【都市快报】55亿美元的印尼高铁项目 中国拿得下来吗？

小散

日本出局 中国成唯一竞标者
55亿美元的印尼高铁项目 中国拿得下来吗？
2015-10-04

10月1日晚，印度尼西亚国有企业部向媒体证实，中国目前是雅加达至万隆高铁项目的唯一竞标者。
这个表态意味着，日本已退出竞争，中国已“非常接近”拿下雅万高铁项目，以取得中国高铁“走出去”的重大突破。
上月初，中日方案曾双双被否
9月3日，在长时间的竞标后，中国和日本方案被印尼政府退回，原因是印尼政府开始考虑改建时速为200至250公里的“中速铁路”。
印尼政府称，“中速铁路”更符合本国需求，并欢迎中日两国重新提交方案。就在同一天，印尼总统佐科说，这个项目是企业与企业之间的纯商业行为，不能直接或间接占用政府预算。
近一个月后，印尼国企部于10月1日举行的小范围外国记者会上确认，日本方案已因要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决“出局”，而中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担保”的要求，成为了雅万高铁项目的唯一竞标者。
中国的策略“对路”
中方是否为赢得项目，调整融资方案以满足印尼要求？事实并非如此。
新华社驻雅加达记者周檬说，实际上中方融资方案始终如一，8月提交的竞标书中的合作模式，已经实现了不占用印尼政府财政预算，不增加印尼政府财政负担的目标。
周檬说，在10月1日的国企部记者会上，国企部长里妮·苏马尔诺说，印尼希望以B2B（企业对企业）的方式建造高铁，而不是G2G（政府对政府）的方式。
中国在8月的竞标方案中提出，中印尼双方企业联合成立合资公司，印尼方持股60%，中方持股40%，双方利益共享，风险共担。这与印尼国企部的期望契合。
因此，中国在印尼高铁项目竞标中“存活”，靠的不是让步，而是一开始就选择了“对路”的竞标策略，也显示出足够的诚意与合作的意愿。
某种程度上说，中国已经赢了
里妮在回应中国是否已经赢得雅万高铁项目时说：“某种程度上说，是的，不过关于双方商定成立的合资企业我们仍有一些细节需要最终确定，比如合资企业的高管安排等。我希望本月底两国企业能够签署正式协议。”
此外，她还解释说，印尼从未宣布放弃建设雅万高铁。在9月初退回中日方案后，印尼国企部要求把列车最高时速降至250公里。但她当天表示，在征询4家国有企业和专业人士意见后，决定将雅万高铁设计时速定为250至300公里。
印尼还想压价
分析人士指出，中国目前是雅万高铁项目唯一竞标者，能否最终拿下该项目仍取决于双方联营体谈判进程是否顺利。如果未来双方未能就合资企业和高铁项目的关键议题达成一致，也不排除印尼重新进行招标可能。
周檬说，里妮所说的“合资企业高管安排”并不是中印尼谈判中的难题，真正的难题仍有可能是工程报价。他说，印尼方面十分希望把价格压低，此前之所以考虑改建“中速铁路”，也是期望通过“减速”来“压价”。
当地媒体援引知情人士透露，印尼方面对这项55亿美元工程的心理预期价格仅为报价的60%-70%。
（据新华社）

guci73591

去年底墨西哥政府取消中国高铁在其竞标结果。前面墨西哥撤标，印度铁道部后面就表示，印度将与中国签署协议，就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告。这条铁路是世界第二长的铁路。