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[图档] 【外埠】匈牙利新一批12及18米Solaris新电车到货,老Ikarus电车不知还能撑多久?

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发表于 2016-1-10 18:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2016-1-10 21:45 编辑

去年去布达佩斯看到大批量更新的柴油车,就隐约觉得Ikarus老电车时日不长。

果然,元旦左右又去了趟布达佩斯,发现大批新12米和18米Solaris电车批着布达佩斯的大红电车标志色上路。

新车做工很好,特别是车内到站/下站提示显示屏点1万个赞。

只是,这批新车的上路,意味着一批老Ikarus车的下线,目前老Ikarus的12米和16米电车数量已明显减少,16米只有在80路和部分其他线路还有零星出现。求SKODA大神现身解释这批车是否已到要抢救性乘坐的时刻。同时,布达佩斯从德国Eberswald挖来的18米MAN电车目前配属72和80路,也不知道还有多久能开。






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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:09 | 显示全部楼层
新车最赞的就是下站/到站显示屏。

大字幕下站/本站到站及换乘线路提示和下3站到站配合语音报站提示滚动显示,坐在再角落里都能看清下站是哪。

虽然还不如苏黎世的换乘信息好,比如显示后三站到站时间和换乘线路的下班发车时间,但是这大字体真的很赞了。






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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:14 | 显示全部楼层
〓DENSO〓 发表于 2016-1-10 18:09
新车最赞的就是下站/到站显示屏。

大字幕下站/本站到站及换乘线路提示和下3站到站配合语音报站提示滚 ...

这个总站是多瑙河边一个住宅区的总站,是75和76路电车的终点。有点像155/290的城站总站,是一个设在小路上的路边总站,宽度和城站这里一样,18米电车就扭啊扭着出去了。
















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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 〓DENSO〓 于 2016-1-10 18:18 编辑

夜幕下Astoria地铁站边犹太教堂前等待发车的74路电车








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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:22 | 显示全部楼层
巧遇布达佩斯浮夸的彩灯电车。这是圣诞特别线路,编号74B,沿着普通74路的电车的路线从Astoria犹太教堂门前出发,但是终点是在体育场。每天定时发车,应该也是布达佩斯每年的圣诞/新年传统了。当天很多人都来特意乘坐和拍照

这辆车编号9000,应该是这批新18米的第一辆。








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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:27 | 显示全部楼层
这批新Solaris的12米和18米电车内部做工非常不错,很多细节很精美。

车位布置也与前一批的后侧置不同,采用了这样的布局,车尾也许是辅源动力,而电机目测位于第三门对应位置。见图










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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:28 | 显示全部楼层
老Ikarus 16米电车,还能活多久?


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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:29 | 显示全部楼层
我很喜欢的Ikarus 12米内饰,不知道她还能开多久?




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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:34 | 显示全部楼层
布达佩斯2008年(?)左右引进的第一批Solaris 12米。
布达佩斯电车公司的保养也是醉了,这批车开起来到处叮咣响,特别是悬挂(布达佩斯马路的坑坑洼洼简直够呛),内饰也已经各种破败,该破的破,该锈的锈。相比苏黎世和这批车同时期引进的HESS铰接电车目前还简直还和新的一样。











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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:36 | 显示全部楼层
布达佩斯的有轨电车也换新的CAF车了,布达佩斯这几年真是大跃进,从柴油开始到电车到地铁,各种大批量更新




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 楼主| 发表于 2016-1-10 18:39 | 显示全部楼层
最后送上布达佩斯电车运行图,市里公园里的线网和车站里的新电车宣传告示,从告示看出,明显有个欧盟在后面给钱(匈牙利还很各种不听话)就是好,一下子车子全更新了。






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发表于 2016-1-10 21:39 | 显示全部楼层
18m电车终于还是选了腊肠尾部学习KAROSA-CITELIS吗?设备把后档都抬高了。
突然觉得杭州的涂装还不错,塞格德的大红skoda新款,这回又是18S
发表于 2016-1-10 22:40 | 显示全部楼层
〓DENSO〓 发表于 2016-1-10 18:34
布达佩斯2008年(?)左右引进的第一批Solaris 12米。
布达佩斯电车公司的保养也是醉了,这批车开起来到处 ...

tiollion12 ,有两批,早一批05年左右就有了,也小10年了吧。
 楼主| 发表于 2016-1-11 01:49 | 显示全部楼层
隐型人 发表于 2016-1-10 22:40
tiollion12 ,有两批,早一批05年左右就有了,也小10年了吧。

10年的车在欧洲小意思,保养成这样我觉得有点糟蹋,不过和布达佩斯不堪的路况也有关。
发表于 2016-1-11 12:36 | 显示全部楼层
08年的车旧成这样,终于找到一个车辆保养和我镇差不多的地方了
发表于 2016-1-11 20:09 | 显示全部楼层
〓DENSO〓 发表于 2016-1-11 01:49
10年的车在欧洲小意思,保养成这样我觉得有点糟蹋,不过和布达佩斯不堪的路况也有关。

那倒是
发表于 2016-1-12 13:30 | 显示全部楼层
bustthx999 发表于 2016-1-11 12:36
08年的车旧成这样,终于找到一个车辆保养和我镇差不多的地方了

这也是不能理解的了,按理说东欧也不至于这样。
发表于 2016-1-13 09:29 | 显示全部楼层
阿尤,LZ这速度真的挺快的嘛...这批车刚上线还没几天呢,这就现场报道了,速度是杠杠的啊...
这批电腊肠我了解到的是不到45台,的却是用以替换早该报废的280T滴,不过280T的量还是有滴,
在整个布达佩斯无轨用车总台数150-160左右的用量下,280T一直保持占二分之一有多的趋势,现
在剩下的280T大致还有60-70台,待全部替换完恐怕还有一段时间...


说到这保养的问题,布达佩斯做的其实也还好,至少87-89年出厂的280T倒是维护的还是不错的...
大多数东欧国家对电车车辆滴保养并没有德国、瑞士、奥地利等国做的好这也是事实,毕竟这超过150
规模的无轨电车系统在非CCCP国家就算是大系统了,而且传统中西欧国家也都是小系统占多数,数得
上号100左右的也就萨堡了...其实在整体车辆状态算很好的捷克国内也存在这样的问题,布尔诺的电车
保养的就算不错的了,可其他小系统城市的略好一些...
发表于 2016-1-13 09:46 | 显示全部楼层
〓DENSO〓 发表于 2016-1-10 18:36
布达佩斯的有轨电车也换新的CAF车了,布达佩斯这几年真是大跃进,从柴油开始到电车到地铁,各种大批量更新
...

要说大跃进,匈国真的算不上...
在传统的华约三强中,匈国由于前10年多年自身政策的问题把自己搞很不像样,已被捷克和波兰远远的甩在了身后,这几年的集中更换其实更多的是逼不得已,很多车是真的该退休了,算是补欠涨吧...
拿电车来说,280T是87-89年出厂的,现在依旧还是主力,别人捷克这期间出厂的14/15TR早2手出清给鸟克兰了,布达佩斯庞大的有轨车群低地板车数量少的可怜,这和同是首都级城市的布拉格与华沙相较也被甩了,除了多年前那批用于4、6路的COMBINO后一直莫有新低地板有鬼车辆的购买,一直间断到这次的CAF,华沙这些年一直在稳步的购买PESA的车,而布拉格则一直不间断的有购买SKODA的...
发表于 2016-1-13 17:16 | 显示全部楼层
SKODA 发表于 2016-1-13 09:29
阿尤,LZ这速度真的挺快的嘛...这批车刚上线还没几天呢,这就现场报道了,速度是杠杠的啊...
这批电腊肠我 ...

多谢SKODA科普。
发表于 2016-1-20 14:39 | 显示全部楼层
〓DENSO〓 发表于 2016-1-10 18:09
新车最赞的就是下站/到站显示屏。

大字幕下站/本站到站及换乘线路提示和下3站到站配合语音报站提示滚 ...

不要去比苏黎世,如果杭州电车车内能有这样的显示屏,那我觉得炸山就已经做到极致了。
发表于 2016-1-21 22:25 | 显示全部楼层
SKODA 发表于 2016-1-13 09:46
要说大跃进,匈国真的算不上...
在传统的华约三强中,匈国由于前10年多年自身政策的问题把自己搞很不像 ...

trolleymotion 上说老280已经开标拍卖了。

http://www.trolleymotion.eu/www/ ... p;L=3&n_ID=2404

平均年龄26.8岁,行驶里程100万公里。因为是匈国本土产品,产品经验丰富,保养到位,且每年都要政府认证。所以车况一流。

http://home.arcor.de/trolleymotion/OfferIk280T.pdf

BTW,杭州153也上了 trolleymotion,还借用了小汤同学的图。

http://www.trolleymotion.eu/www/ ... p;L=3&n_ID=2329
发表于 2016-1-21 23:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 SKODA 于 2016-1-22 17:10 编辑

280.94T一共是84台,自编号200-283,87-89年出厂,现在在跑的应该在60-65左右...车的却是很老,但保养的真的是不错...这87年出厂最老的200号依旧在跑...




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发表于 2016-1-25 23:15 | 显示全部楼层
SKODA 发表于 2016-1-21 23:32
280.94T一共是84台,自编号200-283,87-89年出厂,现在在跑的应该在60-65左右...车的却是很老,但保养的真 ...

真是老当益壮。
发表于 2016-1-25 23:18 | 显示全部楼层
爱德蒙顿 发表于 2016-1-21 22:25
trolleymotion 上说老280已经开标拍卖了。

http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=3&n_I ...

City-News Archive
Hangzhou [CN] - Fourth trolleybus line launched

J. Lehmann - 04.01.16

Following the successful electrification of line 188 just in time for the International Car Free Day on 22 September, a fourth urban trolleybus line was officially inaugurated on 20 December 2015. The new trolleybus route 153 covers the previous alignment of the diesel bus line 333. For roughly 50% of the way, the trolleybuses on the new line run under previously existing catenary, the rest of the journey is then made in battery mode. In other words, no new power lines were put up as part of the expansion of the local trolleybus network. Quite to the contrary, the capacity of the substations had also remained unchanged and in oder to achieve equally distributed power usage, about half of all other trolleybus services also run in battery mode under the wires.

The municipal fleet now consists of a total of 150 trolley/battery buses. A series of 750 e-buses is presently on order and expected to arrive soon, these are being built by the Chinese producer BYD. Once they are in service, they will help boost the local modal split to 86% in favor of electric bus traction.

Image:
Top: The first trolleybus on the new route 153 (here in battery mode with the sticks down) stands next to the last diesel bus to run on the former route 333. Photo from the forum: hangzhou.com.cn.
Bottom: A schematic network plan showing the four battery/trolleybus lines in Hangzhou.
With thanks to Zachary Jiang for this information contribution.
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