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[新闻] 【钱江晚报】10月15日上午10点 环城北路地下通道通车

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发表于 2015-10-11 11:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
牵起中河高架和秋石高架,在杭州市区范围内,形成一个“H”形快速路网10月15日上午10点
环城北路地下通道通车
钱报记者昨驱车体验:从中河立交到凯旋路,全程只要2分钟
经常走中河高架的车主看清楚了:地下通道开通后,中河高架通行要作相应调整
本报记者 余雯雯 徐建国


  10月15日上午10点,杭州环城北路地下通道将正式通车。
  昨天,杭州交警部门发布通车公告。
  这对于经常走环城北路艮山路进出城的市民来说,绝对是利好消息——原本一堵就是十几二十分钟的拥堵路段,这下子2分钟就能搞定。
  原本高峰要堵半个小时
  现在走地下通道只需2分钟
  环城北路地下通道工程,西起中河立交,东至凯旋路东,自西向东沿环城北路、艮山西路展布,沿线穿建国北路、环城东路、凯旋路到达艮秋立交。全长2460米,有南北两条隧道,均为两车道,是双向四车道的城市隧道。
  昨天下午,钱报记者驱车特地走了个来回,最深的体会就是:快!
  今后大家由西往东,走的是南线隧道,入口处在原杭州电视台西侧的位置。
  昨天记者驱车体验,进入隧道为15:29,按60公里/小时左右匀速前行。在隧道内开车,最大的感受就是亮堂。米黄色墙体中间还配了一条蓝带,显得很是小清新。刚刚感受灯光和环境,就到了出口,一看时间为15:31。一出来,就是凯旋路人行过街地道的边上。
  隔壁的北线隧道,由东往西行驶,入口处在离秋石高架的艮秋立交近300米的位置,出来刚好就是原杭州电视台门口。
  “艮山西路到环城北路这段路,进城的车辆多,真蛮堵的。不要看地下通道仅仅避开了三个红绿灯,平时走走要堵十几分钟,有好几次高峰时段,我堵了近半个小时啊。”施工单位中铁隧道的一位负责人说。
  环城北路地下通道的开通,用形象的说法,它左手牵起中河高架,右手拉着秋石高架,在市区范围内,形成了一个“H” 形快速路网,并为今后彻底拉通“天目山路—环城北路—艮山西路”这条城市“东西向中轴线”的快速路打下基础,缓解市中心最核心区块的拥堵。
  另外,进入环城北路地下通道通行还有些地方需要注意:
  首先,环城北路地下通道禁止载货汽车(城市快运除外)、专项作业车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、拖拉机、特型机动车通行;禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学品以及剧毒、放射性等危险物品的机动车通行;禁止行人、非机动车通行。
  其次,环北地下通道限速60公里/小时。
  最后,环北地下通道开通后,每周三22时起至次日凌晨5时,实施全封闭养护。


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发表于 2015-10-11 19:49 | 显示全部楼层
中河立交变复杂了
发表于 2015-10-11 21:41 | 显示全部楼层
这两条其实是让上塘高架和环城北路地面直行的畅通度加强,避免从最左到最右或者最右到最左的交叉干扰,客观的说,等运行后看看。
发表于 2015-10-12 12:52 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2015-10-11 21:41
这两条其实是让上塘高架和环城北路地面直行的畅通度加强,避免从最左到最右或者最右到最左的交叉干扰,客观 ...

平时晚高峰,环城北路东向北的匝道就堵得慌,还是等运行后看看,,,,
发表于 2015-10-12 13:17 | 显示全部楼层
开通还是好事,但是我想说……

环北通道开通让私家车出行变得更方便,刺激了更多人买车的欲望。每一项道路交通工程的竣工,都是对私家车需求的一次强有力的刺激,都会增加机动车的数量(如果杭州不限牌的话,其实限牌并没有卵用)。只有大力发展公共交通,特别是地铁,才是解决交通拥堵问题之“本”。
发表于 2015-10-12 13:21 | 显示全部楼层
如果有一个胆子大一点的领导,停止一切隧道高架工程,全力投入地铁建设、加密杭州的地铁网络。用拥堵的地面交通、高昂的停车费、严格的限牌措施去迫使民众改变出行方式、习惯于地铁出行。当然这不可能,因为掌握话语权力的、短视的中产阶级首先会跳起来把政府批个体无完肤:blabla……
发表于 2015-10-12 14:35 | 显示全部楼层
半山公园 发表于 2015-10-12 13:17
开通还是好事,但是我想说……

环北通道开通让私家车出行变得更方便,刺激了更多人买车的欲望。每一项道 ...

这个隧道可以通行大客车的吧。
发表于 2015-10-12 14:44 | 显示全部楼层
半山公园 发表于 2015-10-12 13:21
如果有一个胆子大一点的领导,停止一切隧道高架工程,全力投入地铁建设、加密杭州的地铁网络。用拥堵的地面 ...

地铁是大容量的车,
隧道高架是没红绿灯的路,

车怎么能代替路?
发表于 2015-10-12 15:46 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2015-10-12 14:44
地铁是大容量的车,
隧道高架是没红绿灯的路,

政府一边大力修隧道高价为私家车出行创造良好的条件,一方面又扭扭捏捏地推进地铁等公共交通,你让民众如何选择,要我肯定买私家车啊,马路修得这么好,我干嘛不买私家车而要挤公交车、地铁?

而且,杭州现在特别搞笑,一边叫嚣公交优先,一边说:断桥公交站,撤!公交专用道,开放!这潜台词就是:你们买私家车吧,我会牺牲公共交通为你们创造良好的路况的!这不是人格分裂么。

只有当人们发现私家车出行不如公交时,人们才会放弃私家车,道路拥堵问题才能得到缓解。

另外,修地铁和修路其实都是一样的,都是在修通道。我不否认修路也是可以促进公共交通的,但是当你把地面上的私家车主都赶到公共交通后,腾出来的道路空间是足够提升地面公共交通效率的。

现在政府就是在和稀泥:好好好,我们会修马路解决私家车出行问题,我们同时也会大力发展公共交通。说了这么多年,地面越来越堵,车道越分越细,自行车道愈来愈窄,路边停车位越来越多,公共交通停滞不前。不要两边都讨好了,在资源有限的情况下,不可能在修路的同时不影响修地铁的。

既然两边都不讨好,索性得罪私家车。时间是最有魅力的政治。当社会中大部分人都“被”习惯于公交出行时,牌都不用限制,人们自然就不想买车了。
发表于 2015-10-12 15:48 | 显示全部楼层
这个问题不回了。没意思。
发表于 2015-10-12 15:56 | 显示全部楼层
半山公园 发表于 2015-10-12 15:46
政府一边大力修隧道高价为私家车出行创造良好的条件,一方面又扭扭捏捏地推进地铁等公共交通,你让民众如 ...

修地铁的主战场是江南,
挖隧道的主战场是江北。
我也很希望,能将主战场转到江北。
发表于 2015-10-12 16:00 | 显示全部楼层
半山公园 发表于 2015-10-12 15:46
政府一边大力修隧道高价为私家车出行创造良好的条件,一方面又扭扭捏捏地推进地铁等公共交通,你让民众如 ...

说得好。现在杭州地方政府,把旧小区的绿化毁坏了,增加小区停车位,做为他们的政绩。可是绿地是有限的,大片绿地才增加一个停车位,而很多人家正在买第二辆、第三辆车,毁绿增加车位能解决问题?
发表于 2015-10-12 19:00 来自手机 | 显示全部楼层
2分钟呢,20分钟你给我开开看
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