【绿色电车】杭州无轨电车运行（充电）图

枯井底污泥处

秇孒と掱. 发表于 2015-12-22 11:07
今天在江城路也是不按规律

会不会脱辨距离太长 加上南向北中河路太堵又脱辨 导致电不够用

丸尾花轮

目前4个整流站的供电范围是这样划分的。
1哑巴弄整流站，上塘路-大关路-安全路，文一路以北的湖墅北路和莫干山路。容量我记得只有2800.这个站是目前最吃紧的，因为03年开始的拆电车范围和他完全木有关系。据说整流站那套自动化系统因为年事已高，寿终正寝了。不知道现在高峰期间，整流站的值班人员的主要工作是合闸么。
2半道红整流站，文一路以南的莫干山路和湖墅路，文三路，体育场路，环城北路，中山北路，武林路。这个站的容量好像是3200，在03年后被切去了体育场路、杭大路、天目山路、文三路和环城西路的供电臂。现在155文一路以南段有线网缺不能用的那段线就是半道红站供电的，原因是地铁沈塘桥站施工地下管线迁移，导致电车馈线电缆迁建。有点疑问的是，这个地铁给的是迁移建设费用吧，当时没电车在开，旧电缆卖了，新电缆没放也情有可原，但是现在要用了，当时迁移的电缆沟是没建么？
3平海路整流站，目前这个站是供电能力最轻松的吧，03年后他的供电范围要不是新增了中河路，几乎就是全军覆没了。目前就供应中河路和平海路。容量我记得也是3000以上的，然而在这个供电能力最富足的区段，151却因为供电的懒惰，需要在中河路上脱线行驶。
4城站整流站，目前供清泰街、建国路、江城路。03年后，城站损失了解放路，环城东路，按道理说，目前城站的供电能力是不会太紧张的，但是呢，城站整流站送出的电缆都是要去解放路绕个圈的，本来电压就不搞的，还要去绕个圈毫无意义的延长了馈线电缆，当年城站改造的时候竟然没有馈线电缆通道，估计是共同沟的钱的问题吧。

隐型人

丸尾花轮 发表于 2015-12-22 12:56
目前4个整流站的供电范围是这样划分的。
1哑巴弄整流站，上塘路-大关路-安全路，文一路以北的湖墅北路和莫 ...

在我的理解，除了哑巴弄一站是过负荷，其他234站的主变，力道都没吃足，力道吃足的是从这些234站供电到现有仅存线网分段的电能送出能力。

丸尾花轮

隐型人 发表于 2015-12-22 13:09
在我的理解，除了哑巴弄一站是过负荷，其他234站的主变，力道都没吃足，力道吃足的是从这些234站供电到现 ...

半道红和城站，都是受制于馈线电缆和划触线，还有就是出线断路器，这个不知他们用的是什么断路器，能力怎么样。

隐型人

那么问题来了，既然主变有富裕，却为何不能多送一些电到已有的线网上呢？原因是送电开关的最大电流整定，还要考虑保护供电最远处线网短路时，可靠切断该故障电流的情况，如果允许过大的电流送出，不仅线路电阻会造成电压降落太多造成供电电压不足，更会因为超过末端短路电流而无法切除故障造成烧断触线，北站上次线网断裂应该就是这个原因

丸尾花轮

隐型人 发表于 2015-12-22 13:16
那么问题来了，既然主变有富裕，却为何不能多送一些电到已有的线网上呢？原因是送电开关的最大电流整定，还 ...

是啊，他们还抱着那落后的标准不放，因为他们只会那个吧。

隐型人

丸尾花轮 发表于 2015-12-22 13:13
半道红和城站，都是受制于馈线电缆和划触线，还有就是出线断路器，这个不知他们用的是什么断路器，能力怎 ...

现在想想他们这样的断路器主要两个功能：1.可靠切除短路电流，2.稳定输送额定负荷电流，第一条：即供电最近端的双线直接短路，那开断能力能力要求还是和老的一样，第二条：分段区间不变，电车增加，负荷加大，要求断路器额定电流增加，但是需求必须限制允许送出电流不超过最小短路电流，即末端短路时的电流。

从第二条看出问题出在分段供电的接线方式。既然每个分段的送电能力有限，那要么一条路上多增加供电分段增加馈电线路数量，相当于增加全线送电总能力，要么就在整流站周围多恢复架空线网，分流密集的电车线路……

zincum

真是惨不忍睹
辅源运行常态化绝对不是什么好现象