，地铁四号线闻堰段，就是浦沿站南延段，是因为滨江区和萧山区在争一个地铁相关设施的建设问题而搁置的，具体情况也不清楚了。其实以前版本的地铁六号线也不错的，最起码以前版本的地铁六号线把白马湖景区纳入到杭州地铁线网里了。

itcfangye

paradisebirds 发表于 2016-5-12 21:11
设站也太多了吧。那跑一趟要多长时间呀。

这上面的点也不是设站啊。

metoo

4号线浦沿到闻堰就2站路 只能说这边属于萧山 湘湖管委会更没魄力了  钱全部花在湘湖挖田造湖上了  闻堰的基础建设就不想说了 那条万达路整修1000米不到的距离去年11月份开始弄到现在5月中旬了还只弄了半副路面  闻堰北部交通还是要依托滨江的发展 这边的白马湖壹号  杭二中  阳光家园等项目成熟了应该会有新的公共交通规划

hide007

metoo 发表于 2016-5-12 22:20
4号线浦沿到闻堰就2站路 只能说这边属于萧山 湘湖管委会更没魄力了  钱全部花在湘湖挖田造湖上了  闻堰的基 ...

四号线南延段要萧山区重视才有机会，当然闻堰和湘管委也不能放弃争取的权力（闻堰街道和湘管委现在是一个班子两块牌子）。四号线一期南段到浦沿老街那块，对于近十年不太会有地铁通达的闻堰来讲，能通过公交换乘地铁四号线总比没有要强一点，比现在要赶到地铁一号线西兴站或者湘湖站去要方便很多，十分钟左右就能从闻堰公交站到地铁四号线浦沿站，而且还有222路夜间线联通，有总比没有要强一丢丢吧。
其实闻堰要更好的发展，管理层面也要好好变改一下，包括滨江区的管理，其实和萧山区及下面乡镇也没多少区别——新闻看多了，总是感觉还是萧山那帮人在管滨江区——思维上、行动上都要改变。

metoo

闻堰除了卖地开发了几个房产 和区里的湘湖 基础设施基本没多大变化 每年规划也只是宏伟蓝图 商业交通已经落后旁边的浦沿长河很多了  说白了闻堰没钱 就算成立了湘管委 除去湘湖其实也就是一个镇自己在投资建设

loganese

有轨的定位应该还是通勤，把滨江的园区、住宅区、商业区、地铁站连接起来，否则只是摆设而已

下沙也可以考虑建设，毕竟很多地方离地铁有距离，还有大学城在，才会有客流

metoo

白马湖建有轨电车 可能性还是蛮大的。今年10月，华数首批4000员工将搬到白马湖华数基地上班，未来华数还有二期工程。再加上白马湖小区、冠山小区、白马湖壹号等楼盘，以及已经开学的9年制白马湖学校，杭二中分校，今年开业的养老院等等，可以预见，未来这个片区有较大出行需求。

jason

itcfangye 发表于 2016-5-12 20:13
我认为有这个必要，萧山滨江想发展闻堰、发展现代有轨电车，这是一个不错的方法。

想法挺不错