本报记者 徐建国
杭州拥堵，司机都深有体会。但是到底有多堵，堵到啥程度？有一个报告可以做参考。
出行软件公司高德地图最近公布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示，在全国45个主要城市中，杭州的拥堵名列第四，排在北京、济南、哈尔滨之后，超过广州、上海、深圳。
杭州为什么这么堵，网上的议论和说法很多。除了公认的车多，有人说城市规划不好，有人说信号灯不智能，也有一种说法指向斑马线——虽然斑马线前礼让行人给杭州加了不少分，可斑马线太多太密，也对通行效率产生了不小的影响。
交警部门也早已注意到了这个问题。从2011年起，他们就对斑马线做优化调整，今年还将进一步加大力度。据介绍，近期他们将对30余条不合理的斑马线进行进一步优化取消。同时，杭州也将加大“禁左”的力度。2月2日也就是下周二起，又有27个路口要实施“禁左”。
最集中的河东路
曾经1000米内13条斑马线
说起杭州的斑马线，老司机一定会想起河东路。从文晖路到潮王路不到1000米的距离，最多的时候足足有13条斑马线，让司机苦不堪言。后来经过调整，减少到了个位数。
事实上，类似于河东路的情况，在杭州还是比较多见的。
比如说杭大路。这条620米左右的路，连接着曙光路和天目山路两条主干道。不少司机说，走杭大路，最吃不消的就是一条接着一条的斑马线。“斑马线前礼让是必须的，但是这里实在太多了，刚起步就又得停下来。”
钱江晚报记者昨天在现场看到，这条南北向路总共有6条斑马线，分别在曙光路交叉口、世贸门口、跑马巷口、西溪路口（2条）、天目山路口。其中西溪路口，不到10米的距离，就有2条斑马线，其中一条离天目山路口也就百米左右距离。
在杭大路西溪路交叉路口，钱江晚报记者观察发现，北向南行驶的车辆，很容易在这里往后排队，甚至一度靠近天目山路口。车辆等待时间最少三四秒，长的10多秒。而过往行人陆陆续续，有的车辆等不及，就见缝插针开过去。
斑马线过密的路段
车辆的确更容易打结
作为东西向的主干道，天目山路同样也是斑马线密集，基本上离每个灯控十字路口100米到150米左右的位置，就又会有一条斑马线。
昨天下午2点多钟，并非高峰时段，天目山路流量已经明显增加。我们的车子西向东刚开过保俶路口就堵上了。前方100多米有条斑马线，有人正在过马路。第一辆车子停下礼让，后面的车子也陆续停下来。几秒钟的时间，车尾直接排到了保俶路口中央位置，出现了打结的情况。
“在斑马线过密的路段上，这样的情况是很容易出现的。”交警西湖大队民警说，比如曙光路浙大附中门口有条斑马线，在晚高峰的时候，过马路的人一多，车子很快会排到浙大路口。
首批30条斑马线
陆续优化取消
斑马线过密会影响通行效率，交警部门其实早已关注到。经过前段时间的梳理，他们确定了首批30余条将优化取消的斑马线。这些斑马线集中在城市主次干道上，比如曙光路、杭大路、天目山路、体育场路等（见表一）。
这30条斑马线的优化取消从本周已经开始。杭州交警表示，接下去他们还会将市区斑马线进行进一步的梳理，优化工作会不断进行下去。
与此同时，杭州也加大“禁左”的力度。钱江晚报记者获悉，从2月2日，也就是下周二起，杭州又有27个路口要实施全天“禁左”了（见表二）。
交警部门表示，无论是斑马线的优化还是“禁左”，都是为了减少通行冲突，提高通行效率。
发表于 2016-1-29 15:15
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发表于 2016-1-29 15:45
