现在电车的存在更多地是满足市民的“电车情怀”：象征大于实际

xyk_myxyk · 发表于 2015-9-26 11:31

本帖最后由 jason 于 2015-9-26 13:53 编辑

三条线，基本上都是有两条线线路是黏在一起的；三条线走向都差不多；三条线都得不停地脱辫行驶，其中151连起点站都没专属线网，188从武林门一直脱辫到城站，155，188进终点站都得先脱辫；三条线线路都用的是已有线网，基本没新架线。

顺便问问，现在还有哪里有残留线网？城站北，还有中河路到鼓楼以外还有哪？

另外，http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-3233461-1-1.html，这个帖子里地址要全部修改

姜峰 · 发表于 2015-9-26 11:35

本帖最后由姜峰于 2015-10-6 19:37 编辑

满足市民情怀，好象没有吧？151没回延安路，一开始拿它说事，最终没他的事，优化升两次辫。湖墅路重启拥挤模式，好了谁？

sx198 · 发表于 2015-9-26 11:38

环城北路西向东和中山中路的北向南都是在使用的，反方向是空着不用的。电车的实际是要有行动的，就像你说的3条线走向差不多，还要长距离脱辫，都是不行动造成的

雪翼啸鹰 · 发表于 2015-9-26 11:40

是的电车不仅仅要提环保更要提历史提文化

xyk_myxyk · 发表于 2015-9-26 12:01

姜峰发表于 2015-9-26 11:35
满足市民情怀，好象没有吧？151没回延安路，一开始拿它说事，最终没他的事，优什升两次辫。湖墅路重启拥挤 ...

嗯。。。我指的情怀应该仅仅是“有更多的电车线路”这一情怀吧。

毕竟会去考究走向的少之又少了。

jinryouchan · 发表于 2015-9-26 12:05

首先復興之路要一步一步走！車輛也好，線網也好，不可能一蹴而就！也不可能要求一下子恢復到之前鼎盛時期！飯要一口一口吃！只要往正確的路上一直走下去，就是好的！

姜峰 · 发表于 2015-9-26 12:29

xyk_myxyk 发表于 2015-9-26 12:01
嗯。。。我指的情怀应该仅仅是“有更多的电车线路”这一情怀吧。

毕竟会去考究走向的少之又少了。

电车复兴的阻碍来自于交通管理的不配合，所以我们要密切关注交管的不合理动作。而不是内部自责。

xyk_myxyk · 发表于 2015-9-26 13:23

姜峰发表于 2015-9-26 12:29
电车复兴的阻碍来自于交通管理的不配合，所以我们要密切关注交管的不合理动作。而不是内部自责。

无处诉求只有在这里发发牢骚了。被一纵三横、五纵六横搞坏了。有些人还很短视说是视觉污染，也是很有中国特色的

姜峰 · 发表于 2015-9-26 13:33

决策部门是相当聪明的，治堵环保只是旗号，民意算个啥？

jason · 发表于 2015-9-26 13:55

jinryouchan 发表于 2015-9-26 12:05
首先復興之路要一步一步走！車輛也好，線網也好，不可能一蹴而就！也不可能要求一下子恢復到之前鼎盛時期！ ...

个人觉得楼主并没有批评错，目前虽然杭州有三条电车线路了，但职能部门和公交运营企业还需要冷静思考，这到底是什么？

只买电车，不更新线网，不彻底改善杭州电车供电散漫乱来的作风，杭州电车似乎还看不到未来。

vx2100 · 发表于 2015-9-26 18:14

嗯，话丑理不丑。应该考虑线网规划。不过，能有所行动总是好事情。

hzbuss · 发表于 2015-9-26 21:11

线网规划得跟上

huolieniao80 · 发表于 2015-9-26 22:25

讲一讲我对188的感受啊，可能不是很准确，但是直观地来看，感觉188就像151和155的接驳线，把两条线抽出部分站点，凑在一起，就成了188，个人感觉。

姜峰 · 发表于 2015-9-26 22:43

huolieniao80 发表于 2015-9-26 22:25
讲一讲我对188的感受啊，可能不是很准确，但是直观地来看，感觉188就像151和155的接驳线，把两条线抽出部分 ...

这次电车线路调整的三个不理想：
1、莫干山路沿线居民对原188改线的反对。
2、湖墅路沿线居民对原155改线的反对。
3、对脱辫充电设计的不理想，188为了充电近乎空车拉到雄镇楼，还影响到151的运行。
所以，让我对这次调整打分的话，30分都没有。

最理想的方案：
1、155恢复莫干山路行驶，延伸到汽车北站。
2、151从武林小广场脱辫——延安路——西湖大道——建国南路香榭大厦恢复充电到江城路雄镇楼。重返延安路。
3、188从和睦新村始发—莫干山路—大关路—湖墅路—体育场路—中河路—清泰街——城站火车站。
好处：线路得到优化，乘客原来的习惯没破坏，司机不用为了充电空跑，两条电车同时得到回归。

jylland · 发表于 2015-9-27 07:27

架线得有车，架线的车在哪里都不知道。第二，电车原来都已经不想要了。从不想要到发展起来个人感觉已经算不错了。脱辫子是增加机动性的，进站那点地方你就别还要求别人还为了搭那点电考验司机的驾驶技术和乘客的耐心了吧。最后线路差不多上面，能做电车老本基地的也就只有北大桥了。你要新建个或者改造个新的电车老本那就更难了。一步一步来吧

子弹头 · 发表于 2015-9-27 08:22

静待新架线网了，不然3条电车线路以后就玩不下去了

ericma1996 · 发表于 2015-9-27 09:34

jason 发表于 2015-9-26 13:55
个人觉得楼主并没有批评错，目前虽然杭州有三条电车线路了，但职能部门和公交运营企业还需要冷静思考，这 ...

看到温哥华格兰维尔街上几乎所有线路都是无轨电车，我还是YY一下了我们的湖墅南路……

jason · 发表于 2015-9-27 10:37

ericma1996 发表于 2015-9-27 09:34
看到温哥华格兰维尔街上几乎所有线路都是无轨电车，我还是YY一下了我们的湖墅南路……

温哥华其实也是downtown的电车密度大，外围基本就只是只见线网不见车了。

追风火焰王 · 发表于 2015-9-27 12:08

本帖最后由追风火焰王于 2015-9-27 12:09 编辑

虽然感觉上是现在电车走向都差不多，但是188本来走向也就差不多和151、155黏在一起，只是现在只有这么三条电车看上去都是这样的方向。回想鼎盛时期159 290从府新花园南到武林小广场都重复，155 555都从汽车北站开往城站，从汽车北站到莫干山路都重复，555和156从公交总公司到城站都重复，151 290从半道红到城站都重复。总体感觉就是线路跟着线网走，线网也不能扩充，拆拆容易建建难，失去了古荡、文三路、环城东路、解放路、延安路、浣纱路等等线网。如果这些线网能够恢复或者能开辟新的电车根据地那就能开出重合度不高的电车线路了（另外进站线网一定要补上啊）

姜峰 · 发表于 2015-9-27 12:42

290取代159，说明了延安路的重要性。

福田 · 发表于 2015-9-27 14:54

个人观点…一段线网最佳状态是有2-3条电车线路使用，首末站必须有线网，脱网路段最好不超过全程（往返）的三分之一

秇孒と掱. · 发表于 2015-9-27 15:09

福田发表于 2015-9-27 14:54
个人观点…一段线网最佳状态是有2-3条电车线路使用，首末站必须有线网，脱网路段最好不超过全程（往返）的 ...

目前来看在不架设新线的情况下已经达到最大的使用限度了

追风火焰王 · 发表于 2015-9-27 16:33

本帖最后由追风火焰王于 2015-9-27 16:34 编辑

秇孒と掱. 发表于 2015-9-27 15:09
目前来看在不架设新线的情况下已经达到最大的使用限度了

如果文三路架到底那还可以多开三条
因为现在还有中河南路、环城北路、中山北路、城站北区线网空闲（ps现在151到城站附近到雄镇楼都要脱辫还不如缩到城站）

Raptor01 · 发表于 2015-9-27 19:05

现在只是更新了电车而已，线网没有更新，我还有个疑惑，为什么155到打索桥就要脱辫，线网明明可以到石灰桥的。。。

jason · 发表于 2015-9-27 21:49

Raptor01 发表于 2015-9-27 19:05
现在只是更新了电车而已，线网没有更新，我还有个疑惑，为什么155到打索桥就要脱辫，线网明明可以到石灰桥 ...

文一路以南的莫干山路线网不通电，原因在某个帖子我已经阐述，你自己翻翻看吧。

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