其实7号线开快慢车并不需要全程四线

艾瑞克先森 · 发表于 2016-1-3 13:47

其实只要善加利用侧线和混合月台就能很好的实现快车跨越的效果

troublem4ker · 发表于 2016-1-3 16:40

只要越行线就行，可是增加的成本有些部门还是介意的

艾瑞克先森 · 发表于 2016-1-3 20:31

troublem4ker 发表于 2016-1-3 16:40
只要越行线就行，可是增加的成本有些部门还是介意的

其實説到底還是理念問題

jason · 发表于 2016-1-3 21:12

国外的地铁快慢线也不是全程四线的了。

604647354 · 发表于 2016-1-3 21:34

一般的快慢车都是利用停站超车的吧，毕竟车速一样，在线路上跑的时候并没有区别。

艾瑞克先森 · 发表于 2016-1-3 21:38

jason 发表于 2016-1-3 21:12
国外的地铁快慢线也不是全程四线的了。

對的好好利用越行綫其實并不複雜

艾瑞克先森 · 发表于 2016-1-3 21:39

604647354 发表于 2016-1-3 21:34
一般的快慢车都是利用停站超车的吧，毕竟车速一样，在线路上跑的时候并没有区别。

對...所以中途車站的側綫就完全足夠越行調度了

jason · 发表于 2016-1-3 21:43

艾瑞克先森发表于 2016-1-3 21:38
對的好好利用越行綫其實并不複雜

可能和信号系统有关吧。

艾瑞克先森 · 发表于 2016-1-4 08:14

jason 发表于 2016-1-3 21:43
可能和信号系统有关吧。

可能吧搭配越行线的线路信号测试都特别久的感觉

loganese · 发表于 2016-1-4 10:00

国内达不到这样的水平的，还有各种“坐错车”的乘客

艾瑞克先森 · 发表于 2016-1-4 11:02

loganese 发表于 2016-1-4 10:00
国内达不到这样的水平的，还有各种“坐错车”的乘客

所以快慢车不能共用月台...参照东涌线/机场快线

枯井底污泥处 · 发表于 2016-1-4 13:12

确实很值得考虑

开花的树5 · 发表于 2016-1-4 21:06

按照楼主的配线，我觉得快慢车还是分开站台停，不然某些大妈及智商不足的人上错车，又要喷了

艾瑞克先森 · 发表于 2016-1-4 22:09

开花的树5 发表于 2016-1-4 21:06
按照楼主的配线，我觉得快慢车还是分开站台停，不然某些大妈及智商不足的人上错车，又要喷了

是分开的呀快车停紫色的站台
而且一个标7号线一个标机场快线对外作为两条线操作（反正不会到同一站台上下车）
甚至快车就可以学香港的市区车站往机场方向只进不出往市区方向只出不进

艾瑞克先森 · 发表于 2016-1-4 22:12

开花的树5 发表于 2016-1-4 21:06
按照楼主的配线，我觉得快慢车还是分开站台停，不然某些大妈及智商不足的人上错车，又要喷了

而且快车上下行站台也隔离机场站都不用设置闸机(完全就香港那套的感觉)

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