成都新线74路（和一些碎碎念）

itcfangye

上周五成都公交连开两条线路，缩chai短fen两条既有线路，其中98路拆为98路（原98A路）和52路因为本身就是两头客流不同，拆的又很中规中矩，我就没在意他。112路拆出来的74路因为彻底颠覆了原有走向，很新奇，所以坐头班车体验了一下，走破了双向全线。

先放一个拆分后的74路和112路线路表
112路的原走向，拆去了火车南站到九眼桥南的部分


自己用visio画的74路走向图

（这里吐槽下几个站名，1.天和西二街北和天仁北一街口是面对面的两个车站，但是却叫不同的名字。如果说天府大道上有这种情况可以归结为道路太宽的话，一条双向四车道中央没绿化带的道路还有这情况就很奇怪了。2.天和西二街中环路口在中环（火车南站东路）上……）

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红瓦寺站的公告


用一张简单的图解读一下这张公告：

（为了2站地从南一环先到南中环再回到东一环，这公告也是牛逼。如果我没猜错，成都公交应该是在每个车站上张贴了相同的公告而没考虑实际情形）

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成都南站附近新开通的下穿铁路隧道。74路是第一条走这个隧道的公交线。隧道南侧出口走一段路就是南站站房（图中左上方是南站的站台尽头），相比绕死人的东站来说还是方便许多。坐74路的话在天和西二街北/天仁北一街口这对面对面的异名站下车即可到达南站。

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然后，我要开始吐槽一下这两条线路的设计了。

112路在拆分以前，主要承担前往万年场至北湖一带的上班客流和上述区段的进城客流。客流最大的换乘站是红瓦寺站，很多乘客会在红瓦寺站下车，换乘12、19、27/34（一环环线）、72、92、102等线路，也有直接以红瓦寺为目的地的乘客，相对较少一些。我们来看看调整后这些乘客的命运如何：
12路：没有车站可以直接换乘，只能在九眼桥南/东下车后步行到九眼桥西坐车。这条线的影响最小，因为12路的主力客流也在红瓦寺以东。
19路：没有车站可以直接换乘，移步换乘需要走的比12路乘客更多。（没统计过这条线路换112路的客流）
27/34/72路：经过牛王庙路口和水碾河站，影响不大，但是G27（27路大站区间）除外，因为G27终点站是牛王庙公交站，需要移步换乘。
92路：坐112换92的乘客需要在九眼桥北下车后往回走约275米到牛王庙路口（南）换92路；坐92换112则需要在牛王庙下车后走约440米到牛王庙路口（北）换112路——总之都是需要走一点路，距离是用百度地图量的。
102路：112在牛王庙路口原地换102，102换112需要跟92路的情况一样的步行，但是距离少约135米。
总之就是：基本上都需要步行。

然后我们再看下112路是怎么折返的：一环路-滨江东路-天仙桥南路-东大街-一环路。
虽然多了九眼桥西（可换56、68、82、343）、合江亭（换56、68、82、126/127、343）、芷泉街（换21、43、47、48、104、152、335——只标出了新增的换乘线路，原先就能换乘的线路不在此列）三个单向站，但是高峰的滨江东路基本上是堵死的，112这么转一圈可以花上很久很久……

最后还有一点就是，首班推迟了。原先112路6:30南站的首班，到牛王庙大约6:50-7:00。现在112路合江亭首班7:00（到牛王庙7:05）、74路环球中心6:45首班（到南站约7:00）。
至于74路的客流，我初步估计，到高峰能坐满需要1-3个月的客流培育期。
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佐证，分享几则官网投诉。这些投诉基本上涉及到了我前面说的换乘和首末班的问题。

itcfangye

一条公交线的调整肯定会给原先乘客的出行带来变化，并且这是早于潜在增加的客流产生出行变化的。有时候哪怕是一些细小的改变都会产生较大的影响（这个在98路的调整中有体现，如果有空我倒是想讲讲），更何况是如此大的改动。对于设计调整的人来说想预计到所有的影响是比较难的，因此我也不想过多的责怪他们。

我觉得最好的方法还是提前公开征求意见，这样至少可以更好的知道乘客受到的影响来自何处。虽然公交集团每年要做出很多调整不可能一个个征集意见，但是像线路1拆2这种大型调整还是应该事先征求一下更为合适。这样哪怕集团不采纳乘客的意见，乘客也有更多的应对调整的时间。
<本帖完>

jason

多谢楼主介绍成都公交动态给大家。

horatius_cheng

jason 发表于 2016-4-19 20:25
多谢楼主介绍成都公交动态给大家。

不客气，正好成都公交搞了点大新闻。
顺带这个月成都也特悲催，连出7起公交追尾公交事故……

jason

horatius_cheng 发表于 2016-4-19 20:26
不客气，正好成都公交搞了点大新闻。
顺带这个月成都也特悲催，连出7起公交追尾公交事故……

这也够悲催的。

itcfangye

jefftong 发表于 2016-4-19 21:45
成都公交真差劲，粗糙啊

成都公交也有好的地方，比方说大线配车很充足。

itcfangye

jason 发表于 2016-4-19 20:27
这也够悲催的。

今天50路又撞了个人，第八起

loganese

面对面，名字不一样，想起了耀江广厦和柴垛桥

itcfangye

loganese 发表于 2016-4-20 19:05
面对面，名字不一样，想起了耀江广厦和柴垛桥

对！而且那条路比西湖大道窄多了

jason

jefftong 发表于 2016-4-19 21:45
成都公交真差劲，粗糙啊

成都公交也有很多值得杭州借鉴的地方。

jack831337

成都的站名很搞。

jason

loganese 发表于 2016-4-20 19:05
面对面，名字不一样，想起了耀江广厦和柴垛桥

其实柴垛桥是路口斜方向的一对双向站，耀江广厦越移越东了。

horatius_cheng

jason 发表于 2016-4-22 14:27
其实柴垛桥是路口斜方向的一对双向站，耀江广厦越移越东了。

要我说就干脆重命名下好了

jason

horatius_cheng 发表于 2016-4-22 15:46
要我说就干脆重命名下好了

是的，确实可以考虑改叫中山中路步行街·凤凰寺什么的。

流采冰飞

铁路下穿隧道好霸气~

315宇通

jason 发表于 2016-4-22 16:33
是的，确实可以考虑改叫中山中路步行街·凤凰寺什么的。

直接叫凤凰寺就好了吧，然后南侧的柴垛桥可以撤掉了

jason

315宇通 发表于 2016-4-24 13:32
直接叫凤凰寺就好了吧，然后南侧的柴垛桥可以撤掉了

市中心的公交站已经够少了，还是留着吧。