又是年底了，快速公交B6线怎么没消息啊？

sl11688 · 发表于 2015-12-23 09:32

本帖最后由 jason 于 2015-12-23 10:44 编辑

快速公交B6线2014年就有新闻说要建成，可现在2015年底了，怎么一点动静都没有啊，是不是文一路在挖地下隧道的缘故啊？

TrolleybusD9 · 发表于 2015-12-23 09:49

B6其实也没多大意思，286.332好好运营就是了

电玩巴士 · 发表于 2015-12-23 09:51

本帖最后由电玩巴士于 2015-12-23 09:53 编辑

一是由于文一路下穿隧道施工的事情；二是目前公交公司正与余杭未来科技城管委会洽谈建设资金相关事宜，待资金落实后，公交公司将加快开展后续工作，争取尽早建成通车。

604647354 · 发表于 2015-12-23 10:35

其实开不开一个样，现在连蒋村的B2区都没了，去哪接驳还是个问题。倒不如给286 332加密班次提升运能来得实际。

jason · 发表于 2015-12-23 10:45

城西一团糟的环境之下，B6开出来还不是堵在漩涡中看都看不见么。

没事我真的要少去城西，太堵太堵了。

bustthx999 · 发表于 2015-12-23 11:42

除了几个站台，一个B字头的编码，其他和普通公交有啥区别，没有统一、完善的路网规划，搞什么快速公交，有了完善的路网规划，普通公交也和快速公交一样快了，快速公交也就没有存在的必要了。说到底，快速公交无非就是一个“牌坊”而已。

jack831337 · 发表于 2015-12-23 11:46

杭州的BRT唯一的优点是有同台换乘站。车辆是铰接车运量大。
专用道不专用，速度也并不快（借助停站少稍微快一点）。
差评。
看看常州、广州、厦门啊。。。。一个个样板

604647354 · 发表于 2015-12-23 11:49

jack831337 发表于 2015-12-23 11:46
杭州的BRT唯一的优点是有同台换乘站。车辆是铰接车运量大。
专用道不专用，速度也并不快（借助停站少稍微 ...

以后的新线估计再也不会用铰接了。既有线铰接报废了之后说不定都能给换成小编组高密度。

先飞171 · 发表于 2015-12-23 11:57

604647354 发表于 2015-12-23 11:49
以后的新线估计再也不会用铰接了。既有线铰接报废了之后说不定都能给换成小编组高密度。

小编组高密度？哪来这么多司机？

604647354 · 发表于 2015-12-23 12:40

先飞171 发表于 2015-12-23 11:57
小编组高密度？哪来这么多司机？

我只是一种猜想，毕竟杭州现在无意添置新铰接，B和B支系列的配车也是越来越没有标准了

小散 · 发表于 2015-12-23 13:02

jack831337 发表于 2015-12-23 11:46
杭州的BRT唯一的优点是有同台换乘站。车辆是铰接车运量大。
专用道不专用，速度也并不快（借助停站少稍微 ...

还有成都！嘎嘎。

子弹头 · 发表于 2015-12-23 14:38

如果只是一期到蒋村的开不开意义也不大了

sl11688 · 发表于 2015-12-23 16:33

希望以后能有一趟老余杭沿文一西路到市中心的快速公交线路，现在不管是规划B6也好，地铁5号线也好，都不到老余杭，临安的轻轨老余杭站离余杭镇还有段距离，哎，出行一趟，在文一西路上只有311，而且只到蒋村。

loganese · 发表于 2015-12-23 21:33

604647354 发表于 2015-12-23 10:35
其实开不开一个样，现在连蒋村的B2区都没了，去哪接驳还是个问题。倒不如给286 332加密班次提升运能来得实 ...

进金色蓝庭或西斗门，骆家庄接驳，可否？

604647354 · 发表于 2015-12-23 21:51

loganese 发表于 2015-12-23 21:33
进金色蓝庭或西斗门，骆家庄接驳，可否？

其实让286和332进BRT站也够，最多再涨个价或者改B支。毕竟作为主线，还应该承担起一些换乘功能，让老余杭的进站换一次B6就能方便进城才算是有价值，不然充其量就是个B支，而且还不如B支5。

youthb · 发表于 2015-12-25 12:59

电玩巴士发表于 2015-12-23 09:51
一是由于文一路下穿隧道施工的事情；二是目前公交公司正与余杭未来科技城管委会洽谈建设资金相关事宜，待资 ...

资金都落实了2年了哈~效率真高！

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