【每日商报】本月环站东路直通德胜高架

小散

930米路“折腾”了三年半
本月环站东路直通德胜高架
火车东站到德胜路的路程缩短1/3
2015-10-09

商报讯（记者 徐博） 城东新城传来好消息，杭州市2015年“交通治堵”重点项目——杭州铁路东站枢纽地区环站东路（德胜路-天城路）道路工程已经全面竣工，目前正在与交警方面协商，预计这个月就将通车。
记者查了一下环站东路（德胜路-天城路）的“简历”，基本情况如下：北接德胜路，南连环站北路、天城路，长930米，宽43米，双向6车道，设计时速为60km/h。
但就是这短短的930米路，已经前前后后“磨”了三年半的时间。城东新城市政管理部的蒋工介绍说：“早在2012年3月我们就已经陆续开工建设了，但因为涉及到拆迁的问题，一直都是拆拆停停，直到今年3月，西子奥迪斯的厂房全部搬走之后，工程才有了‘大踏步’的进展。”
但这番“折腾”没有白费，蒋工毛估估，就是这短短的930米路，让东站—德胜路的路程减少了1/3，而且，全程的红绿灯等候时间也会大大缩短。
以前，从东站出来，要绕走东宁路、机场路，才能进入德胜路，走上德胜高架。而环站东路（德胜路-天城路）开放以后，车子从东站出来，可以直接通过环站东路，径直到达德胜路。车流很快就能从德胜高架向下沙、九堡、临平等方向疏散。
这段路的施工技术很环保
虽然是马路施工，但施工过程中，并没有尘土飞扬、砖土掉渣的景象，反而，施工现场还挺“滋润”。
全封闭围挡、土方覆盖、场地硬化、车辆自动冲洗装置、自动喷淋系统……各种装备强强联合，也是拼了！扬尘想要“突围”工地，至少得接连冲破这五道“关卡”。
第一道关，所有施工区域都有全封闭的“高个子”围挡——2.1米以上，路面施工的扬尘一般都没这个“海拔”翻越。再加上场地硬化这道关，所有的便道都得用混凝土铺设，尘土基本就没有了滋生的“土壤”。此外，所有的土方都要用黑色的彩条布覆盖，两边固定好，以防尘土趁机溜逃。
自动喷淋系统也是个“狠角色”，它被设置在围挡的上面，一两米就设有一个喷淋头，一路围挡上的喷淋头数以千计，密密“站岗”，只要按一下开关，它们就会齐齐发射细密的水柱，降服空气中漂浮的尘土。
作为最后一道关卡，车辆自动冲洗装置来得更为“猛烈”彻底，是专门对付来往工地渣土车的。渣土车驶离时，工地大门前都得停一停，装置感应到，就会自动对工程车进行高压喷淋，洗得一尘不染才能出门，渣土就没有逃出门的希望了！

姜峰

环站东路有匝道上高架吗？

itcfangye

姜峰 发表于 2015-10-9 14:20
环站东路有匝道上高架吗？

转个弯就是往下沙方向的匝道。

姜峰

itcfangye 发表于 2015-10-9 14:38
转个弯就是往下沙方向的匝道。

我记得往城里是没有的，同协路有匝道的。

itcfangye

姜峰 发表于 2015-10-9 14:44
我记得往城里是没有的，同协路有匝道的。

往城里的不能走环站东路，要走同协路然后在德胜路左转。

姜峰

itcfangye 发表于 2015-10-9 15:04
往城里的不能走环站东路，要走同协路然后在德胜路左转。

嗯

三抢儿

姜峰 发表于 2015-10-9 14:20
环站东路有匝道上高架吗？

东站地面交通设计一塌糊涂

bustthx999

东站出来上德胜高架往下沙去终于不用到同协路去绕圈了

粉胖子

东站离德胜 秋石都不远 偏偏要让快速路的车流下来等几个红灯

bustthx999

东站的交通设计还是有问题啊，本来离两个高架那么近，能两条高架直连的话多好，不过连了也没什么用，交警会把高架匝道口关掉的。

9133059

同意7楼3枪儿，太一塌糊涂了。

奥克兰突袭者

绝色天人 发表于 2015-10-13 10:32
环站东路有匝道上高架吗？

恶意灌水举报的就是你 绝色天人 弱智 低能儿

jason

bustthx999 发表于 2015-10-13 09:57
东站的交通设计还是有问题啊，本来离两个高架那么近，能两条高架直连的话多好，不过连了也没什么用，交警会 ...

交警权力太大，又没有部门监管交警失职与否，所以就是一塌糊涂。

usin

上海南站06年建成的，出发层和到达层都有可以上沪闵高架的匝道；杭州东站13年建成的，却没有设计连接德胜和秋石高架的匝道，实在不应该

bustthx999

usin 发表于 2015-10-15 08:25
上海南站06年建成的，出发层和到达层都有可以上沪闵高架的匝道；杭州东站13年建成的，却没有设计连接德胜和 ...

所以杭州的交通落后上海10年以上

jason

bustthx999 发表于 2015-10-15 14:34
所以杭州的交通落后上海10年以上

10年都不止，上海2005年的交通管理水平也不是杭州这样的。

回望的眼神

bustthx999 发表于 2015-10-15 14:34
所以杭州的交通落后上海10年以上

所以沪a铁皮 这么值钱咯

jylland1989

bustthx999 发表于 2015-10-13 09:57
东站的交通设计还是有问题啊，本来离两个高架那么近，能两条高架直连的话多好，不过连了也没什么用，交警会 ...

你说的是庆春上匝道么～

蓝瑟翼豪陆神

bustthx999 发表于 2015-10-15 14:34
所以杭州的交通落后上海10年以上

呵呵，我五岁的时候上海汽车已经在天上（高架上）开了~  现在我都快30岁了好吗杭州的快速路网都还没打通呢~

usin

bustthx999 发表于 2015-10-13 09:57
东站的交通设计还是有问题啊，本来离两个高架那么近，能两条高架直连的话多好，不过连了也没什么用，交警会 ...

按上海的情况来看，要关一般只会关上匝道，连接车站的匝道不太会关的

华海

建议：东站送客后，应该在天成路隧道中间开口，进入天成路，提高天成路利用率

williamjia

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2015-10-16 00:14
呵呵，我五岁的时候上海汽车已经在天上（高架上）开了~  现在我都快30岁了好吗杭州的快速路网都还没打通 ...

上海第一段短距离高架在93年建成，杭州的是99年春节前建成中河高架，相距5年多，差距不算太大。呵呵。

蓝瑟翼豪陆神

williamjia 发表于 2015-10-17 22:40
上海第一段短距离高架在93年建成，杭州的是99年春节前建成中河高架，相距5年多，差距不算太大。呵呵。

就算起步时间差不多~进度却相差很多。

bustthx999

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2015-10-19 00:26
就算起步时间差不多~进度却相差很多。

重要的是管理水平相差更多

jason

bustthx999 发表于 2015-10-13 09:57
东站的交通设计还是有问题啊，本来离两个高架那么近，能两条高架直连的话多好，不过连了也没什么用，交警会 ...

就如同虹桥一样，应该考虑专用匝道连通亚洲东。我们的交通设计与交通管理都停留在上世纪八十年代。