【口水堂】如果中河高架南向北的庆春路匝道不开放：环北地下通道就是面子工程！

随风er · 发表于 2015-10-23 12:34

本帖最后由 jason 于 2015-10-23 13:32 编辑

请问治堵办集团有限责任公司的同志们啊，在平海路到体育场路的中间的司机怎么直接走环北隧道。。。
在现在庆春口子不开的情况下，唯一的办法，绕行中北路，堵在那里，然后右转走环北，再走隧道，，，
如果庆春口子开了。庆春上高架，环北下高架，直接入隧道。。直接转秋石高架，，这样是不是中河高架就不堵了呢，，脑子不知道咋想的！！！！！！

庆春口子封了。环北隧道现在就一面子工程！

usin · 发表于 2015-10-23 12:37

本帖最后由 usin 于 2015-10-23 12:38 编辑

在平海路体育场路之间还走环北隧道干什么，直接上体育场路高架不就行了。这些车还上中河高架去完全是添堵。

随风er · 发表于 2015-10-23 12:42

usin 发表于 2015-10-23 12:37
在平海路体育场路之间还走环北隧道干什么，直接上体育场路高架不就行了。这些车还上中河高架去完全是添堵。

从庆春口子到体育场的口子，正常工作时间你知道要多少时间可以到吗？再说了，我从体育场口子又到不了隧道。。。这隧道有意义吗？？我上了中河高架，从隧道到秋石高架，不就是为中河减负吗？当时修这个隧道不就是这个用意吗？要不为嘛要修这个隧道，纳税人的钱不是钱啊~

姜峰 · 发表于 2015-10-23 13:27

楼主质疑有一定道理。为高架“减负”而对路面“增负”，是否合理？
拦一边快一边是杭州交管的惯用手法，其效率是增加绕行，越治越堵。
表现在公交车的普遍速度降低，专用道作为面子工程，交管的水平低下，使杭州公交起嘛浪费四分之一运力，堵在路上周转不了。甚至引导高架上的车流把地面堵死，高架有吸虹效应，越引导越多。然后早高峰把公交全堵在路上，引导更多人放弃公交出行。

bustthx999 · 发表于 2015-10-23 13:55

自扫门前雪嘛，其他地方关我鸟事。

loganese · 发表于 2015-10-23 21:47

随风er 发表于 2015-10-23 12:42
从庆春口子到体育场的口子，正常工作时间你知道要多少时间可以到吗？再说了，我从体育场口子又到不了隧道 ...

直接上体育场路高架，下来不就是闸弄口的环北隧道口了，再上秋石啊~干嘛非要去环北隧道？

这隧道说起来是为了快速连接中河、秋石两大高架，并非为谁减负。

usin · 发表于 2015-10-23 22:00

本帖最后由 usin 于 2015-10-23 22:07 编辑

随风er 发表于 2015-10-23 12:42
从庆春口子到体育场的口子，正常工作时间你知道要多少时间可以到吗？再说了，我从体育场口子又到不了隧道 ...

你堵在高架上前后动弹不得，堵在地面上你还可以考虑换条路。不要说走体育场路高架，即使走中山路凤起路直接到秋涛路也不慢，这么点路干嘛一定要去高架上添堵，高架本来就是主要服务长距离的车流的。
现在都晚上10点了，中河高架庆春路段还是红色拥堵，就因为庆春路匝道晚上9点半以后开放了，更不要说白天的高峰期了。

K34 · 发表于 2015-10-23 23:34

平海路么直接北向南上去西湖大道掉个头就可以了，高峰时候经常这样走

lzq820131 · 发表于 2015-10-24 20:53

K34 发表于 2015-10-23 23:34
平海路么直接北向南上去西湖大道掉个头就可以了，高峰时候经常这样走

对的

臭霉豆腐 · 发表于 2015-10-25 14:55

K34 发表于 2015-10-23 23:34
平海路么直接北向南上去西湖大道掉个头就可以了，高峰时候经常这样走

这样就造成了庆春路段高架堵车；
办法：建议开放庆春路上匝道

jason · 发表于 2015-10-26 13:10

bustthx999 发表于 2015-10-23 13:55
自扫门前雪嘛，其他地方关我鸟事。

能扫雪就又好了，就怕是不但没扫，还把垃圾都丢出来了。

bustthx999 · 发表于 2015-10-26 15:06

jason 发表于 2015-10-26 13:10
能扫雪就又好了，就怕是不但没扫，还把垃圾都丢出来了。

高架和地面分属不同的中队管辖，所以现状就变成下面上不去，上面下不来，然后逐渐变为远东第一堵城。

jason · 发表于 2015-10-26 15:28

bustthx999 发表于 2015-10-26 15:06
高架和地面分属不同的中队管辖，所以现状就变成下面上不去，上面下不来，然后逐渐变为远东第一堵城。

交警内部也在互相扯淡啊。

bustthx999 · 发表于 2015-10-26 15:43

jason 发表于 2015-10-26 15:28
交警内部也在互相扯淡啊。

这不是有关部门一直的作风么，哪个大单位内部是一团和气的？

songjiangfu · 发表于 2015-10-26 19:01

刚好和上海的思路相反，上海是用高架救地面。比如高峰时段延安路高架西藏中路下口会关闭，不然地面会瘫痪。再有南北高架某一段X型交织段，上海是让车辆利用高架走“跨线桥”，利用2个较近的先上后下匝道形成跨线桥，但禁止并入主线，有效缓解了地面拥堵。杭州刚好相反，中河中路没有一天是空的。

叶茗铭 · 发表于 2015-10-27 06:05

songjiangfu 发表于 2015-10-26 19:01
刚好和上海的思路相反，上海是用高架救地面。比如高峰时段延安路高架西藏中路下口会关闭，不然地面会瘫痪 ...

我承认，上海的交通管理水平比杭州好得不是一个数量级的。

三抢儿 · 发表于 2015-10-27 07:53

bustthx999 发表于 2015-10-26 15:06
高架和地面分属不同的中队管辖，所以现状就变成下面上不去，上面下不来，然后逐渐变为远东第一堵城。

为什么不综合管理？

usin · 发表于 2015-10-27 09:39

songjiangfu 发表于 2015-10-26 19:01
刚好和上海的思路相反，上海是用高架救地面。比如高峰时段延安路高架西藏中路下口会关闭，不然地面会瘫痪 ...

中河高架庆春路匝道上来以后要从环北或者文晖下去没法不并入主线啊。。。

bustthx999 · 发表于 2015-10-27 10:08

三抢儿发表于 2015-10-27 07:53
为什么不综合管理？

我也有同样的疑问哎

bustthx999 · 发表于 2015-10-27 10:11

songjiangfu 发表于 2015-10-26 19:01
刚好和上海的思路相反，上海是用高架救地面。比如高峰时段延安路高架西藏中路下口会关闭，不然地面会瘫痪 ...

杭州的高架相近两个匝道之间的那段都和主线一样宽，所以开了上口必定并入主线，肯定就影响主线通行的，所以么只能采取关闭上口的措施，交警希望并认为高架上的车都是从闻堰跑到南庄兜的。

bustthx999 · 发表于 2015-10-27 10:14

叶茗铭发表于 2015-10-27 06:05
我承认，上海的交通管理水平比杭州好得不是一个数量级的。

规划落后10年+，水平落后5年+，所以么......

安澜衣 · 发表于 2015-10-27 13:04

bustthx999 发表于 2015-10-27 10:14
规划落后10年+，水平落后5年+，所以么......

是全国地理位置最最近的两个省会城市。

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