本报记者 徐建国 孙晶晶
司机多次拒载等严重违章
将被收回经营权
9月14日下午，千呼万唤始出来的《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见（征求意见稿）》正式发布，并从次日开始向市民征求意见。意见征集一周，就收到183条建议。
这次进行听证的《征求意见稿》就是在征求各方意见后，修订完善的“升级版”。
《征求意见稿》中，最让人眼前一亮的依旧是这一条——自2015年1月1日起，停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。一次性缴纳有偿使用金且经营期限尚未用完的，按照投入资金、剩余时间折算出相应的余额，予以退还。有偿使用金退还后，原核定经营期限不变。
另外，明确规定，杭州出租车将实行经营权有期限使用，出租汽车经营权每期6年。完善出租汽车服务质量信誉考核办法，每年评定考核等级。
经营权期满后，上一周期内服务质量信誉考核符合标准的车辆，经营者可以申请继续获得经营权。
同时，建立经营权退出机制，对经营期内屡次出现拒载等严重违章、发生恶性服务质量事件等情形的车辆，依法收回经营权。
乘客和司机有不良记录
将纳入“黑名单”
杭州主城区目前有9910辆出租车。在杭州打车，一直以来都不是件太容易的事。去年下半年，互联网的“专车”来了，出租车市场更是平地起波澜。不少的哥都皱起了眉头。
为出租车司机“减负”的同时，《征求意见稿》中也对杭州出租车行业未来发展提出了展望，鼓励出租车行业向“互联网+”发展。
出租车行业在发展的同时也要提升行业服务品质。
今后杭州还将健全行业征信体系。完善出租汽车经营者、驾驶员和乘客信用记录，纳入征信平台。强化信用评价信息收集应用，设立不良信用黑名单，制定优秀驾驶员奖励制度。
区域间可做生意
起步价全部统一
指导意见中提到，萧山区、余杭区、富阳区及杭州经济技术开发区、之江旅游度假区等区域性出租汽车同步推进改革，加快一体化进程，实现与主城区经营区域打通、运价并轨。这意味着什么？
昨天晚上，钱江晚报记者采访了杭州市交通局相关负责人。该负责人表示，这条内容确实是之前征求意见稿中没有的。说到底，就是推进一体化进程。也就是说，在萧山、余杭、富阳，另外还包括杭州经济技术开发区（下沙）、之江旅游度假区等地的区域性出租车，可以往来主城区做生意，而且价格也跟主城区出租车是统一的，也就是11元的起步价。
今年以来，杭州推出了一系列措施，包括教育、公共卫生、户籍、公交、产业政策等方面，期望萧山、余杭甚至富阳能与主城区进一步融合。正因为如此，这次出租车改革中，区域打通、运价并轨也并考虑在内。
发表于 2015-11-26 08:40
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发表于 2015-11-26 12:45
