电车供电的现状及联想

ccff001 · 发表于 2015-10-16 16:41

本帖最后由 jason 于 2015-10-16 17:42 编辑

2013年的5月某天，155路电车恢复开通了。
这次电车的补源和以往的不同，容量非常性能也比以往任何一种都要好。
当时炸山还没意识到他的强大，还特意恢复了平海路中河路-延安路的线网。只让电车脱线（WiFi）运行2.1公里，不过这2.1公里已经是有补源以来，常规脱线的最远距离。
可是待电车正式运行1年后炸山发现，这车的性能真是强大的不得了。常规脱线2.1公里太少了，简直是大材小用。这种车子使用中常规脱线30公里很轻松。从此以后，供电线网就成了充电线网。地位也不太重要了，只要保证电车在运行过程中可以充到电。能少点就少点，能少修点就少修点。
回想当年，有电车的路段若要破路面还得经过层层审批，应为当时无轨电车属于轨道交通。一般也只能安排在晚上电车收班后进行。而现在呢，随意多了。

现在的电车，已经不是传统意义上的无轨电车了。他是纯电动公交的一个版本，是和大量涌入杭州的比亚迪一脉相承的。不同的是他们的充电方式和电池的容量。

杭州的作为轨道交通（H照开的）一脉相承的无轨电车，已经随着151路老福宝电车一起退役，去见祖宗了。

杭州的无轨电车线网，终有一天一定也会和他的老朋友一样去见祖宗的。

到那时或许电车还是电车，辫子就还是辫子。但是线网可能已经不是当年的线网了，或许每条线路只需要30%的线网就可以。那时的线网没有分线器，并线器，转弯，交叉。。。。。

horatius_cheng · 发表于 2015-10-16 17:03

我完全不赞同你的观点

秇孒と掱. · 发表于 2015-10-16 17:24

我完全不赞同你把无轨电车以及即充式纯电动客车和单纯的电池纯电动混为一谈

jason · 发表于 2015-10-16 17:45

杭州电车供电还是有一个单独的部门存在，谁也没有忽视和看低他们。现在的问题是供电自己在作孽，或者说他们一直都是这样的态度，只是现在因为电车辅源的存在而让他们可以找到各种偷懒和扯淡的借口了。

或许未来会有比无轨电车性价比更高的绿色交通工具，但从目前的科学技术水平来看，无轨电车还大有可为，还望炸山供电看清自己的存在，人在做天在看！

姜峰 · 发表于 2015-10-16 18:08

新的架线车来了吗？

vx2100 · 发表于 2015-10-16 19:33

或许魔都当年给世博会用的那种电容车可满足您的愿望。

sx198 · 发表于 2015-10-16 19:43

这种也真的是月经贴了。

xiaoxiaoCUI · 发表于 2015-10-16 21:38

jason 发表于 2015-10-16 17:45
杭州电车供电还是有一个单独的部门存在，谁也没有忽视和看低他们。现在的问题是供电自己在作孽，或者说他们 ...

撤消供电分公司

就睡会儿 · 发表于 2015-10-16 21:46

不赞同楼主的观点，电车如果当电动汽车用，路上接线网只是为了充电，那实际上确实和电动汽车一样，但那就失去了电车的意义了，

问题1：充电是有损耗的，增加额外的能源损耗，不节能
问题2：电池是有寿命的，这样使用必定缩减电车寿命，也就是增加成本
问题3：弱化线网，只会让腐朽的供电公司更加不思进取，最终导致电车的悲剧收场。

wfwf1997 · 发表于 2015-10-16 22:42

感觉楼主是在说反讽。

hzbuss · 发表于 2015-10-17 09:32

wfwf1997 发表于 2015-10-16 22:42
感觉楼主是在说反讽。

感觉是的

杭州*电车 · 发表于 2015-10-17 12:38

车辆成本增加太多了吧，太浪费了。

chen31xi · 发表于 2015-10-17 13:12

如果真的以目前依靠现有线网充电来运行，很多线路都可以考虑变电车了：
67，76，333，15，516，B支1，70等等，只要和湖墅路和莫干山路搭上边的线路，都可以在此“充电”了

jack831337 · 发表于 2015-10-17 15:50

楼主好笨

jinryouchan · 发表于 2015-10-20 10:44

我就呵呵然后飘过

jason · 发表于 2015-10-20 12:11

chen31xi 发表于 2015-10-17 13:12
如果真的以目前依靠现有线网充电来运行，很多线路都可以考虑变电车了：
67，76，333，15，516，B支1，70等 ...

整流站设备不更新是硬伤，电车供电作风官僚懒散是死穴。

这两个问题不解决，杭州电车不会有很明确的未来。

jinryouchan · 发表于 2015-10-20 12:35

jason 发表于 2015-10-20 12:11
整流站设备不更新是硬伤，电车供电作风官僚懒散是死穴。

这两个问题不解决，杭州电车不会有很明确的未 ...

供电的作风懒散也是电车线路停滞发展那么多年留下的症结，每天没事可做，久而久之自然官僚懒散

回望的眼神 · 发表于 2015-10-20 15:34

jinryouchan 发表于 2015-10-20 12:35
供电的作风懒散也是电车线路停滞发展那么多年留下的症结，每天没事可做，久而久之自然官僚懒散

某b给这么多好处，还管电车怎么样，不过开后门的手段肯定要被查出

jason · 发表于 2015-10-20 16:37

jinryouchan 发表于 2015-10-20 12:35
供电的作风懒散也是电车线路停滞发展那么多年留下的症结，每天没事可做，久而久之自然官僚懒散

以前忙的时候他们也是一副高高在上唯我独尊的模样。

diyxy · 发表于 2015-10-23 08:09

wfwf1997 发表于 2015-10-16 22:42
感觉楼主是在说反讽。

LZ:炸山一词怎么还在用？

子弹头 · 发表于 2015-10-23 08:55

diyxy 发表于 2015-10-23 08:09
LZ:炸山一词怎么还在用？

有规定“炸山”被禁用了么

杭州*电车 · 发表于 2015-10-23 11:17

上次的架线车招标招到了没有，还是又流标了。

大头哥 · 发表于 2015-10-23 11:28

电车的停保基地也没有了

zjhzxstiger · 发表于 2015-10-23 12:41

杭州是开了先河，有无轨电车居然没有专用电车停保基地，呵呵

jason · 发表于 2015-10-23 13:03

大头哥发表于 2015-10-23 11:28
电车的停保基地也没有了

肯定会有，至于在哪里，现在也不晓得。

		自动登录	找回密码
密码			注册

[观点] 电车供电的现状及联想