环城北路地下隧道开通后，环城北路快速路还要向西延伸；老城区停车难问题，还有什么破解方法……
杭州治堵三年，看看效果如何
□本报记者 吴佳妮
2013年，浙江全省启动五年治理城市交通拥堵工程，至今已有三年。
昨天，省治堵办召开发布会，对全省治理城市交通拥堵工作情况进行通报。同时，杭州市治堵办表示，杭州推进“基础设施建设、公共交通优先、区域交通完善、交通管理强化、治堵宣传”等五大举措，三年来治堵工作取得阶段性成效。
发布会上，杭州市治堵办常务副主任陈茜对大家所关心的问题作了解答。
环城北路快速路还要向西延伸
一问：环城北路地下隧道开通后，环城北路与中山北路交叉口有拥堵加剧的趋势，原因是什么？
环城北路快速路的建成，使快速路的系统能够逐步完善。这条快速路建成后，改善最大的是凯旋路口、环城东路口和建国路口，彭埠的企业厂路跟文晖路沿线的交通压力也有所完善。
但是快速路不是一气呵成，到了一段停下来肯定是拥堵。
其实快速路开通后，环城北路东向西的交通量是增加的，拥堵的原因之一是增加了一部分量。为什么量会增加？我个人认为肯定是开这条路速度相对快一些，才会增加的。
原先秋涛路到石桥路本来只有一条，现在还有一条环城北路快速路，它把南边的交通也吸引到这边来，那这部分到了中山路以西以后，造成了拥堵。
所以，一方面后面一段快速路我们也在积极筹划，准备往西延伸。另一方面，现在还在组织优化交通信号配饰，交通组织方案等。这个需要一个过程，包括相关公交线网的优化、交警部门的加强管理等。
加大公园绿地、学校操场地下停车场建设力度
二问：杭州市老城区还有没有建设停车库的余地，如何提高部分停车库的使用效率？
其实杭州停车矛盾最大的就在老城区，这几年我们也在致力于老城区的建设。
在这个问题上其实大家一直在提，利用公园绿地、学校操场去建设停车场，其实这个措施就是针对老城区的。现在要老城区里面能够做地下停车库，只有在一些区级的绿地、学校的操场下面，所以我们当初也规划了三十多块地，也已经建设了一部分，接下来还要加大力度投入。
杭州市委市政府也非常重视老城区的停车场库建设，每个区在近两年里，要拿整理好的两块以上的土地来建设公共停车场。这些都纳入到了我们停车场库十二五的建设规划。
关于停车场的使用效率问题，也有做得很好的，也有做得很差的。原因很多，有的公共停车场紧挨着火车站、医院，其使用效率一定是好的。
但也有一些公共停车场，实际上功能是一个住宅停车，它的需求就是周边一些居民，这样的停车场要从公共停车的效益来分析，一定是差的。政府建这样的一些停车场，主要是为了缓解周边区域停车问题。因此在这些停车场库的运营机制上，我觉得要进一步完善，使它的使用效率进一步提高。
老年人早晚高峰乘车不免费？类似建议还在研究
三问：如何评价杭州市三年治堵的成绩？
杭州从治堵三年来，特别是去年下半年以来，大家认为路面畅通多了，有代表性的是秋石三期开通，中河高架明显改善。在这个之前杭州“三限”的时候，限外、限购、限行，特别是限外和限行是对现状效果有好处的。那个时候也感觉畅通多了。
这样的阶段性结果，能让老百姓实在感觉到。我们也一直在检测整个交通状况，检测到的数据也是印证了这一条。
今年下半年以来，治堵主要工作在建设工程中。因此受天气等影响，部分城区都存在拥堵的一些情况。但是从整体效果、拥堵指数的两个限行时段来讲，变化不大，甚至看上去情况还比较乐观，
我们也在研究建立其他部门和交警部门的联动、应急机制。另外，我们也想发布高峰拥堵指数。
杭州车辆还在增加，所以交通任重而道远。我们也想呼吁减少一些不必要的出行，有市民说老年人早晚高峰不免费，可能会好一点，类似这样的建议我们也在研究。
下个阶段总体要求在地铁、快速路大规模形成的过程中间，尽可能做到交通不恶化，并希望有所缓解，这是我们最根本的目标。
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杭州治堵三年成绩单
目前，杭州主城区及主城对外路网基本形成。
随着今年年底机场快速路、明年初紫之隧道等项目建成，杭州一绕内快速路网规模将达到171.9km；三年期间打通影响通行的断头路24条，主次干路建设至2016年初可达579公里，规划建成率达到87%， 主城中心区主次干路网已基本建成，以后重点为向外围和副城延展。
“十二五”期间累计新增停车泊位约27.2万个，其中公共泊位3.6万个（近三年累计新增停车泊位约15.6万个，其中公共泊位2.2万个），五年新增停车泊位规模占目前主城区总计57万个停车泊位的48%，每车拥有的泊位数量从最低时的0.33增加到0.44。
同时，结合交通枢纽和地铁站点建设，推进换乘型停车场建设布局，建成东站枢纽东西广场地下公共停车场、地铁湘湖站、地铁江陵路站、地铁金沙湖站、省人民大会堂地下公共停车库等一批换乘型停车场，市民交通出行的结构更为合理。
三年新增的公交车辆1000辆，优化新辟公交线路150条以上，新增公交专用道66公里。近三年重点加强公交场站与枢纽建设，建成公交场站14处。
公共自行车规模与服务水平持续提升，年周转量超过1.1亿次，杭州市区公共自行车总规模达到近8.68万辆，服务点总数达到3478余处。公共自行车规模世界最大，在全国享有较高美誉。
停车换乘地铁优惠和公交换乘优惠政策相继推出，其中地铁P+R换乘优惠5处（湘湖、九堡、临平、江陵路、金沙湖），引导市民低碳出行、绿色出行。
发表于 2015-11-21 11:45
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发表于 2015-11-23 12:08