【转自大江东本地网】江东公交公司＆B8求证

zincum · 发表于 2015-10-15 20:53

公交换乘优惠起来了，不知道炸山还有没有动力搞BRT哦。。。

yanchuanhua · 发表于 2015-10-15 21:53

loganese 发表于 2015-10-13 21:02
这种线路用18米、造站台，就真的浪费的一塌糊涂了
小车，定时发车就可以了，高峰加大密度，话说真有那么多 ...

我觉得弄一条线过来就可以，其他都进换乘站
这条线3-5分钟一班也足够的
然后大江东各个方向把客流送进换乘站就可以了

hzbuss · 发表于 2015-10-15 22:27

yanchuanhua 发表于 2015-10-15 21:53
我觉得弄一条线过来就可以，其他都进换乘站
这条线3-5分钟一班也足够的
然后大江东各个方向把客流送进 ...

只留一条线过江也好，大江东新公司得到zf补贴容易些。如果过桥费用要现在下沙公司的366以及萧山公司的337/351/396承担，估计下沙公司第一个不干，萧山公司估计也不情愿。
直接进换乘站票价有点问题，现在有换乘优惠。感觉大江东要大力加强区内线建设，义蓬、临江、瓜沥需要有区内线与B8连接，大江东到萧山的线路也需要加强。同时，B8在下沙江滨或沿江商住区与B1区间构成BRT换乘，基本就够了。

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2015-10-16 00:08

159电车发表于 2015-10-13 12:08
下沙国、江东国、富阳国、余杭国、萧山国独立。。主城国只有1、2、3、电、5、6公司是省区。。主城国B1皇 ...

你在说什么？

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2015-10-16 00:10

长木里发表于 2015-10-13 17:38
之前一直被房地产商忽悠钱江开发区会并入杭州的

的确是杭州市本级管理，但是户籍政策还是余杭区，开发商一般玩文字游戏~

ericma1996 · 发表于 2015-10-16 06:41

hzbuss 发表于 2015-10-15 22:27
只留一条线过江也好，大江东新公司得到zf补贴容易些。如果过桥费用要现在下沙公司的366以及萧山公司的337 ...

我也觉得留一条过江线差不多了。1#图中的B8A线和地铁1号线、B1区间的两个方向都可以换乘，走向还是比较合理的。

yanchuanhua · 发表于 2015-10-16 08:50

hzbuss 发表于 2015-10-15 22:27
只留一条线过江也好，大江东新公司得到zf补贴容易些。如果过桥费用要现在下沙公司的366以及萧山公司的337 ...

其实根本都不要换乘站，现在都免费换乘一次的
去萧山那边也一样可以采取这样的方式，把所有的客流都集中到义蓬那边，像743和743区间这样的超长线路应该取消了，这样既能保证客源，又不至于等待太长时间

大雪封隧道 · 发表于 2015-10-16 09:08

jason 发表于 2015-10-13 16:05
现在大江东的人气可以支持开行BRT了么？

人多18米，人一般12米，人少么8米车也不是不可以

604647354 · 发表于 2015-10-16 09:16

yanchuanhua 发表于 2015-10-16 08:50
其实根本都不要换乘站，现在都免费换乘一次的
去萧山那边也一样可以采取这样的方式，把所有的客流都集中 ...

743现在还没必要撤，那么长的线路换乘优惠都没法优惠到免费。M13开通以后倒确实可以拆掉，接驳到地铁就可以。

604647354 · 发表于 2015-10-16 09:17

hzbuss 发表于 2015-10-15 22:27
只留一条线过江也好，大江东新公司得到zf补贴容易些。如果过桥费用要现在下沙公司的366以及萧山公司的337 ...

确实是这样的。

K1000路 · 发表于 2015-10-16 09:23

萧山公交大江东车队直接独立整合成一个公司？

jason · 发表于 2015-10-16 13:17

大雪封隧道发表于 2015-10-16 09:08
人多18米，人一般12米，人少么8米车也不是不可以

有道理。

kkkkimon · 发表于 2015-10-16 20:15

hzbuss 发表于 2015-10-15 22:27
只留一条线过江也好，大江东新公司得到zf补贴容易些。如果过桥费用要现在下沙公司的366以及萧山公司的337 ...

江东地区感觉还是走511或者其他去萧山换乘的多。。走江东大桥的还是偏少

kkkkimon · 发表于 2015-10-16 20:17

yanchuanhua 发表于 2015-10-16 08:50
其实根本都不要换乘站，现在都免费换乘一次的
去萧山那边也一样可以采取这样的方式，把所有的客流都集中 ...

Q743客流好得很呢。743一到节假日也是爆满，一群东片的工人去南站换123 300去东站城站或者700去湘湖的。国庆节的743炒鸡可怕。照你这么说，益农得哭死了

yanchuanhua · 发表于 2015-10-16 21:57

604647354 发表于 2015-10-16 09:16
743现在还没必要撤，那么长的线路换乘优惠都没法优惠到免费。M13开通以后倒确实可以拆掉，接驳到地铁就可 ...

不是说撤掉743，如果743起点站设在义蓬，间隔可以短一点啊，其他方向的客流过来义蓬换乘743就可以了，现在是15-30分钟一班，可以改成5-10分钟一班的，节约一半路程，几乎可以加开一趟车了

yanchuanhua · 发表于 2015-10-16 21:58

kkkkimon 发表于 2015-10-16 20:17
Q743客流好得很呢。743一到节假日也是爆满，一群东片的工人去南站换123 300去东站城站或者700去湘湖的。 ...

缩短加开啊，又不影响的
益农的线路有743长？

kkkkimon · 发表于 2015-10-17 18:37

yanchuanhua 发表于 2015-10-16 21:58
缩短加开啊，又不影响的
益农的线路有743长？

736跟743 Q743里程差距倒也不大。你说的743缩到义蓬怎么说呢主意不错但是怕江东的接驳班次不行吧

追风火焰王 · 发表于 2015-10-17 19:49

本帖最后由追风火焰王于 2015-10-17 19:51 编辑

horatius_cheng 发表于 2015-10-15 08:02
B8不能换B1，开出来感觉会是下一个B7

可以的，B8至下沙江滨方向的六号大街二十五号路口是B1回城方向 B8过了这站还要再弯回二十五号路来

horatius_cheng · 发表于 2015-10-17 21:37

追风火焰王发表于 2015-10-17 19:49
可以的，B8至下沙江滨方向的六号大街二十五号路口是B1回城方向 B8过了这站还要再弯回二十五号路来

看懂了。不过把B8的客流丢在B1区间而不是正线上，会不会导致区间过于拥挤？

追风火焰王 · 发表于 2015-10-17 22:08

horatius_cheng 发表于 2015-10-17 21:37
看懂了。不过把B8的客流丢在B1区间而不是正线上，会不会导致区间过于拥挤？

会的= =表示高峰期间B1区间真是挤爆了不过地铁开通应该会分流不少

yanchuanhua · 发表于 2015-10-18 10:05

kkkkimon 发表于 2015-10-17 18:37
736跟743 Q743里程差距倒也不大。你说的743缩到义蓬怎么说呢主意不错但是怕江东的接驳班次不行吧

接驳车的发车频次怎么也要比现在743的多些吧

玉海龙星 · 发表于 2015-11-5 09:21

前一段时间我看见说要新成立一个江东公交，缓解萧山公交压力，是不是有这回事啊？

a150506 · 发表于 2015-11-5 09:32

17-不是有个大江东车队么。。。

jason · 发表于 2015-11-5 13:34

玉海龙星发表于 2015-11-5 09:21
前一段时间我看见说要新成立一个江东公交，缓解萧山公交压力，是不是有这回事啊？

并不是为了缓解萧山公交的压力，不过确实有此一说。

K35 · 发表于 2015-11-5 20:30

yanchuanhua 发表于 2015-10-16 21:57
不是说撤掉743，如果743起点站设在义蓬，间隔可以短一点啊，其他方向的客流过来义蓬换乘743就可以了，现 ...

线路缩短了一半配车也会相应减少吧你当炸山傻吗

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