本报通讯员 韩彦
本报记者 孙燕/文
龚子皓/制图
11月9日下午3点多，杭州萧山国际机场的机坪上，有3架飞机已经关闭了舱门，准备进入跑道滑行起飞。可是，它们却几乎是同一时间接到了指令，要更换到另外一条跑道再起飞。从这条起飞跑道滑行到另一条跑道，大约需要20分钟。机上的旅客就纳闷了：关了舱门，怎么还要等那么久飞机才开始滑行，还要临时换跑道呢？
在机上闷坐，换谁都郁闷。当你知道这背后的故事后，你会不会为当初的等待，默默给自己点个赞呢？
事情是这样的——
11月9日下午2点多， 海南航空的7698航班从沈阳桃仙机场起飞，前往杭州。快抵达萧山机场时，机上一名48岁的男旅客突然感到心脏不适，呼吸都开始急促起来。看到这种情况，机组人员立刻与地面取得联系，想要优先落地，为旅客争取急救的时间。
可是空中通道不像地面的道路，可以自己找条路超车。航班优先落地，需要做一系列的严密配合。“当天大约是下午3点50分，电话打到了我们塔台管制室。”浙江空管分局的工作人员介绍，塔台值班组得知后，立即通知机坪塔台、现场和站调进行配合。
为给机上病人争取时间，塔台根据当时空中的风向风速，决定更换运行模式。
萧山国际机场是双跑道机场，一般是一条用来起飞，一条用来降落。空管工作人员介绍，原来的运行模式叫隔离向东，也就是跑道06号（详见图）落地，像这趟沈阳过来的航班从机场东面进场，需要做出一个较大半径的机动飞行，从机场西面进近，才可以落地。
而临时更换运行模式，就是由隔离向东改为隔离向西运行，使用跑道25号（详见图）落地，这样东面进场飞机就可以直线进近，直接对准跑道落地。
这样的改变说起来简单，但是在实际操作中，需要浙江空管和塔台的紧密配合，协调转换运行方向，同时塔台配合空中航班，调配地面上已经准备起飞的飞机避让。这期间，原本两架已经准备起飞的飞机，不得不滑行到另一条跑道起飞，还有一架飞机则需要在地面等待。同时调配空中其他航班在空中盘旋，让这架飞机优先落地。
这一切，就是为了急救CHH7698上的病人。
当天下午4点10分，CHH7698平稳安全落地，比预计落地时间提前了近20分钟。
随着航班顺利落地，塔台指挥该飞机一路畅通无阻地滑入事先安排好的就近机位，地面急救车也及时到位援助。
据事后了解，这名男旅客下机后，情况明显好转，由亲友直接接走，自行前往医院就诊。机场医生估计，男旅客可能是由于晕机产生了胸闷。
发表于 2015-11-12 12:13
